在我國汽車產業轉型升級的背景下，汽車車身設計呈現出輕量化、智能化、環保可持續的發展趨勢。

具體而言，車身結構趨于集成化、平臺化、模塊化，更加注重上下車體的分體式研發，從而保證車身具備高度模塊化與可拓展性。車身材料打破傳統，從單一材料向復合材料轉變，出現高強度鋼、鋁合金、鎂合金和碳纖維復合材料等質量更輕、更環保的材料。在制造工藝上，一體化壓鑄、激光焊接等先進工藝技術的應用范圍逐漸擴大。

隨著智能化、電動化技術的深度融合，數字化技術將深度賦能車身的研發，極大提高生產落地效率，為汽車產業的創新發展注入了強大動力。同時，新能源汽車用戶逐漸向Z世代延伸，消費群體對車身外觀、材料環保、智能化體驗及情感價值呈現出更加多元的需求，也對車身設計提出更大挑戰。

為助力企業打破業務邊界、實現創新發展，蓋世汽車將于4月25-26日在北京舉辦2024第四屆車身大會。本次大會將聚焦車身的發展態勢，邀請來自主機廠、零部件供應企業的領軍人物，圍繞整車輕量化、汽車安全法規、車身結構設計、仿真技術工藝等熱點話題展開討論，共話行業發展的多種可能性。

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汽車輕量化趨勢下，車身結構與材料設計的前沿方案

汽車輕量化是實現節能減排、提高燃油經濟性或續航里程、增強安全性能的重要措施。通過采用新型材料和先進的制造技術，汽車可以在保持或提升性能的同時減輕重量。如何在保證汽車安全性的前提下實現車身結構的輕量化設計？汽車輕量化中哪些新型材料的性能和成本效益最優？數字化管理、智能化系統和虛擬化制造如何助力汽車輕量化設計？

對此，北京科技大學機械工程學院車輛工程系教授劉波將聚焦《汽車輕量化新技術現狀與趨勢》，梳理當前汽車輕量化技術的最新進展，包括新材料的應用、先進制造工藝的突破等方面，深入剖析輕量化技術的未來發展趨勢。

在電動化、智能化、網聯化的趨勢下，汽車產業供應鏈正經歷前所未有的重構。只有敏銳洞察市場動向，積極布局前瞻技術，才能在極“卷”的市場競爭中脫穎而出。蓋世汽車研究院高級總監王顯斌將圍繞《2024中國乘用車市場與供應鏈變革展望》，探討中國乘用車市場的格局，分析汽車供應鏈的生態發展。

隨著汽車安全標準的不斷提升，車身開發已不再是單一的性能追求，而是需要綜合考慮多種安全因素。中國汽車工程研究院股份有限公司安全技術中心馬鋒將帶來《基于多安全評價體系的車身開發研討》主題演講，探討如何在保證車身結構強度的同時，兼顧行人保護、碰撞安全等多個方面，通過先進的設計理念和評價方法為車身開發提供更為全面、科學的指導。

平臺化開發和車身架構創新設計成為提升競爭力、實現規模效益的關鍵所在。平臺化開發通過共享核心零部件和模塊，降低了研發成本和生產周期，同時保證了產品線的多樣性和個性化。而車身架構的創新設計，則更注重輕量化、模塊化和智能化，以滿足未來汽車市場的多元化需求。極氪汽車車身及內外飾架構開發部長李天奇將圍繞《極氪001FR和一體化壓鑄車身》展開主題演講。東風研發總院車身結構設計室經理康潔將聚焦《東風eπ007輕量化高性能車身》展開主題分享，結合具體案例深入探討車身材料、結構、工藝、性能四方面的輕量化協同。

在數字化浪潮的推動下，車身研發與智造正迎來前所未有的變革。數字化仿真技術可以在設計階段預測車身的性能表現，從而減少物理樣機的制作成本和時間。數字化生產線和智能制造系統使得車身制造過程更加高效、精準和靈活。數字化技術正成為車身高效研發及智造的重要驅動力，引領著汽車行業向更加智能、綠色的方向發展。對此，海克斯康汽車行業研究院副院長王展欣將圍繞《數字化技術賦能車身高效研發及智造》展開演講。

車身工藝方面，HFQ?技術作為一種先進的熱沖壓成型工藝，近年來在汽車制造領域得到了廣泛應用。尤其在汽車尾門設計中，HFQ?技術能夠制造出具有高強度、高韌性和優良成形性的尾門部件，提升尾門的整體性能表現。同時，HFQ?技術還能夠優化尾門的結構設計和材料選擇，實現尾門的輕量化設計。吉文金屬科技有限公司技術總監姚長明將進行《HFQ?技術在汽車尾門中的應用》主題演講，分享HFQ?技術的最新應用。Quintus Flexform技術也是車身前沿技術，匡德機械科技（上海）有限公司 亞太區銷售總監賀雷將帶來《Quintus Flexform技術助力汽車試制/小批量鈑金成型》，分享此項技術的前沿方案。

車身材料方面，碳纖維復合材料以其優異的力學性能和輕量化特性，在汽車輕量化設計中具有廣闊的應用前景。在汽車零部件的輕量化設計過程中，碳纖維復合材料的應用不僅可以有效減輕部件重量，提高整車性能，還可以滿足汽車安全、舒適和環保等多方面的要求。未來，隨著碳纖維復合材料制備技術的不斷進步和成本的降低，其在汽車零部件中的應用將更加廣泛。鎮江澳盛輕量化汽車科技有限公司研發經理張世偉將聚焦《碳纖維復合材料汽車零部件輕量化設計方向探討》展開分享。

同時，非金屬材料在汽車產業中的應用逐漸廣泛。從傳統的塑料、橡膠到先進的復合材料，非金屬材料以其獨特的性能優勢，正逐漸改變著汽車的結構和性能。它們不僅具有輕量化、耐腐蝕、易加工等特點，還能在節能、環保等方面發揮重要作用。中國第一汽車集團有限公司高端汽車集成與控制全國重點實驗室非金屬材料研究部高級主任李菁華將圍繞《非金屬材料擁抱汽車未來》進行主題演講，分享車身非金屬材料的前沿進展。

聚焦制造工藝，技術革新助力車身制造提質增效

車身制造工藝是汽車制造中的關鍵環節，它不僅關系到汽車的性能和安全性，還直接影響到汽車的整體質量和用戶體驗。汽車車身一體化壓鑄有哪些新方案？一體式大鑄件在汽車車身制造中如何保證鑄件的精度和表面質量？對于不同材質和厚度的車身零部件，如何調整激光焊接工藝參數，以實現高質量的焊接？

敏捷車身設計開發不僅關乎車輛外觀的時尚與動感，更在于實現車輛性能與結構的完美融合。通過結構性能一體化的設計，在保證車身強度的同時，實現輕量化和高效能的雙重目標。江淮汽車技術中心車身設計院車體設計部技術總監張羽將結合江淮RF8的車身開發，展開《基于結構性能一體化的敏捷車身設計開發-江淮RF8車身開發》演講，探討車身設計的新方向和新可能。

一體化壓鑄技術以其輕量化、低成本和高效率的優勢，正在成為新能源汽車企業追求降本增效的重要手段。而免熱處理壓鑄鋁合金的開發和應用，無疑為汽車制造業的輕量化發展提供了新的動力和選擇。蔚來汽車材料專家劉華初將圍繞《一體式大鑄件用免熱處理壓鑄鋁合金的開發和應用進展》展開相關技術的最新應用進展。重慶賽力斯新能源汽車設計院有限公司副總監/車身部部長熊建華、重慶賽力斯新能源汽車設計院有限公司下車體室主任王小青將帶來《一體化壓鑄車身技術的探索與思考》主題分享。

隨著汽車制造技術的不斷進步，對于車身結構件的加工精度和效率要求也越來越高。普拉迪大型一體化車身結構件CNC加工解決方案能夠實現對大型車身結構件的高效、高精度加工。江蘇普拉迪數控科技有限公司汽車行業銷售總監葉青健將圍繞《普拉迪大型一體化車身結構件CNC加工解決方案》帶來此項技術的詳細介紹。聚焦零件集成方案，華菱安賽樂米塔爾汽車板有限公司資深客戶技術支持工程師李久茂、華安鋼寶利投資有限公司 產品經理劉帥將帶來《第二代鋁硅鍍層熱成形鋼及多零件集成方案介紹》主題演講。

吉利汽車車身技術總監、車身專業技術牽頭人周維明擁有豐富的整車全新開發設計經驗，尤其是車身鈑金開發設計經驗，了解國內外汽車行業開發體系、質量體系、認證體系、產品標準法規。會上，他將聚焦《銀河星甲之銀河E8》進行主題演講，重點圍繞用戶對車身需求趨勢、星甲車身定義及技術路線、SEA2.0+架構的屬性特征、全球定義等方面展開分享。

多材料車輛結構連接技術能夠充分發揮不同材料的優勢，通過有效的連接方式，將各種材料組合成具有優異性能的車輛結構。在實際應用中，多材料連接技術已經取得了顯著成效，不僅降低了車輛重量，還增強了車輛的安全性和舒適性。武漢大學教授、博士隆副總經理兼總工程師程志毅將圍繞《多材料車輛結構連接技術及其應用》展開演講。

激光拼焊技術作為現代汽車制造業的重要一環，正以其獨特的優勢推動著車身制造的革新。高強韌高精度一體化激光拼焊技術，更是將這一領域的發展推向了新的高度。通過激光束的精確控制，該技術能夠實現不同材質、不同厚度板材的高強度、高精度拼接，從而打造出既輕量又堅固的車身結構。育材堂（蘇州）材料科技有限公司高級主任研究員李崢先將聚焦《高強韌高精度一體化激光拼焊技術》，對此項技術展開經驗分享。

在追求汽車輕量化的過程中，連接技術至關重要。關于汽車車身的連接技術前沿，博爾豪夫技術經理徐二輝將聚焦電動汽車領域，圍繞《電動汽車的360°連接技術》進行演講；德派裝配科技（蘇州）有限公司產品經理蔣安民將聚焦《德派汽車行業輕量化FDS連接和自動擰緊解決方案》展開技術介紹。

蓋世汽車是全球領先的汽車產業信息服務平臺，秉承“發現好公司、推廣好技術、成就汽車人”的使命，為汽車產業上下游提供各類專業信息服務。我們的業務涵蓋供應鏈數據與信息情報、行業資訊、行業峰會論壇、行業數據及研究、汽車人社群與培訓教育。致力于推動汽車行業的健康發展，并通過我們對汽車行業的專業理解、產業深度和整合資源的能力，為企業及行業人士提供一站式服務。

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