重組了汽車業務、官宣了新的合作、拿下了新的定點、新建了研發制造基地，2023年，博世動態不斷。那么，在這一年，博世具體有哪些大動作？此篇蓋世汽車帶您一起回顧！

博世XC事業部中國區換帥

12月25日，據“博世智能駕駛與控制系統”微信號消息，自2024年1月1日起，吳永橋將出任博世智能駕駛與控制系統事業部（XC）中國區總裁。

圖片來源： 博世智能駕駛與控制系統

官方資料顯示，吳永橋于2005年畢業于上海交通大學，獲得機械電子工程碩士學位，隨即加入博世控股子公司聯合汽車電子有限公司，開啟其職業生涯。在其18年汽車行業從業經歷中，他經歷了行業變革、產業創新及供應鏈挑戰，他始終可以把握市場機遇，帶領團隊成功獲取大量本土車企的新能源與智能網聯項目，積累了豐富的產品和客戶戰略管理經驗。

德國批準博世、英飛凌與恩智浦入股臺積電芯片廠

據外媒報道，德國企業聯合管理局在11月7日發表聲明稱，已批準博世、英飛凌和恩智浦參股臺積電位于德國德累斯頓的新半導體工廠。

圖片來源：臺積電

德國企業聯合管理局表示，三家公司將分別收購臺積電成立的半導體公司European Semiconductor Manufacturing Company（ESMC）10%的股份。

博世官宣！徐大全接任博世中國區總裁

10月20日，博世官方宣布，現任中國區總裁陳玉東將于2024年1月1日任期屆滿退休，而現任博世中國區執行副總裁徐大全將接替出任博世中國區總裁。

徐大全；圖片來源：博世

過去數年里，陳玉東和徐大全攜手推動著博世在華業務的持續突破，針對中國本土化提供了諸多創新產品和解決方案。接下來，徐大全將領導中國團隊繼續深耕中國市場，迎接更多的機遇與挑戰。而陳玉東退休之后將作為博世董事會的中國事務兼職顧問，繼續協助博世中國業務發展。

除了宣布人事任命，博世旗下最大的汽車與智能交通技術業務也正在進行業務架構調整，自2024年1月1日起，重組后的汽車業務將更名為博世智能交通業務。同時，博世智能交通業務中國區董事會將正式成立，統籌管理旗下在華事業部和團隊。

賽力斯汽車與博世中國簽署戰略合作協議

8月28日消息，賽力斯汽車與博世中國簽署了戰略合作協議。根據協議，雙方將在車輛安全系統、駕駛輔助、自動化功能、動力總成及電氣化解決方案等領域的研發、新材料應用和零部件供應等方面建立戰略合作關系。

圖片來源：博世

此外，賽力斯汽車將博世中國列入車輛安全系統、駕駛輔助、自動化功能、動力總成及電氣化解決方案、汽車售后市場技術與服務等領域的戰略合作伙伴。

博世中國將賽力斯汽車作為長期戰略合作伙伴，提供良好的工程及售后服務、供應保障、有競爭力的產品價格，雙方全面推進業務合作，共同打造面向客戶的高端智能化電動車。

博世將在印度提高本地產零件比例

據路透社報道，8月1日，博世印度子公司Bosch Ltd的首席財務官Karin Gilges表示，該公司正尋求在未來兩到四年內提高在印度的生產。Bosch Ltd計劃提高在印度本地生產的產品比例，以減少零部件進口。

Gilges在新聞發布會上表示，“目前，我們的進口貿易制成品（traded good）和本地工業制成品（manufactured goods）的比例分別為54%和46%左右。”

他補充稱，Bosch Ltd計劃改變這一比例，使其向本地工業制成品傾斜，以配合印度政府“印度制造”的雄心。Bosch Ltd將新技術引入印度市場的過程最初將涉及成品，然后是單個部件的本地化。

博世氫動力模塊在德國量產

7月消息，在位于斯圖加特-費爾巴哈的工廠，博世已開始量產氫動力模塊。該模塊將首先搭載在美國Nikola公司的燃料電池電動卡車（8級卡車）上，該電動卡車計劃于2023年第三季度在美國市場首次亮相。

圖片來源：博世

博世正圍繞氫能全價值鏈開展業務，并開發供給端和應用端的氫能技術。到2030年，博世計劃憑借著氫能技術實現約50億歐元的銷售額。

博世智能座艙域控再獲項目定點

6月20日消息，博世智能駕駛與控制事業部中國區成功獲得一家知名豪華汽車品牌的項目定點，具體為基于高通SA8295芯片的博世第二代智能座艙域控制器后排娛樂系統軟件開發項目。

圖片來源：博世官方視頻截圖

官方透露，這一項目是博世第二代智能座艙域控制器平臺在本土獲得的首個國際豪華品牌項目定點，未來，該國際豪華汽車品牌多款車型都將配備博世第二代智能座艙域控制器，同時該方案也會服務于該品牌的全球市場。

博世與Arnold NextG合作推動線控轉向系統大規模生產

6月14日，蓋世汽車從博世官方獲悉，博世與初創企業Arnold NextG合作推動線控轉向系統大規模生產。據悉，博世計劃在幾年內將線控轉向系統的商業化推向市場，通過攜手Arnold NextG整合各自在開發領域的專長，加速推出服務于市場需求的解決方案。

圖片來源：博世

Arnold NextG成立于2021年，成立以來專注于多冗余線控驅動系統的開發，該系統具有小批量和超小批量自動駕駛的所有接口。博世和Arnold NextG將攜手加速可商業化生產的系統開發，雙方的合作也將致力于推動線控轉向系統的大規模生產。

大眾與博世放棄成立電池設備合資企業

據外媒報道，博世在5月4日表示，大眾汽車集團和博世已經取消了創建一家合資企業的計劃。此前，兩家公司原計劃成立一家合資企業，為電芯工廠提供設備。

博世首席執行官Stefan Hartung表示：“我們將不會成立合資企業。”他還補充稱，博世與大眾在電池工廠數字化方面的合作將繼續下去。

圖片來源：大眾

博世的數字主管Tanja Rueckert表示：“由于速度是數字化的關鍵，雙方在項目層面上的合作要比建設合資企業更好。”

博世收購美國芯片制造商TSI半導體

據路透社報道，博世已經同意收購美國加州芯片制造商TSI半導體（TSI Semiconductors）的關鍵資產，計劃擴大其在美國的電動汽車用碳化硅芯片的生產規模。

報道稱，博世和TSI并沒有公布收購價格。博世表示，其計劃投資15億美元改造TSI在加州羅斯維爾（Roseville）的芯片生產設施，以便在2026年前開始生產碳化硅芯片。

圖片來源：博世

博世在一份聲明中表示，這項投資“將嚴重依賴”CHIPS法案和國家補貼提供的聯邦資金機會。此外，博世還稱，該工廠將成為博世內部半導體生產的“第三大支柱”，另外兩大支柱是位于德國的工廠。

博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發制造基地在蘇州奠基

3月27日消息，博世集團旗下全資子公司博世汽車部件（蘇州）有限公司在蘇州舉行了博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發制造基地的奠基活動。

圖片來源：博世

年初，博世集團就曾宣布，博世蘇州將投資約70億人民幣（約合10億美元）在蘇州建立博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發制造基地，用于研發和制造配備新一代碳化硅功率模塊單元的電驅產品、新一代智能集成制動系統IPB2.0、智能解耦制動系統以及博世中國高階智能駕駛解決方案在內的多款自動駕駛核心技術。

據介紹，全新的研發制造基地一期工程建筑面積超7萬平方米，共有四棟建筑，包括66000平方米的生產制造車間、3200平方米的能源中心、400平方米的倉庫及1700平方米的安防保障區，預計于2024年年中竣工。

北汽集團與博世簽署戰略合作協議

2月2日，北汽集團宣布已與同博世中國簽署戰略合作協議。雙方將不斷拓展汽車的使用場景，在智能座艙、智能駕駛、智能網聯領域構建全面深入的戰略合作。

圖片來源：北汽集團

此次，北汽集團將通過與博世的合作，在智能座艙、智能駕駛、智能網聯領域提出更多解決方案。而博世方面則將基于自身在系統、功能安全、數據、芯片、硬件、算法六大維度全面發展的安全可靠智駕方案，為北汽提供更加智能化、有競爭力的產品。

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