10月29-30日，“第四屆全球未來出行大會（GFM2020）”在德清隆重召開，本次大會由中國電動汽車百人會和智能汽車與智慧城市協同發展聯盟聯合召開，旨在探討未來的城市、未來的出行、未來的汽車如何為居民提供更加經濟、便捷、安全、科技友好的新出行方式。下面是bp集團高級副總裁、bp中國總裁楊士旭在本次論壇上的發言：

bp集團高級副總裁、bp中國總裁 楊士旭

尊敬的陳理事長，各位領導，各位嘉賓，下午好！很高興作為EV100國際顧問委員會的成員參加今天的會議，與在座各位同仁共同展望能源的未來、移動出行的未來和城市的未來。城市和出行領域都是實現能源轉型的關鍵抓手，對于實現《巴黎協定》中的目標發揮著重要的作用。今天我想就“電氣化與未來出行：構建低碳城市解決方案”這一主題重點介紹bp公司觀察到的世界能源發展形勢以及未來出行及低碳發展的格局變化，分享我們在這些領域所付出的實現和努力。

交通部門的排放占到全世界化石能源所產生的碳排放總量的1/4，隨著社會經濟的不斷發展，交通部門既要滿足全球不斷增長的移動出行的要求，同時還要顯著減少碳排放，這就面臨著更多能源、更少排放的雙重挑戰，讓我們首先看一下全球和中國碳排放的現狀。

根據今年我們bp發布的《世界能源統計年鑒》，可以看到中國當前面臨的碳排放能源轉型的挑戰尤為嚴峻。中國的碳排放規模巨大，2019年中國能源消耗所產生的碳排放總量接近100億噸，占到全世界總量的近30%，這個規模大概是美國的2倍和歐盟的3倍。中國的碳排放增長速度也非常快，2019年中國的碳排放年增長率是3.4%，這不僅高于過去10年的平均增長2.4%的平均水平，也高于同期碳排放增長0.5%的水平，而且我們在新增的碳排放絕對值是3.2億噸，這個是同期世界各國加總的新增碳放總量1.4億噸的2倍，這是我們國家碳排放的現狀，所以形勢嚴峻。

前不久，習主席在9月22日的聯合國大會上提出了我國要努力爭取在2060年實現碳中和，這就意味著從2020年-2050年這30年間中國來自能源使用產生的碳排放總量將大幅下降約85%。雖然任重而道遠，但是在這個過程當中我們也應該看到希望，因為這將產生數十萬億美元的商業機會，這其中包括終端能源消費的電氣化、交通行業的低碳化和碳捕捉技術的應用等等。

世界將繼續朝著電氣化方向發展。全世界電力在終端能源消費中的占比將從今天的20%逐漸上升到2050年的45%左右，這其中中國的電力在終端能源消費中的占比上升的速度更快，將從目前的25%左右上升到2050年的55%左右。為了實現碳中和的目標，中國的電氣化必將是低碳的電氣化。煤炭在發電結構中的占比將大幅下降，預計從目前的65%下降至2050年的大約4%。到2050年，全中國90%的電力將來自更加清潔的能源，也就是可再生能源發電，水電、核電等。電力部門的增長主要來自于交通部門需求的快速增長，交通電氣化主要來自于路面交通的電氣化。在實現中國2060年碳中和的情景之下，到2050年，全世界卡車和客車的電氣化率我們預計將高達75%，中國卡車和汽車的電氣化率將高達80%，電動車將達到3.5億輛，這主要得益于全球更高的車輛能效標準以及更高的碳價和新一代消費者對電氣化車輛的偏好，中國交通領域的電氣化對全球出行的革命起著舉足輕重的作用。

氫能作為路面交通的燃料，在我們的預計當中，到2030年以后將逐漸開始被廣泛使用，到2050年，氫能在中國路面交通燃料中的占比將接近20%。大約從2030年開始，我們預計氫能在中國路面交通的使用將會經歷爆發式的增長。

氫能對于重卡行業的低碳化有舉足輕重的作用。實現2060年碳中和的目標這意味著30年后氫能作為燃料將貢獻中國重卡行業30%—40%的燃料，但是運用氫能的壁壘主要來自于基礎建設，加氫站的建設和推廣所需要政策的大力支持。而且氫能低碳化也需要時間，從灰氫到藍氫、到綠氫這一過程也需要巨大的努力。需要強調的是，要實現交通部門的低碳發展需要綜合的解決方案，沒有放之四海皆準的標準。電氣化在某些交通領域，從商業性和技術可行性的角度來看實現的難度還是非常大的，比如長途貨運、海運和航空。某些特殊地理條件的約制，也會增加難度。在這些領域當中，bp認為，通過運用氫能、生物甲烷、合成天然氣或者與CCUS技術相結合的天然氣，可以幫助交通部門顯著降低碳化過程當中的成本。與此同時，在交通領域要實現低碳發展需要一系列的科技創新和突破，其中包括大力提升燃油車輛的使用效率，也要推進更廣泛使用的移動出行革命，比如無人駕駛和共享出行。根據bp能源展望中的預測，到2050年，在快速轉型的情景下，電動車在乘用車總數中的比例將高達80%—85%。

下面介紹一下bp作為一家傳統的石油公司是怎么來看待面臨的劇變，以及對于交通出行方案我們會做怎樣的改變來提供服務。

bp公司作為綜合能源供應商，我們也在推進能源轉型和應對氣候變化，對我們來講這是巨大的轉變的過程，從今年8月開始我們就提出了到2030年的十年戰略，我們將從一家專注于生產資源的國際石油公司變成一家專注于為客戶提供解決方案的綜合能源公司。

我們提高了“三縱三橫”的全新戰略矩陣，具體包括了三個重新定義的重要領域：一是低碳電力和能源；二是電力零售與出行；三是專注的油氣業務。同時我們也將通過三個差異化的優勢來創造價值，其中包括：一是貫穿整條產業鏈的綜合能源系統，我們也有全球最領先的綜合貿易部門。二是與國家和城市及行業開展合作，助力近鄰路徑的探索與實現。三是通過數字化創新開拓新的方式，來為客戶提供服務。

為了實現戰略轉型，我們明確了未來十年的路徑，其中包括在低碳能源領域中的投資將增加到每年50億美金，而在重點的氫能市場當中將達到市場份額的10%，將電動汽車充電樁由目前的7500個增加至7萬個以上，同時與全球10—15座城市建立能源合作伙伴關系，在這方面我們已經與美國的休斯敦和英國的阿伯丁電力能源形成合作伙伴，當然我們也在積極推進尋找在中國的城市的合作伙伴，來共同推進能源方面的低碳轉型路線。

移動出行是bp目前三大業務當中的重點之一。我們通過未來出行和解決方案部門，致力于為全球提供傳統汽車和新能源汽車的燃料供應，主要領域是電氣化、端到端、移動出行服務、低碳出行等，其中包括氫能和碳排放的管理。

我們將基于全球成熟的加油站零售經驗、運營能力以及新能源車充電技術，滿足整個世界對新能源需求的改變。截止到目前，公司已經陸續投資了英國最大的電動車充電公司Chargemaster，以色列的超快速充電公司StoreDot等相應的企業。與此同時，我們也在中國本土不斷推進相關的戰略實踐，配合新能源汽車在中國的發展。2019年8月1日，我們與滴滴出行成立了合作伙伴關系，于2020年1月20日成立了合資企業，在全球范圍內建立新能源車充電網絡。截止目前我們的快速充電站已經在廣東和上海地區投入運營，在未來5年當中我們有計劃將在中國運營管理的快速充電站建立超過1500座。

中國是世界最大、也是發展最快、最為迅速的電動汽車市場，新能源與電動化是國家戰略發展的目標之一，在商業模式的創新和規模化的運用方面中國具有無與倫比的機遇。展望未來，bp將推進未來車用能源的發展，著力為中國提供高效、低碳的能源解決方案，積極參與中國能源轉型共同應對氣候變化，推進低碳可持續的發展。

謝謝大家！

（注：本文根據現場速記整理，未經演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請勿轉載！）

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