”總投資30億元”、”年產(chǎn)15萬輛”、”電動(dòng)車”……1月6日，一則有關(guān)”駐馬店新能源汽車項(xiàng)目簽約”的消息引起業(yè)界關(guān)注。

　　然而，隨著作者調(diào)查的逐步深入，對于駐馬店市如此浩大的新能源項(xiàng)目，業(yè)界多不看好。面對如此巨大的不足，駐馬店是以何資本”豪賭”新能源的呢?作為投資人，豪”擲”數(shù)10億元為實(shí)現(xiàn)”年產(chǎn)15萬輛電動(dòng)汽車”目標(biāo)，這樣的勇氣是來自于哪里呢?

　　駐馬店”家底”

　　進(jìn)入2012年，新能源汽車有兩次比較引人矚目的事件：一是第一電動(dòng)研究院日前發(fā)布的《2011年度中國新能源大巴示范運(yùn)營調(diào)查報(bào)告》顯示，截至2011年10月，全國25個(gè)試點(diǎn)城市僅完成新能源車推廣目標(biāo)的38%左右。另一個(gè)就是非試點(diǎn)城市駐馬店市公布的”總投資30億元、年生產(chǎn)能力15萬輛的駐馬店綠色動(dòng)力科技園電動(dòng)汽車項(xiàng)目”。

　　二者”一退一進(jìn)”不免讓人疑問，駐馬店和試點(diǎn)城市相比，有何獨(dú)家秘籍。

　　據(jù)了解，駐馬店市既不屬于享受國家財(cái)政補(bǔ)貼的節(jié)能與新能源汽車示范城市，也未受交通壓力影響，甚至連基本的新能源汽車相配套的產(chǎn)業(yè)鏈都沒有。

　　盡管業(yè)內(nèi)人士存有質(zhì)疑，但是對于駐馬店市來說，是一件難得的”榮譽(yù)”。

　　”這是我們市2012年第一個(gè)大的招商項(xiàng)目，在全省乃至全國都有很大的影響力。”當(dāng)作者致電駐馬店市政府辦公室時(shí)，其工作人員毫不掩飾自己心中的激動(dòng)，”這個(gè)項(xiàng)目得到了省領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，你們媒體一定要好好報(bào)道一下啊!”

　　作者發(fā)現(xiàn)，在項(xiàng)目的簽字儀式上，河南省科技廳常務(wù)副廳長李中哲、工信廳副廳長陳黨義、駐馬店市市委書記馬正躍等政府高層應(yīng)邀出席，足見其重視。

　　受到眾多高級政府官員的關(guān)注，駐馬店新能源汽車發(fā)展的成績是否一樣受人關(guān)注呢?

　　臺灣立凱電能科技股份有限公司中國區(qū)總經(jīng)理?xiàng)钪莻ψ髡弑硎荆幽鲜侵袊履茉雌囯姵刂圃齑笫。嵌嗉杏卩嵵荨碴枴⑿锣l(xiāng)等交通、經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)區(qū)域。

　　”多年來，駐馬店在整個(gè)河南的經(jīng)濟(jì)排名基本都是后三名，基礎(chǔ)設(shè)施較弱，對企業(yè)進(jìn)駐難以構(gòu)成吸引力，”河南某新能源汽車鋰電池企業(yè)負(fù)責(zé)人坦陳，”最關(guān)鍵的還是配套產(chǎn)業(yè)薄弱。”

　　據(jù)作者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前駐馬店境內(nèi)唯一與整車相關(guān)的企業(yè)是2009年入駐的駐馬店中集華駿車輛有限公司。據(jù)其官方網(wǎng)站顯示，中集華駿車輛有限公司主營業(yè)務(wù)為半掛車、全掛車、自卸車、廂式車和汽車零部件、鑄造件制造。

　　本報(bào)作者曾于2011年底對南通新能源汽車示范運(yùn)營狀況進(jìn)行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)除獲得國家的政策、補(bǔ)貼支持外，南通基本沒有完善的市場及產(chǎn)業(yè)鏈做配套。而通過對駐馬店的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，其現(xiàn)實(shí)狀況近似于南通，同樣存在嚴(yán)重的”基本功”短板，并且還不是國家25個(gè)試點(diǎn)城市。然而，與南通不同的是，該新能源汽車項(xiàng)目由廣東銀泰投資控股集團(tuán)有限公司(下稱銀泰)投資興建，生產(chǎn)車型主要是輕型電動(dòng)汽車、城市觀光中巴、電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)汽車。

　　對于如此不被業(yè)界看好的項(xiàng)目，豪”擲”千金的投資人銀泰又是何方神圣呢?

　　銀泰是誰

　　據(jù)駐馬店市人民政府門戶網(wǎng)站顯示，”銀泰”是由珠海銀通新能源股份有限公司、珠海泰坦能源技術(shù)集團(tuán)有限公司、珠海英博爾電氣有限公司、廣州榮葆德投資顧問有限公司、蘇州潤邦新能源電氣有限公司5家企業(yè)聯(lián)合組建而成的。當(dāng)作者從網(wǎng)絡(luò)上查詢銀泰詳實(shí)資料時(shí)，發(fā)現(xiàn)鮮有介紹。而從廣東工商局網(wǎng)站查詢時(shí)，也無該公司信息顯示。

　　但是，當(dāng)作者調(diào)查珠海銀通新能源股份有限公司(以下簡稱”銀通”)時(shí)發(fā)現(xiàn)，該公司是一家成立于2009年12月31日的新能源電池企業(yè)，其官方網(wǎng)站顯示，公司主營業(yè)務(wù)是大容量、高功率鋰離子動(dòng)力電池以及大功率鋰離子儲(chǔ)能電池的生產(chǎn)及銷售。

　　據(jù)熟悉該公司的業(yè)內(nèi)人士表示，銀通的產(chǎn)品主要應(yīng)用于電網(wǎng)儲(chǔ)能領(lǐng)域，在新能源汽車領(lǐng)域亦有涉及，其中在珠海市公交集團(tuán)示范運(yùn)營的純電動(dòng)大巴車所用電池即為該公司提供。

　　作者從珠海公交公司了解到，目前在珠海示范運(yùn)營的20路公交線路運(yùn)營的”廣通牌”純電動(dòng)大巴車自2010年10月后分兩批交付使用。

　　不愿透露姓名的該人士告訴作者：”先期的8輛純電動(dòng)公交車在運(yùn)行的7個(gè)月里，經(jīng)常出現(xiàn)一些拋錨等事故。而第二批交付的12輛純電動(dòng)公交車則和之前的完全不一樣，顯然是在電池方面做了改進(jìn)。另外，續(xù)航里程也由150公里增加到了200公里。”

　　對于該電池廠家的其他試點(diǎn)應(yīng)用情況，網(wǎng)絡(luò)上鮮有報(bào)道。為了解該公司詳情，作者致電了中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長曹國慶，他表示：”目前介入新能源汽車電池業(yè)務(wù)的企業(yè)眾多，就我接觸的企業(yè)而言，從未聽過該企業(yè)名字。”

　　作者同時(shí)從公開數(shù)據(jù)了解到，珠海泰坦能源技術(shù)集團(tuán)有限公司、珠海英博爾電氣有限公司及蘇州潤邦新能源電氣有限公司三家公司主要涉及電動(dòng)汽車充電站建設(shè)及動(dòng)力電池設(shè)備制造、電動(dòng)汽車整車設(shè)計(jì)及生產(chǎn)、電動(dòng)汽車充電樁及充電插頭生產(chǎn)及銷售等方面的業(yè)務(wù)。

　　然而，在一些業(yè)內(nèi)人士看來，純電動(dòng)汽車并不是積木組合，也不是設(shè)立幾個(gè)零部件配套就能解決。雖然少了發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器等傳統(tǒng)汽車所必備的核心零部件，但純電動(dòng)汽車的背后依然有著一條長長的產(chǎn)業(yè)鏈。某汽車行業(yè)分析師對作者稱，”雖然有些政府圈了一些企業(yè)進(jìn)來，但是沒有形成產(chǎn)業(yè)鏈，資源不能完善整合的話，很難產(chǎn)生效益”。

　　造車是否當(dāng)真?

　　據(jù)駐馬店政府網(wǎng)頁顯示，此次新能源汽車項(xiàng)目除了要實(shí)現(xiàn)”年產(chǎn)整車15萬輛、配套零部件及設(shè)備22萬套，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值100億元，繳納稅金6億元”目標(biāo)外，還在于”做大做強(qiáng)(駐馬店)裝備制造產(chǎn)業(yè)、完善新型工業(yè)體系、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整”(摘自駐馬店市長劉國慶當(dāng)日致辭)。

　　然而，面對新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群幾近”空白”的現(xiàn)狀，駐馬店招商的動(dòng)力又是什么呢?

　　”從市政府到區(qū)、縣級政府，甚至各系統(tǒng)部門負(fù)責(zé)人都有招商引資的任務(wù)，”一位不愿具名的官員對汽車商報(bào)表示，”市招商引資領(lǐng)導(dǎo)小組對各部門有月、季、半年的定期督查和考評，完不成任務(wù)對每個(gè)人的獎(jiǎng)金都有影響。”

　　”若是完成或超額完成則會(huì)有不同比例的資金方面獎(jiǎng)勵(lì)。” 上述人士強(qiáng)調(diào)。

　　當(dāng)作者提及近年來獎(jiǎng)金獲得情況時(shí)，該人士笑稱：”哪有那么容易啊，不被扣就不錯(cuò)了。目前各個(gè)城市對于招商引資都很重視，政策、稅收、服務(wù)方面都給了很大程度的優(yōu)惠，很難有什么特別之處。與其他地級市相比，駐馬店最值得提及的唯有土地了，我們這邊土地多得是。”

　　”批復(fù)大量土地不失為招商引資的一大法寶，但是企業(yè)投資更多的還是產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥欠裼邢M(fèi)市場及相配套產(chǎn)業(yè)集群與基礎(chǔ)設(shè)施。”某業(yè)內(nèi)人士指出，”像駐馬店這樣的城市，難言‘亮點(diǎn)’。”

　　其實(shí)，作者早在去年調(diào)查南通電動(dòng)車項(xiàng)目時(shí)就發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)被圈進(jìn)來的企業(yè)也各懷心思。其中很多作為南通重點(diǎn)項(xiàng)目引進(jìn)的企業(yè)也僅僅將政府提供的優(yōu)質(zhì)土地及廠房作為其組裝環(huán)節(jié)，零部件的核心生產(chǎn)線還是在原企業(yè)所在地。面對在駐馬店同樣發(fā)生的”圈地運(yùn)動(dòng)”，甚至在缺乏國家政策及財(cái)政支持的情況下，這樣的招商引資效果幾何，令人深思。

　　”截至目前，代表中國新能源汽車發(fā)展方向的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》至今未出，足以說明國家對新能源發(fā)展態(tài)度變得冷靜，”國家”863節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛表示，”同時(shí)國家成立節(jié)能與新能源汽車示范城市試點(diǎn)工作督導(dǎo)檢查組對示范城市的階段性調(diào)研，就是避免各地方政府盲目跟風(fēng)。”

　　”任何一個(gè)城市都有資格發(fā)展新能源汽車，關(guān)鍵是看其生產(chǎn)的電動(dòng)車是什么車?使用何種技術(shù)?賣給誰?”提及駐馬店市發(fā)展新能源汽車，第一電動(dòng)網(wǎng)CEO龐義成笑稱，”現(xiàn)在每天都有媒體報(bào)道說某某城市在發(fā)展新能源汽車，但是落實(shí)的有幾個(gè)?不要太當(dāng)真!”

　　( 編輯/李艷嬌 )

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