廣州因?yàn)樵萍藦V汽本田、廣汽豐田、東風(fēng)日產(chǎn)三大日系品牌，一度被譽(yù)為是日系車之城。在北汽進(jìn)入廣州之后，又有一家本土汽車品牌比亞迪可能來到廣州。日前，有媒體報(bào)道稱，比亞迪高層與廣州市長(zhǎng)洽談在廣州增城投資建廠事宜，因?yàn)榕Ｗ醒澛劽脑龀牵瑢⒃萍瘡V汽本田、北汽和比亞迪三大汽車品牌，成為廣州汽車產(chǎn)業(yè)最為集中的區(qū)域。

　　計(jì)劃在廣州增城設(shè)立大巴組裝廠

　　其實(shí)，比亞迪想在廣州設(shè)廠不是一兩天的事情了。據(jù)廣州市委機(jī)關(guān)報(bào)《廣州日?qǐng)?bào)》的報(bào)道稱，早在今年4月，廣州市委書記萬(wàn)慶良，市委副書記、市長(zhǎng)陳建華會(huì)見比亞迪股份有限公司董事長(zhǎng)兼總裁王傳福一行。雙方就節(jié)能減排、城市公交問題及加強(qiáng)新能源汽車合作等進(jìn)行深入交流，廣州市領(lǐng)導(dǎo)陳國(guó)、曹鑒燎，增城市及市直有關(guān)單位負(fù)責(zé)人參加活動(dòng)。

　　比亞迪向媒體確認(rèn)，其總裁王傳福及高級(jí)副總裁吳經(jīng)勝此前一段時(shí)間的確曾赴廣州，與廣州市市長(zhǎng)陳建華洽談在廣州投資建廠事宜。此項(xiàng)目與比亞迪在陜西、云南等地的模式類似，依舊是為其公交電動(dòng)化做準(zhǔn)備。目前比亞迪仍在積極籌備還有天津、昆明、武漢等地的建廠項(xiàng)目，也是其在新能源推廣的地方保護(hù)背景下的無(wú)奈之舉。

　　”我們確實(shí)有在廣州設(shè)廠的打算，當(dāng)然，不是見一兩次面就能定下來的”比亞迪方面對(duì)作者說。據(jù)悉，比亞迪目前已經(jīng)確認(rèn)的是天津、昆明、云南的電動(dòng)大巴項(xiàng)目。

　　比亞迪的電動(dòng)大巴在國(guó)內(nèi)具有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，目前已經(jīng)出口到荷蘭、巴西、美國(guó)等地，目前在國(guó)內(nèi)由于地方保護(hù)，只有在當(dāng)?shù)睾腺Y設(shè)廠，是打入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的一個(gè)有效市場(chǎng)。而電動(dòng)大巴的組裝線投資不大，也是比亞迪較能接受的方式。

　　為了推動(dòng)電動(dòng)車的發(fā)布，比亞迪率先推出了”零元購(gòu)車、零成本、零排放”城市公交電動(dòng)化解決方案，為加速公交電動(dòng)化進(jìn)程開辟一條現(xiàn)實(shí)可行的道路。在深圳、西安、寶雞、韶關(guān)、荷蘭、新加坡、美國(guó)、丹麥、德國(guó)、英國(guó)倫敦等地成功實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車的規(guī)模化、商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　比亞迪總部所在廣州運(yùn)行的電動(dòng)公交大巴超過千輛，成為電動(dòng)大巴運(yùn)行最多的城市。而百公里之外的廣州，目前擁有超過1萬(wàn)輛的公交大巴，其中新能源車為2000輛，少數(shù)為電動(dòng)大巴，主要廣汽客車品牌;出租車約有3萬(wàn)輛，電動(dòng)車出租車幾乎為零，這給比亞迪很大的期望值。

　　比亞迪也在做廣州的工作。 在2012廣州國(guó)際馬拉松賽上,作為本屆馬拉松比賽獨(dú)家汽車贊助商,比亞迪旗下的城市多功能SUV車型S6、T動(dòng)力智能新典范G6以及純電動(dòng)車e6成為賽事的指定用車。

　　增城將成為廣州整車生產(chǎn)”洼地”

　　生產(chǎn)基地分散也是整車產(chǎn)業(yè)和比亞迪的趨勢(shì)。目前，比亞迪已在廣東 、北京、陜西、上海等地共建有九大生產(chǎn)基地，總面積將近700萬(wàn)平方米，并在美國(guó)、歐洲、日本 、韓國(guó)、印度、臺(tái)灣、香港等地設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)已超過15萬(wàn)人。

　　增城坐落在廣州東部，總面積1616.47平方公里，其汽車、摩托車、 IT業(yè)等高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)越來越大，有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)支撐，既可承受周邊地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，又能為周邊產(chǎn)業(yè)提供核心配套。增城是廣州距離比亞迪總部深圳最近的地方，如果比亞迪落后后，增城將集合廣汽本田、北汽和比亞迪三大整車廠，如果加上距離不遠(yuǎn)的本田出口基地，增城成為廣州整車生產(chǎn)基地最集中的地方。

　　廣州市發(fā)布的《關(guān)于加快我市國(guó)家汽車及零部件出口基地建設(shè)的意見》中提到，2015年廣州市汽車工業(yè)整車生產(chǎn)能力超過300萬(wàn)輛。比照廣州2012年發(fā)布的產(chǎn)能目標(biāo)，會(huì)發(fā)現(xiàn)比之前規(guī)劃的2015年年產(chǎn)450萬(wàn)輛縮減了三成，比亞迪的到來對(duì)廣州而言也是一劑強(qiáng)心針。

　　廣汽本田在增城的第二工廠已經(jīng)形成年產(chǎn)24萬(wàn)輛的產(chǎn)能，而增城的第三工廠于今年5月28日奠基，計(jì)劃于2015年初建成投產(chǎn)，投產(chǎn)初期產(chǎn)能為12萬(wàn)輛，未來將擴(kuò)大到24萬(wàn)輛。作為增城國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)掛牌后的第一個(gè)大型汽車項(xiàng)目，北汽集團(tuán)廣州增城基地于2011年6月22日揭牌奠基，項(xiàng)目總投資50億元，設(shè)計(jì)產(chǎn)能30萬(wàn)輛/年。 這樣，增城將超過東風(fēng)日產(chǎn)在花都工廠60萬(wàn)輛產(chǎn)能。

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