3月31日-4月2日，中國電動汽車百人會論壇（2023）在京召開。在4月1日上午的國際論壇上，中國石油化工集團有限公司董事長、黨組書記馬永生先生進行了主題演講。

圖片來源：中國電動汽車百人會

世界能源革命如火如荼，中國新能源汽車蓬勃發展，產銷量連續8年全球第一，率先進入規模擴張的爆發期。馬永生表示：“預計未來5-10年中國汽車行業的電動化、互聯化、數智化、綠色化進程將加快，交通能源體系從傳統的油氣主導向油氣、氫融合重構。”

馬永生談到中石化的轉型進程，目標是打造現代化綜合能源服務商。為此，中石化加快推進供給側結構性改革，在保障已有的油氣傳統能源供應優勢的基礎上，適當超前布局新能源的業務，打造低碳競爭的新優勢，引領帶動傳統能源化工公司綠色低碳轉型，助力國家構建新型能源體系。

“傳統能源車的保有量還比較大，新能源替代傳統能源在交通能源中的主導地位仍然需要比較長的時間，現階段對油品清潔化發展至關重要。”馬永生說到。

中石化用14年的時間走完歐洲20年油品質量升級的進程，從原來的國二標準全面升級到國六標準，部分地區的標準，如北京地區“京6B”超過最苛刻的澳洲標準。

新能源汽車對傳統能源行業而言是一種沖擊，也是一種機遇。中石化現有的3萬多座加油站的網絡優勢，轉型之后能不斷滿足未來清潔智能出行的需要。馬永生介紹到，截止2022年底，中石化已布局充換電站2200余座、建成加氫站98座，其發展目標將3萬多座加油站，建設成為加油、加氣、充電、換電、加氫等的綜合服務網絡。

當前，氫能、汽車輕量化以及電池材料等關鍵核心技術仍需攻關，中石化成立了氫能重點實驗室，啟動氫能的重大科技項目，采取產學研用協同的大兵團作戰方式，加快氫的生產、儲運、加注全產業鏈核心技術突破。

馬永生表示，中石化已經在電解水制氫技術以及燃料電池催化劑、氣體擴散層等核心零部件材料方面取得了重大進展，建成投運國內首座甲醇制氫加氫一體化一體站。

“我們錨定中國第一氫能公司的目標，加強氫能產業鏈一體化的投資布局，堅持加氫引領、綠氫示范、雙輪驅動，助力減碳的發展思路，聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領域，充分發揮上中下游一體化的統籌發展優勢，引領氫能產業鏈高質量發展。”馬永福說到。

在綠氫制備方面，中石化預計年終投產國內最大2萬噸/年的庫車示范項目，此外中石化正在布局鄂爾多斯、烏蘭察布、包頭、漳州、海南楊浦等地區一批綠氫項目。在氫能管道建設方面，中石化正在研究布局從內蒙古的烏蘭察布到北京燕山石化的示范工程。

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