兩會召開前夕，汽車行業(yè)也進入到了“兩會時間” 。

5月20日，億歐汽車從上汽集團處獲悉，全國人大代表、上汽集團黨委書記、董事長陳虹在即將舉行的十三屆全國人大三次會議上，將瞄準創(chuàng)新發(fā)展，提出三條建議：

在智能網聯(lián)汽車發(fā)展方面，在部分管制區(qū)域、部分限定路段試點法律法規(guī)突破，滿足智能網聯(lián)汽車上路測試需要；在提高城市交通管理水平方面，做好城市交通基礎信息的數(shù)字化積累，加速以大數(shù)據(jù)、智慧交通管理的方式代替簡單的限行；在促進汽車消費方面，階段性放寬公積金可提取的用途范圍，如購買汽車、房屋室內裝修、購買大型家電等。

當前，智能網聯(lián)汽車已經上升到了國家戰(zhàn)略高度。

2019年9月，中共中央、國務院發(fā)布《交通強國建設綱要》，明確提出加強智能網聯(lián)汽車研發(fā)，形成自主可控的完整產業(yè)鏈。今年2月24日，國家發(fā)改委等11部委聯(lián)合印發(fā)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，明確提出到2025年，中國標準智能汽車的技術創(chuàng)新、產業(yè)生態(tài)、基礎設施、法規(guī)標準、產品監(jiān)管和網絡安全體系基本形成。

上汽集團作為汽車產業(yè)“新四化”的踐行者，正在積極調整企業(yè)戰(zhàn)略，尤其是深化汽車智能網聯(lián)化領域的布局。

陳虹認為，要支持有條件的地區(qū)從5G新型基礎設施、智能網聯(lián)汽車、智慧交通系統(tǒng)等方面入手，加快構建智能汽車基礎設施體系，加快培育相關的創(chuàng)新鏈和產業(yè)鏈。

而在5G、智能網聯(lián)汽車方面，上汽集團已經有了落地的項目。

據(jù)悉，在2019年第二屆進博會期間，由上汽集團、上港集團、中國移動等企業(yè)聯(lián)合實施的“上海洋山港區(qū)”無人駕駛項目，就實現(xiàn)了“5G+L4級智能駕駛重卡”全球首次示范運營，目前繼續(xù)朝著批量商業(yè)化運營的目標推進。

2020年，上汽集團、中移動、華為和上海嘉定區(qū)聯(lián)手推進的5G交通示范區(qū)項目，將正式開放運營；其次，在5月10日中國品牌日上，上汽集團發(fā)布全球首款整艙交互5G量產車榮威MARVEL-R，將于年內上市。

2019年汽車市場繼續(xù)下行，國內共銷售整車2590.5萬輛，同比下降8.0%。為了穩(wěn)定汽車消費，各地方政府及車企在政策、優(yōu)惠等方面都出臺了豐厚的政策。

近日，上海市發(fā)改委等六部門印發(fā)了《關于促進本市汽車消費若干措施》，在刺激汽車消費上， 對符合要求的國六排放標準燃油新車，給予每輛4000元的財政補貼，同時積極支持新能源汽車消費等。

此次，陳虹提出的階段性放寬職工住房公積金提取限制，這將從資金上緩解消費者的汽車購買壓力，這與政府拉動汽車消費的初衷不謀而合。

近年來，汽車新車銷量下滑，整個上汽集團都在承受壓力。2019年，上汽集團實現(xiàn)整車銷售623.8萬輛，同比下降11.5%；歸母凈利潤為256.0億元，同比下降28.9%。不過持續(xù)加注新技術投入的上汽集團顯得底氣十足，據(jù)悉，2019年，上汽集團在研發(fā)上投入近148億元。另外，根據(jù)其第一季度財報顯示，現(xiàn)金流達到了667.5億元。

當前中國疫情雖得到控制，但疫情之后，車企們盼望的“報復性”消費，并未如約而至。車企代表們所反饋的建議，也正是當下汽車產業(yè)焦慮的重點。

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