據(jù)外媒報道，大陸正在拓展其全球研發(fā)活動，旨在安全地推出自動駕駛汽車。大陸在日本、中國、美國及德國研發(fā)自動駕駛車載傳感器、車載計算機、操作系統(tǒng)及軟件。

大陸致力于在2025年實現(xiàn)高速公路完全自動駕駛路測，這一高度自動化的德國高速公路駕駛（autobahn driving）測試旨在使駕駛員將注意力暫時放到車內(nèi)活動中。

憑借其測試平臺——大陸城市移動出行體驗（Continental Urban Mobility Experience），大陸還在測試無人駕駛出租車系統(tǒng)，公司研發(fā)自動駕駛駕駛及自動停車技術(shù)，未來將其用于量產(chǎn)車型。大陸的目標是研發(fā)無縫式自動駕駛移動出行方案，實現(xiàn)零事故（without accidents）。

未來，下薩克森州（Lower Saxony）非常適合作為一個測試場來使用，供駕駛員測試 Cruising Chauffeur。大陸目前積極致力于在較為復雜的高速路段開展自動駕駛路測，這是該公司所訂立的中期目標。

測試工程師在所有大陸測試中都發(fā)揮著決定性的作用。公司通過密集的模擬驗證了自動駕駛系統(tǒng)及算法，該模擬是基于大量道路數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上設(shè)計的。隨后，這類軟硬件將被安裝到測試車輛上。測試工程師將檢查其基礎(chǔ)功能，并在大陸的測試環(huán)境下及未來的路測中開展相關(guān)的功能測試。

Cruising Chauffeur的用戶指南可探查駕駛員是否需要在合理的時間段恢復手動駕駛（如必要）。此外，Cruising Chauffeur還能提供大量道路交通信息。

大陸建議用戶結(jié)合使用攝像頭、雷達及激光雷達傳感器，從而在夜間、下雨或濃霧時獲得最可靠的探查服務(wù)。車載電子件將單獨分開的圖像與采集的數(shù)據(jù)相結(jié)合，旨在創(chuàng)建車輛周邊的環(huán)境建模。這意味著，即使在背光條件下，車載系統(tǒng)依然能識別車輛前方及道路側(cè)的標識，或是在濃霧環(huán)境下識別施工現(xiàn)場的警戒帶（cordons）。

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