此前不久，上海聯交所發布了《阿維塔科技（重慶）有限公司增資項目》，披露阿維塔擬募集不超過120億元的資金。

據悉，上述資金主要用于引望公司投資，以及后續車型的研發設計、產線投入、市場品牌發展、渠道建設等方面，并補充企業流動資金。

值得注意的是，此前上海聯交所在推介該增資項目時，已經提及阿維塔明確2026年上市的計劃。

作為由長安汽車、華為、寧德時代三家頭部企業合伙打造的最強“二代”，阿維塔肩負著新能源汽車品牌“國家隊”突出重圍的重任，一路走來，備受行業內外關注。

如今，阿維塔正通過投資引望、增程+純電雙線布局等舉措，講好關于新能源汽車高端品牌的故事。然而，阿維塔也正在遭遇汽車新品牌成長路上的諸多煩惱，如銷量困境、產能拖后腿、連續虧損等諸多問題。

圖片來源：阿維塔

蓋世汽車研究院分析師表示，阿維塔起點很高，行業內外對其均抱有極高期望。如今來看，阿維塔還在成長路途中經歷市場淬煉。隨著戰略布局、技術路線、產品規劃等逐漸清晰，阿維塔積蓄的能量待釋放，外界更應給予足夠的耐心。

一邊融資，一邊投資

投資引望是阿維塔今年的大動作。此前8月份，阿維塔宣布正式投資華為子公司——深圳引望智能技術有限公司，交易金額115億元，占股10%，并一舉成為第二大股東。

資料顯示，引望成立于今年1月份，業務范圍包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平臺、智能車云、AR-HUD與智能車燈等。

阿維塔在公告中表示，將通過自有資金出資115億元，以三期支付的方式完成引望10%股權的購買。此前在10月16日，阿維塔通過自有資金向華為完成了第一筆23億元的支付。根據公開消息，此次募集的120億元資金，用途之一便是投資引望。

在行業人士看來，阿維塔投資引望不失為“明智之舉”。作為第一個入股引望的汽車品牌，阿維塔將有機會獲取引望公司及華為的戰略支持，從而推動阿維塔科技在智能化領域取得更大的突破。

從長遠來看，一方面，引望的“華為效應”有助于提升阿維塔的估值，吸引更多投資者加速其公開發行股票。另一方面，該舉措本身就是一種投資行為，可以增加阿維塔資產的價值和多樣性，未來隨著引望規模擴大，阿維塔作為股東可能會從中獲得顯著的財務回報。

不過，對引望的投資，也被外界認為給阿維塔帶來了資金壓力，這也成為其募集資金的因素之一。

長安汽車此前在互動平臺多次表示，阿維塔有獨立上市的計劃。如今來看，阿維塔一直奔著這個目標前進。從目前的融資情況來看，阿維塔在2021年至2023年期間完成了三輪融資。其中，天使輪融資24.2億元，A輪融資25.47億元，B輪融資30億元。三輪融資下來，阿維塔合計融資總額接近80億元。

據悉，發布本次增資項目時，阿維塔是長安汽車的并表子公司，長安汽車對其持有40.99%股權，寧德時代持有阿維塔14.09%股權，而華為沒有對阿維塔持股。

不過，對于此次阿維塔增資的具體落地情況，公開報道稱，此前11月18日是預披露結束，離正式披露還有20個工作日，預計12月16日才摘牌并公告投資人。

此前阿維塔科技總裁陳卓曾公開表示，此次C輪融資后估值將超過300億元。陳卓也曾提到阿維塔IPO的目的：IPO是解決融資來源的問題，但我們也想通過IPO，通過上市若干管理要求，來完善整個企業的治理架構，讓它更加合規，更加規范，這是我們首要目的。

找準“銷量密碼”，迎來轉折

不可否認，阿維塔有一個強大的背書——CHN，由長安、華為、寧德時代共同聚自己的優勢能力打造。然而，能否順利上市贏得投資者的青睞，歸根結底，阿維塔需要強勁的市場表現來證明自己。事實上，背負過高期望的阿維塔自成立以來，行業都在等待它的爆款車型。

然而，根據長安汽車公布的數據，阿維塔品牌2024年1—9月累計交付量為?40904輛，單月銷量不足五千輛。目前來看，這一“銷量困境”已經被阿維塔找到了“破解之道”。

阿維塔07在9月26日正式上市，推出了增程和純電兩種動力選擇。其中3款增程版車型售價為21.99—27.99萬元，3款純電版車型售價為22.99—28.99萬元。隨后在11月2日，阿維塔12也以雙動力的形式正式上市，新車推出純電、增程兩種動力共六款車型，官方售價26.99萬元起，更有售價42.99萬元的皇家劇院版。此外，作為首款車型，阿維塔11 Ultra增程版也于11月15日宣布開啟預售。

圖片來源：阿維塔

當增程成為“市場新寵”，阿維塔迅速反應，立馬進行產品布局抓住“銷量密碼”。如今，在技術路線布局方面，阿維塔已經成為唯一一個全系提供增程和純電雙動力選擇的高端品牌。

這一舉措的正確性也得到了市場的驗證。根據官方數據，阿維塔07已經成為主力擔當，上市僅17天，大定訂單就已經超過2.5萬輛，而阿維塔12雙動力自11月2日正式上市以來，只用12天定單就突破了1萬輛。

長安汽車也在互動平臺回復，正是阿維塔07車型和增程車型的上市，使其銷量迎來了大幅躍升。從數據來看，阿維塔10月交付了10056輛，同比增長158.6%，環比增長121.6%，拿到了三年來最好的銷售業績。今年1-10月，阿維塔累計交付了5.10萬輛，同比增長137.3%。

值得注意的是，阿維塔在通過CHN全面賦能的同時，始終堅持在研發上重投入。據悉，阿維塔科技目前有超過總人數60%的人員聚焦在產品開發領域。

在力推增程車型背后，離不開對增程技術的研發。阿維塔自家的增程技術——昆侖增程首先搭載在阿維塔07。而寧德時代的超級增混電池也是首次搭載在阿維塔12。

被寄予厚望，還得拼搏

阿維塔科技成立于2018年7月，前身為長安蔚來新能源汽車科技有限公司。2021年5月20日，長安蔚來新能源汽車科技有限公司正式更名為阿維塔科技有限公司。

遙想當年，“寧王”曾毓群、華為徐直軍、長安汽車董事長朱華榮齊聚現場為阿維塔站臺。“成功者總是不約而同的配合著時代的需要”，“中國合伙人”的組合給足了阿維塔排面。放眼汽車圈，含著金鑰匙出生的阿維塔，可謂“最強二代”。

對于阿維塔的定位，陳卓曾表示，“我們爭取做中國的長安汽車的寶馬”。為了能讓阿維塔“成”，朱華榮曾公開表示：“只要阿維塔需要，長安汽車要錢給錢、要人給人、要技術給技術。”為顯示對阿維塔的重視，朱華榮更是親自擔任了阿維塔科技的董事長。

不過，目前的阿維塔還處于成長的階段，需要源源不斷的投入。長安汽車財務報表顯示，2022年到2024年上半年，阿維塔的凈利潤分別為-20.15億元、-36.93億元、-13.95億元，累計虧損金額是71.03億元。截至2024年上半年，阿維塔總資產達127.46億元，凈資產為7.06億元。從業績來看，阿維塔確實需要從外部引入資金。

事實上，目前阿維塔所面臨的困境，如虧損、交付、上市等問題，此前“蔚小理”在成長過程中都曾遭遇過。

對阿維塔來說，在智能汽車時代成功突圍，戰略選擇、技術路線和產品布局缺一不可。有行業人士認為，阿維塔的前景值得期待。雖然前期的大量投入不可避免造成虧損，但在找準方向進入快車道后，未來的回報不可限量。

圖片來源：阿維塔

根據上海聯交所的消息，阿維塔未來還將陸續推出阿維塔012、阿維塔E16(內部代號）等多款重磅產品，定位大五、大六座車型。

目前，阿維塔被視為國資車企市場化成功打造高端品牌的最佳典范。可以預見，隨著C輪融資接近完成，更多元的投資者能在一定程度提升外部對阿維塔的信心，助力其加快上市。

值得注意的是，阿維塔若成功上市，不僅能為其自身帶來廣闊的發展空間，也能激勵更多投資者對國資企業及新能源領域的關注和投入。不過，對阿維塔期待越大，越應該有足夠的耐心等待。唯有經歷過市場考驗，穿越成長的周期，才能行穩致遠。

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