為提振新能源汽車銷量，時隔十一年之后，汽車下鄉活動再次卷土重來。但這場專為新能源汽車打造的狂歡，卻似乎并沒有像此前那般，激起太大的浪花。

從日前工信部發布的《關于新能源開展汽車下鄉活動的通知》可以看到，本次活動將從7月份持續至今年年底，目前共涉及5個城市（青島、海口、昆明、成都和太原），已有15家企業攜帶30多款新能源車型參加。

而與以往不同的是，雖然此次活動名義上是由工信部推動，但國家層面并沒有給予任何補貼，實際的價格優惠是由企業讓利+地方政府補貼構成。更重要的是，此次參與補貼的車型也沒有任何身份限制，無論農村戶口還是城市戶口，甚至無論是不是該城市的常駐居民，都能夠享受參與此次活動。換句話說，即使是一位內蒙古的消費者，如果想要享受青島更便宜的車價，也可以通過跨省買車來實現。

這也就意味著，這次的汽車下鄉，更多的或許只是為“低價促銷”起了一個好聽的名字，而從現實的情況來看，“優惠”、“打折”可能依然難改低迷的市場現狀。

下鄉優惠有多大？

雖然此次活動并不僅限于農村戶口，但從活動內容和選擇的地區來看，占領廣大的農村市場仍舊是此次“下鄉”的主要目的。

而從參與此次活動的車型來看，車企主要選擇的也都是A0和A00級產品，且價格大多在10萬元以下。寶駿E100、五菱宏光MINI EV、北汽新能源EC3，比亞迪e1、奇瑞小螞蟻……從這些被主推的產品也不難看出，車企們也希望用經濟實惠的車型打下一片廣闊的市場。

例如，憑借在當地建廠的地理優勢，在青島召開的下鄉活動啟動儀式上，北汽新能源EC3便成為了整場的主推車型，不僅存在感最強，而且也給出了全場最大的優惠幅度——廠商指導價7.38-7.98萬元的EC3，售價直降2萬元。也就是說，購買一輛續航300公里以上的EC3，最高只需要5.98萬元。

而剛剛才正式上市的宏光MINI EV，在此次下鄉活動中仍然也給出了4880元的價格優惠。原本起售價就只有2.88萬元的宏光MINI EV，經過補貼之后，售價將再次下降。

除這兩款車型之外，包括比亞迪、奇瑞、上汽榮威等參與活動的車企，也都給出了不小的優惠折扣。可以說，從宣傳來看，為了這次下鄉活動，很多車企似乎確實獻出了很大的誠意。

但在私下的調查中，第一電動網卻發現，對于有些廠家而言，這樣的降價幅度其實只是日常的“常規操作”。

例如，在此次啟動儀式上怒刷存在感的北汽新能源，其實一直備受青島政府的“寵愛”。早在4月1日，青島萊西市便出臺政策，凡購買北汽新能源萊西基地生產的車型，按照不同車型，每輛車可享受4000-5000元補貼，對購買青島地產新能源車型從事網約車經營的用戶，給予一次性補貼1萬元。而補貼辦法顯示，所有獲得補貼的車型必須在北汽新能源泰豐天達所設的銷售專柜處購買。

為了解更加詳細的售價情況，第一電動網在下鄉啟動儀式的前后，分別與泰豐天達進行了聯系，而從對方透露的信息可知，無論下鄉前后，300公里續航的EC3，均有著2.5萬元左右的優惠，售價為5.48萬元。同時銷售顧問也表示，“目前店里給出的優惠已經是汽車下鄉的標準，只不過我們提前了一些，下鄉的意思是從我們這里一點一點地往其他地區推動。”

隨后，第一電動網聯系到了一家位于黃島區的北汽新能源經銷商，優惠幅度也再一次得到驗證。對方表示，300公里續航的EC3日常售價是5.58萬元，汽車下鄉會再有1000元的降價，到5.48萬元。

也就是說，此次北汽新能源推出的EC3，在青島很多的4S店內，日常售價已經降低了2.4萬元，此次汽車下鄉只不過再優惠1000元。而在青島萊西市內，汽車下鄉更是對售價毫無影響。

除EC3外，下鄉的歐拉R1同樣也不是其在今年的最低價格。4月，長城曾在天貓上開啟過一輪“歐拉潮車全網購車季”系列活動，其中用戶可享受“支付訂金500元,即可抵扣5000元購車款”、“活動期間貸款購車的用戶,可獲3500元的免息優惠”、“折上折——線上支付9.9訂金享500元購車抵扣券”等優惠活動，綜合優惠最高可達8500元左右。

而在汽車下鄉活動之中，一家青島經銷商表示，政府補貼+天貓活動+企業讓利，綜合起來優惠幅度大約也為8500元左右。

綜合來看，對于很多參與的企業而言，此次活動或許更多只是借用了“汽車下鄉”的名義，而實際價格卻并沒有想象中那樣優惠，更多的還是日常促銷中的常規設定。

少數廠家的狂歡

事實上，在此前的眾多調查中，我們能夠得知，以山東、河南、河北為代表的眾多縣級城市，價格低廉，且不需要駕照的低速電動車有著驚人的保有量。而隨著政策日趨嚴格，用戶的消費水平進一步升級，短時間內，價格較低、車型較小的微型車便是這些“老頭樂”最有可能的替代品。

這段時間火爆市場的宏光MINI EV便足以證實，只要價格夠低，很多消費者是愿意選擇品質更有保障的正規電動汽車的，尤其對于農村用戶而言，日常較短的出行半徑，對于車輛的續航要求不高，這些使得微型電動車有著得天獨厚的優勢。

今年上半年青島地區的上險數據顯示，除租賃運營外，對私市場中最受歡迎微型車是寶駿E100。上半年，青島地區共出售1415臺新能源汽車，其中E100的銷量為199臺，這樣的成績在青島出售的所有微型車中，有著絕對的領先優勢。

經過查詢，由于上汽通用五菱在青島地區設有生產基地，也享有政府1萬元左右的補貼，因此市內最低售價僅為3.93萬元。這樣的價格與其他車型相比，也有著絕對的優勢。即便是目前已經降低了2.5萬元的EC3，價格仍然無法與之相比。

而通過對經銷商的詢問，參與此次汽車下鄉活動，上汽通用五菱繼續加碼優惠幅度，寶駿E100目前的售價最低已降至3.5萬元，這對于E100而言，市場競爭力無疑將再次擴大。

但，這一切都是建立在宏光MINI EV沒有上市的基礎上。7月24日，宏光MINI EV正式上市，售價區間為2.88-3.88萬元，低于3萬元的起售價，已經讓宏光MINI EV獲得了3萬多張預訂單，而隨著汽車下鄉活動的開啟，宏光MINI EV將再次降價6000元。也就是說，在青島地區，宏光MINI EV的售價最高僅為3.28萬元，這對于其他同類別車型而言，無疑將是毀滅性的打擊。

因此，可以預知的是，在青島這片市場，售價最高3.28萬元的宏光MINI EV和售價3.5萬元起的寶駿E100，將形成強大的品牌優勢，為上汽通用五菱的銷量貢獻出不小的力量。

而對于其他車型而言，在價格無法與之相抗衡之時，或許唯有依靠政府補貼的優勢才有可能“霸占一方市場”。從目前已知的5個下鄉城市來看，太原是比亞迪的第二故鄉，成都有生產奔騰的整車工廠，海口除了是中國首個提出禁止燃油車出售的省市外，也是海馬汽車的孕育地，而昆明則擁有東風汽車的全資子公司——東風云南汽車有限公司。不知道這樣的地理優勢，對于這些廠家而言，是否會帶來一定的政策優勢，但從北汽新能源在青島的銷量來看，或許最終價格與產品才是企業面向市場的王牌。

不過，對于其中積極參與的很多企業而言，下鄉與不下鄉其實并沒有實質性的區別，畢竟無論在哪一片區域，降價與促銷勢必都已成為今年新能源市場的主旋律。

返回第一電動網首頁 >