今天再聽到哪個企業要造新能源汽車，已經不再稀奇。大家關心的是如何造新能源汽車，以及能造出什么水平的新能源汽車。今年1月份，觀致汽車宣布要加入新能源汽車造車行列，時隔九個月有余，觀致汽車做了哪些準備？借10月15日在常熟市舉辦的新沃土·新能源汽車產業投資峰會契機，第一電動網作者針對觀致汽車新能源汽車規劃采訪了觀致汽車首席技術官Bob Kruse。

觀致汽車首席技術官Bob Kruse

發展新能源汽車業務，觀致計劃分兩步走。第一步的時間節點設定在2017年，這一階段，觀致要快速導入市場，現有的觀致3都市SUV、轎車、五門版三款燃油車都會配一款外表相似的電動車。第一階段的量產車預計在2017年第四季度下線，這款車最高時速將達到180km/h，續航里程可達350公里。

第二步的時間節點確定在2020年，第二階段，觀致汽車將應用全新的全球電動車平臺，同時引入觀致逸云車聯網技術及柔性化架構平臺技術。這一系列的思考，更有利于汽車智能化發展趨勢，以及滿足不同功能的人性化需求。

在發展新能源汽車的第一階段，觀致汽車將繼續利用常熟的研發生產基地，并根據新能源汽車的相關需求更新設備。對于電動汽車的三大核心零部件之一的電池，Bob Kruse表示目前還在考慮自己生產電池還是向電池企業采購。

2007年成立的觀致汽車，在汽車企業隊伍里還是一個年輕人，他有什么樣的優勢能在競爭日趨激烈的新能源汽車領域中博得一席之地。Bob Kruse講了一句在汽車技術圈子里經常講的一句話，“過去的成績是你未來要做的事情最好基礎”。作為一家年輕公司，觀致汽車的安全碰撞檢測被國內外第三方機構認可，觀致逸云獲得過美國的車聯網大獎，外觀設計也獲得過兩次紅點獎。這些成績讓觀致汽車對新能源板塊業務充滿信心。

有人評價，觀致汽車給人的印象是一家有情懷、有品質感的企業，車型也趨于年輕化、時尚化。然而中高端的品牌定位，時尚的外觀造型，在汽車銷量上取得的成績卻并不是特別理想。針對這個問題，Bob Kruse回應道，“我們意識到觀致作為一個新品牌確實需要一定時間去發展。但從全球汽車發展來看，像大眾、雷克薩斯進入北美市場，花了近20年。我們去年和前年比銷量翻了一番，今年1-9月銷量有76%的增長，而且這還是在中國經濟放緩的背景下。可以說，基于大的經濟環境，我們的增長還是很不錯，不滿足但是依舊有成就感。”面對不是那么鮮亮的銷售成績，觀致汽車具體改進市場營銷的措施也在緊張的布局當中，在努力的擴張經銷商網絡。同時，據Bob Kruse介紹，也已經有新加入營銷方向的負責人在做相關方面的改進措施。

2020年，不論從中國汽車行業政策及國際車企布局來看，都將是十分重要的一年。一方面，中國新能源汽車可能不再享受補貼政策；另一方面，眾多外資企業正在積極布局新能源產品在2020年投放市場，屆時將有大批新能源汽車品牌涌入中國市場。Bob Kruse表示，觀致汽車已經將這些因素考慮其中，但對未來觀致新能源汽車的發展依舊充滿信心。

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