自從奇瑞全球創新大會（也就是奇瑞科技日）上，奇瑞控股董事長尹同躍講“明年，奇瑞智能化也要不客氣了！”之后，奇瑞的速度再次像上了發條一般，開始“狂飆”。

銷量好，月銷快報就快。12月1日，奇瑞控股集團發布銷量快報：11月份，集團銷售汽車280,463輛，同比增長32.2%，再一次創造了單月銷量的歷史新紀錄。累計銷量方面，前11個月集團累計銷量2,305,411輛，同比增長38.4%。

按照前11月的累計銷量排名，奇瑞以230.5萬輛成為名副其實的“老二”，離行業第一的比亞迪也縮小了不少距離。而從分賽道看，奇瑞集團繼續保持了全行業唯一的新能源、燃油車、海外出口、國內市場“四賽道”全面增長。

而面向未來最重要的新能源，奇瑞今年新能源汽車累計銷售480,948輛，同比增長214%，新能源增速也顯示出奮起直追的決心，而且超過200萬輛大關后，奇瑞依舊沒有減速的跡象，而是不斷在創造奇瑞速度。

老樹新花新局面

從新能源方面來看，曾經落后的奇瑞開始發力追趕。11月份，奇瑞集團新能源銷量77,830輛，同比增長267.9%。繼10月新能源銷量突破7萬輛后，11月再次突破7萬，已經很能說明問題了。

另外，集團下當月燃油車銷量202,633輛，同比增長6.1%。從內外結構來說，當月海外出口104,911輛，同比增長10.5%。國內銷量175,552輛，同比增長49.9%。

從累計來看，1~11月海外出口1,046,186輛，同比增長22.4%，并且連續第22年位居中國汽車品牌出口第一。而從產品結構方面來說，2023年底之前海外銷量占據大半的情勢，到2024年有了很大的改觀。

目前，奇瑞國內銷量有了實質性的增長。一方面，是奇瑞的技術積累到位，另一方面，也是自主品牌集體搶奪合資品牌市場份額很兇的結果。

分品牌看，奇瑞集團五大主力乘用車品牌市場表現亮眼。

其中，奇瑞品牌11月銷量164,225輛，1-11月累計銷量1,443,055輛，同比增長31.2%。出口的主力車型 瑞虎7在11月1日達成累計第100萬輛出口，見證了奇瑞開拓全球市場的步伐。此外，全新瑞虎7 PLUS&全新瑞虎7高能版的油電雙車也已經上市。

從瑞虎7的國內銷售結構來說，根據乘聯會1~10月的批發銷量數據，瑞虎7為234260輛，而瑞虎7 PHEV為4400輛，處于正在上量的過程。

而說到奇瑞集團的金字塔“塔尖”星途品牌，目前的態勢是穩步推進。11月銷量15,898輛，1-11月累計銷量128,438輛，同比增長15.3%。星途最新的動向是星紀元品牌重新歸并到星途旗下，這事吧，個人覺得當初倉促分出去是有點失策的，現在重新回到原點。

2024年，星途品牌主要在混動、增程和四驅兩個方向推進。其中，全新星紀元ET增程四驅開啟預售。“超能智享SUV”全新星紀元ET增程四驅，也做了上市。

奇瑞集團里面沖得最猛的，是捷途品牌。這次的廣州車展上，為提前完成年度50萬輛目標，當場發了喜糖。從銷量看，11月銷量63,040輛，1-11月累計銷量502,367輛，同比增長83.9%，在主流自主品牌中也是增速第一，也是全球唯一創立僅6年就實現年銷50萬輛的中國汽車品牌。

這里，不得不說，跟它幾乎同時出現的歐尚品牌，就顯得有點太可惜了。時也運也，真的是很好的研究案例。

捷途汽車經過第一階段的四款車型和過渡期的捷途大圣后，最大的突破和收獲是“方盒子”車型。從旅行者的放量，月銷達到1.5萬輛左右，當初“不是專注于小眾市場，而是第二代SUV的外觀換代”的理念，還是相當精確的。

而捷途方盒子冠軍家族新成員——“公路旅行越野SUV”捷途自由者開啟全球首秀，除了力圖通過比捷途山海T1更強的性價比來爭得相應的市場份額，也收獲了眾多用戶青睞。

新能源的突破

說到奇瑞在新能源領域的發力，就不得不說到其內部的“新勢力”品牌——iCAR品牌。銷量方面，因為目前只有一款車iCAR 03，11月份銷量5,745輛，今年以來累計銷量55,508輛。而第二款車“年輕人的第一輛車”iCAR V23預售即火爆，預售當天收獲訂單3萬多。

“年輕人的第一輛車”iCAR V23是由蘇峻博士團隊主導設計打造，確實顯示出精品和爆品的理念，可謂的升級精品版。從最初的亮相，就得到非常多的關注，這也是奇瑞找到竅門后，真正的一款新車。

而作為奇瑞六大事業部的智界事業部，其智界品牌11月份銷量11,401輛。其中，SUV車型智界R7銷量火爆，上市第二個月交付即破萬。智界新S7于11月26日正式上市，并于12月1日開啟交付。

另外，10月智界S7的量也到了7397輛，這是今年去年年底上市以來，坎坎坷坷經歷波折后，最好的量了。相信12月份的銷量會更不錯。

除了這些量的展示，奇瑞還展示了技術技能方面的實力。11月18~21日，奇瑞參與協辦了第四屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽，這也是國內面向新能源汽車關鍵技術領域舉辦的規模最大、參賽范圍最廣的國家一類職業技能大賽。

不得不說，奇瑞這方面的實力還是超強的。奇瑞6名參賽選手全部獲獎，包括一等獎，展現了“大國工匠”的風采和奇瑞在“新能源”“智能化”賽道的“不客氣”實力。

不僅如此，“品質奇瑞”還將風采展現到了國外，繼續收獲國際權威認可。

11月11~13日，在斯里蘭卡首都科倫坡舉行的第49屆國際質量管理小組會議上，奇瑞長風破浪QC小組作為中國小組代表之一參加本次大賽，從來自全球14個國家和地區的596個QC小組中脫穎而出，斬獲大會最高獎——金獎，這也是奇瑞第7次獲得這項被譽為“質量奧林匹克”的國際大獎最高獎。

除各品牌的市場表現之外，11月份奇瑞也在多領域實現突破，迎來多方“高光時刻”。“國際奇瑞”“技術奇瑞”“品質奇瑞”

一方面，“國際奇瑞”持續深耕全球化經營戰略，在向世界一流品牌邁進的征程中增添了兩座新里程碑事件：首次年內出口突破100萬輛，創造中國車企最快達成年內百萬輛出口紀錄。

其次，歐洲市場獲得新突破，奇瑞與西班牙EV MOTORS合資工廠迎來首臺車S700下線，助力西班牙傳奇品牌EBRO重煥新生。而奇瑞本身的O&J品牌，也在西班牙打開了局面，后續會有發力。

總的來說，今年奇瑞集團銷量表現不斷向上，在加快全球化戰略布局、拓展海外市場的過程中，始終堅持“In somewhere, For somewhere”的經營理念，立志打造“世界一流綠色智能出行科技公司”。從“小草房”到今天的突破，奇瑞集團驗證了一個道理，那就是“長期主義的勝利”。

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