據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2024年7月份國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量78.8萬輛，環(huán)比微降0.1%，同比下降約6%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)轎車的有效投訴7,740宗，環(huán)比上漲17.4%，同比下降9.7%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2024年7月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

自主品牌一家獨(dú)大 微型車漲幅領(lǐng)跑

本月榜單共有3款新車型入榜，較6月份減少1款。從榜單車型銷量變化來看，增長(zhǎng)和下降的數(shù)量各占一半。其中，銷量環(huán)比增長(zhǎng)最多的當(dāng)屬比亞迪海豹06 DM-i，較6月份漲幅超過1.8倍，領(lǐng)跑榜單所有車型。此外，比亞迪秦L和五菱宏光MINIEV的銷量也出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，環(huán)比漲幅均超過5成。相比之下，特斯拉Model 3成為本月榜單中銷量環(huán)比降幅最大的車型，近乎被“腰斬”。

從榜單車型的國(guó)別占比情況來看，自主品牌占比進(jìn)一步擴(kuò)大，達(dá)到6成，較上個(gè)月提高了6.7個(gè)百分點(diǎn)。德系品牌依舊是占比第二大的國(guó)別品牌，但與6月份相比下降了3.3個(gè)百分點(diǎn)。

從榜單車型屬性銷量變化來看，微型車、小型車和中型車的銷量環(huán)比出現(xiàn)不同程度的增長(zhǎng)。其中，微型車漲幅最大，較6月份上漲34.4%，五菱宏光MINIEV貢獻(xiàn)了大部分增量。相比之下，中大型車銷量環(huán)比有明顯回落，較6月份下降14.4%，與極氪001的銷量下滑有關(guān)。

其他問題卷土重來 多數(shù)榜單車型口碑轉(zhuǎn)差

從本月榜單車型投訴量變化來看，有10款車型的投訴量環(huán)比出現(xiàn)下降。其中，長(zhǎng)安逸動(dòng)的環(huán)比降幅最大，短期口碑表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。此外，奇瑞艾瑞澤8、埃安AION S的投訴量環(huán)比也有明顯下降，表現(xiàn)值得肯定。相比之下，本月投訴量環(huán)比增長(zhǎng)的車型有19款，較上月增加9款。其中，共有6款車型的投訴量出現(xiàn)環(huán)比翻倍增長(zhǎng)，長(zhǎng)安Lumin的漲幅最大，投訴量較6月份飆升了5倍，短期口碑表現(xiàn)急劇轉(zhuǎn)差。

7月，其他問題的投訴量出現(xiàn)反彈，環(huán)比漲幅超過2倍，占比提高了3.4個(gè)百分點(diǎn)，投訴增量來自于某自主品牌新能源車型。此外，服務(wù)問題本月投訴量環(huán)比也出現(xiàn)小幅增長(zhǎng)，較6月份上漲6.5%。

21款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月榜單中共有21款車型的投訴銷量比數(shù)值低于2024年7月份轎車投訴銷量比均值萬分之52.3，車型數(shù)量與6月份持平。值得注意的是，本月投訴銷量比均值較6月份的萬分之45.8有明顯升高，整體投訴銷量比表現(xiàn)出現(xiàn)轉(zhuǎn)差跡象。

具體來看，榜單中共有9款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比下降，較6月份減少9款。其中，長(zhǎng)安逸動(dòng)下降幅度最大，短期投訴銷量比表現(xiàn)進(jìn)步明顯。相比之下，投訴銷量比數(shù)值環(huán)比上升的車型共有21款，較上月增加9款。其中，比亞迪海豚數(shù)值增長(zhǎng)幅度最大，短期投訴銷量比表現(xiàn)有所退步。

重點(diǎn)車型分析

1、銷量一飛沖天 海豹06 DM-i有望成現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品

盡管比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)中的發(fā)展風(fēng)生水起，但并未停止推陳出新的腳步。繼王朝網(wǎng)推出秦L后，海洋網(wǎng)順勢(shì)將與其同平臺(tái)的海豹06 DM-i推向市場(chǎng)。作為同樣搭載第五代DM技術(shù)的中型車，其不僅將百公里饋電油耗拉低至2.9L，而且憑借更高的電機(jī)效率和更低的風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)綜合續(xù)航里程超過2,000公里，達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。同時(shí)，時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)以及9.98萬元的超低起售價(jià)也是其領(lǐng)先同級(jí)的優(yōu)勢(shì)。在多重利好因素的疊加下，海豹06 DM-i 的市場(chǎng)表現(xiàn)一飛沖天，7月份銷量環(huán)比大漲1.84倍，直接跨越了萬輛大關(guān)躋身“兩萬輛俱樂部”。反觀其同期的投訴量走勢(shì)，出現(xiàn)了“兩連漲”，但仍處于合理范圍內(nèi)，短期口碑表現(xiàn)值得肯定。從海豹06 DM-i 本月的投訴銷量比數(shù)值變化來看，較6月份有一定回落，已降至個(gè)位數(shù)，投訴銷量比表現(xiàn)有所進(jìn)步。短期來看，海豹06 DM-i有望延續(xù)當(dāng)前強(qiáng)勁的市場(chǎng)走勢(shì)，沖擊更高的銷量成績(jī)。

2、銷量、口碑雙降 特斯拉Model 3難解市場(chǎng)困局

進(jìn)入2024年，特斯拉Model 3的市場(chǎng)表現(xiàn)充滿起伏，月銷量也是忽高忽低，與特斯拉Model Y的穩(wěn)如老狗形成鮮明對(duì)比。4月，特斯拉Model 3的銷量降至年內(nèi)的最低點(diǎn)，隨后迎來了連續(xù)兩個(gè)月的環(huán)比增長(zhǎng)，6月的銷量創(chuàng)造了近一年來的最高紀(jì)錄。但隨后7月份近乎斷崖式的下跌，再次截?cái)嗔颂厮估璏odel 3的上升之路。屋漏偏逢連夜雨，伴隨著銷量下滑，其投訴量環(huán)比出現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，達(dá)到近一年來的最高點(diǎn)，短期口碑表現(xiàn)轉(zhuǎn)差。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉Model 3的故障問題集中在“部件開裂”和“燈罩裂紋或變形”，部分車主反饋車輛的氛圍燈存在開裂問題，但廠家對(duì)車主的訴求置之不理，遲遲不予解決，導(dǎo)致投訴持續(xù)高企。另外，從其7月份的投訴銷量比數(shù)值來看，較6月份有明顯提高，從個(gè)位數(shù)升至兩位數(shù)，投訴銷量比表現(xiàn)開始出現(xiàn)退步。就特斯拉Model 3目前的市場(chǎng)表現(xiàn)來看，銷量走勢(shì)或?qū)㈦y以在短期內(nèi)企穩(wěn)。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁 >