此前，歐盟委員會正式宣布：對來自中國的電動汽車（BEV）征收臨時反補貼稅將于2024年7月5日生效，此次臨時關(guān)稅針對部分中國生產(chǎn)商不同設(shè)定，比亞迪17.4%，吉利19.9%，上汽37.6%。其他合作但未被抽樣的公司將被征收20.8%的加權(quán)平均關(guān)稅，而未合作的公司稅率則為37.6%。
隨后，寶馬董事長兼CEO齊普策近日表示，關(guān)稅是“死路一條（a dead end）”，它不僅損害了活躍于全球的公司的商業(yè)模式，還限制了向歐洲客戶供應(yīng)電動汽車，因此甚至?xí)p緩交通領(lǐng)域的去碳化進程。
齊普策指出，歐洲從中國進口的貨品，許多是由非中國企業(yè)在中國制造，其中就有德國公司。根據(jù)非政府組織歐洲運輸環(huán)境聯(lián)合會（Transport and Environment）的資料，歐盟境內(nèi)去年賣出的所有電動車當(dāng)中，將近20%是在中國制造，但這一半以上是由西方車廠生產(chǎn)。（編譯/汽車之家 郭辰）
來源：第一電動網(wǎng)
作者：汽車之家
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