企業(yè) 新能源

5月銷量最差SUV：合資新能源SUV集體下線

汽車公社 2024-06-30 12:05

市場概述：誰都無法為合資品牌的發(fā)展提出更好的計劃，就像誰都無法改變中國車市未來的走勢一樣。當一切新的規(guī)則在消費心智被各類中國車企重新拿捏的環(huán)境中定了型，再多的申辯似乎都是沒有意義的。

而每個月，看著銷量榜單的末尾，無論是轎車榜，還是SUV榜，太多的合資車型出現(xiàn)，其震撼程度除了讓人深感無奈的同時，無非就是感嘆中國車市變遷的速度和力度，是何其之大。

過去二十年，中國市場經(jīng)歷過一線合資品牌一車難求、SUV黃金十年，或是大批量二線中國車企集體死去的混沌時期，到頭來，誰能想到，市場的刺刀會如此密集地刺向仍在市場上占有一席之地的合資公司。估計，大眾、豐田、本田等品牌做夢也不會想到有這么一天。

如今，SUV市場的新老交替很明顯就是驗證這一事實的縮影。從數(shù)據(jù)上，的確很多可有可無地車型占據(jù)了榜單末尾，但怎么看，它們的存在總是能反映出一些問題。尤其是當那些才上市不久就直接被忽略的車型，譬如豐田bZ4X、起亞索奈等出現(xiàn)在列表中，想必，沒人愿意掏錢買單就是產(chǎn)品很不符合中國消費者的口味。

消費觀念的大幅更改，的確是這兩年車市環(huán)境發(fā)生質(zhì)變的主要原因，只是，對于那些找不到發(fā)展新方向的傳統(tǒng)車企來說，盡快認清現(xiàn)實還是很重要的。短期內(nèi)，遭受市場打擊還不會傷筋動骨，長此以往，要是一步步被中國車市的革新勢頭逼到退市邊緣，真就沒什么回旋余地了。