日前，在2024年兩會期間，全國政協委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群，針對新能源產業的發展，聚焦重卡電動化、電池與電網雙向融合互動（B2G）、工業固廢全生命周期管理等熱點話題提交了四份提案。

　　2023年我國新能源產業保持高速發展勢頭，電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池作為外貿“新三樣”，出口額首次突破萬億元大關；新能源汽車產銷連續9年位居全球第一。雖然經過數十年的發展，我國新能源電池技術上實現全球領先，規模上占據了全球60%以上份額，但展望未來發展，仍面臨來自電網運行不穩定、國際競爭激烈等方面挑戰。

『曾毓群』

　　從國際競爭層面，曾毓群在《關于高標準引領高質量保持我國新能源電池產業競爭優勢的提案》中提出四方面建議。一是提高國內標準技術水平，通過標準引領提升技術進步；二是企業在走出去時要有序競爭，防止中國摩托車在東南亞市場的“一哄而起、一哄而散”的慘痛教訓再次上演；三是深度參與國際標準制修訂工作，提升國際標準影響力；四是建設國家質量標準實驗室，開展質量標準共性技術研究。

　　從電網穩定性層面，在《關于抓住本質推進電池與電網雙向融合互動（B2G）的提案》中，曾毓群認為，當前，隨著新能源汽車的快速上量，大規模電動汽車的無序充電將進一步加劇電網負荷的峰谷特性，給電網安全造成沖擊。另外，隨著具有波動性、間歇性特點的新能源發電占比不斷提高，為維持系統實時平衡，電網面臨大量靈活性調節能力缺口。對此，曾毓群建議，為了變負擔為資源，一箭雙雕解決交通和能源領域存在的兩大難題，可以抓住車網互動（V2G）的本質，研究探索電池與電網雙向融合互動（B2G，Battery to Grid）。

　　從商業應用層面，曾毓群在《關于加快推進重卡電動化進程的提案》中表示，隨著動力電池技術不斷提升，結合換電等商業模式創新，近年來我國電動重卡已具備較強的市場競爭力，但滲透率遠低于汽車行業平均值。曾毓群建議，進一步優化我國電動重卡管理政策，完善標準體系，鼓勵電動重卡市場技術創新與推廣應用，加快實現我國交通運輸行業雙碳目標。

　　從新能源產業全生命周期層面，曾毓群在《關于加強工業固廢全生命周期管理的提案》中表示，當前，一般工業固廢管理仍較為薄弱，對我國工業固廢資源節約集約循環利用帶來了負面影響。曾毓群建議，建立工業固廢護照管理政策和標準，明確各活動方職責、健全全生命周期管理要求、加強信息化手段輸入，實現全過程數據的記錄和追溯。（來源 每日經濟新聞；編譯/汽車之家 郭辰）

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