從坦克300帶火了國產硬派越野這個細分市場，到方程豹把新能源硬派越野炒熱，方盒子軍團越來越受歡迎。

3月18日這天，方盒子軍團的新選手深藍G318選擇在318國道最熱門的一段路的起點成都，做了一場發布會。

很多人覺得深藍做硬派越野車似乎很突兀，畢竟長安汽車沒有硬派越野的基因。不過發布會上人家為自己正名了，新中國第一臺硬派吉普車當年就是長安汽車造的，傳承也還是有的。

當然，深藍如今決定推出G318，主要還是因為硬派越野車的需求旺盛，坦克家族火了，方程豹豹5火了，連捷途旅行者都能月銷破萬，深藍為啥要放棄這塊蛋糕。

但是話說回來了，這么多方盒子，深藍G318能憑什么實現突圍呢？

硬碰硬

硬派越野，首先你得夠“硬”，深藍G318的長相確實是蠻硬的，外觀沒有沿用深藍家族風格，而是選擇了硬派風+賽博風相結合的獨特風格，車尾的“小書包”和側開門都有。

長相這種東西很主觀，我不做評價，各花入各眼，提一個有用的點吧，就是人家G318自帶射燈（選裝），玩戶外很實用，原廠配置也不用考慮合不合法的問題。

內飾走的也是極簡風，保留了大量物理按鍵，這也是唯一一款沒有用懷擋設計的深藍車型，選擇了機械感十足的物理檔把，一硬到底。

深藍G318目前的主要競品就是方程豹豹5和坦克400 Hi4-T，把這三臺車放在一起對比，你會發現深藍G318的策略是獨辟蹊徑，硬派的外衣下實際上是一臺很城市友好的SUV，該有的越野功能也都有，但是更多的優勢來自舒適性。

和另外兩臺非承載車身的硬派越野車不同，深藍G318沒有大梁。有人認為沒有大梁不配叫硬派越野車，那不是還有路虎衛士這個榜樣么。

深藍G318還搬出了車身扭轉剛度的數據，路虎衛士30000Nm/deg，深藍G318是45000Nm/deg，而方程豹豹5是26000Nm/deg，以此證明沒有大梁也能很剛。

至于原地掉頭、陡坡緩降、越野蠕行這些功能，深藍G318也都一個沒落，具備拖掛資質，還有中央無級差速鎖+磁吸式機械差速鎖，實際的極限越野表現放一邊，配置反正都齊了。

發布會現場G318還直接上演了原地爬上60%坡度的斜坡，以此證明自己的越野實力。

比完了“硬”，再來比“軟”，這就到了深藍G318的舒適區了，因為人家的定位，正是“硬派舒適天花板”，就是要和這些硬漢兄弟們比柔軟細膩的。

首先車型尺寸上就能看出，深藍G318乘坐空間更寬裕，后排的舒適性更好。其次30萬以下帶空懸+CDC的硬派越野車，深藍G318說自己是獨一份。

還有一點很重要，就是純正的硬派越野車費油費電，而深藍G318的超級增程2.0最大的特點就是能耗低。

官方給出的G318四驅版帶大行李架的饋電油耗是7.7L/100km（WLTC），不帶大行李架7.4L/100km，而豹5四驅不帶大行李架是8.95L/100km。

適合誰

這么對比下來，你應該可以看出深藍G318的思路了，它并不打算在硬派越野市場和老炮兒們比誰更硬、誰更野。

因為買硬派越野車的人，除了越野發燒友，還有很多普通人，可能就是喜歡硬朗的造型，更好的視野，或者偶爾出去野，大部分時間還是城市里開一開。

對他們來說，一臺SUV是不是夠舒適，是不是夠省油/電，可能更重要。話說回來，連真正的G318國道現在都很好走了，普通城市SUV都能跑下來。

此外，對很多越野玩家來說，相比真正開出去越野，改裝的樂趣可能更大，所以深藍后續也會針對改裝場景開發出不同的套裝，提升深藍G318的可玩性。

當然，深藍G318要和豹5、坦克400Hi4-T搶市場，價格也很關鍵，雖然這次發布會沒有給出預售區間，不過從上面的各種參數對比可以看出，這臺車鎖定的應該是25-30萬元的區間，甚至入門級可能有更大的驚喜也說不定。

下個月北京車展上，深藍會公布G318的預售價，5月正式上市，6月開啟交付。

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