如今，隨著新能源轉(zhuǎn)型的速度逐步加快，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的認(rèn)可度也逐步攀升，7月新能源汽車的銷量占比更是首次突破50%。因此在這樣的市場(chǎng)環(huán)境之下，“誰(shuí)還會(huì)買油車”成為了靈魂拷問。然而，本期新車名單中有一些非常值得關(guān)注的燃油車，它們各有各的特點(diǎn)，也體現(xiàn)出了不同的消費(fèi)新需求。

寶駿 云光：五菱的“超大杯”

產(chǎn)品概況：寶駿云光將成為五菱最大的一款車，新車長(zhǎng)寬高為5005/1900/1490毫米，軸距達(dá)到了2,900毫米，定位為中大型轎車。在外觀上，新車擁有圓潤(rùn)光滑的外觀設(shè)計(jì)，配備分體式“回旋鏢”形大燈和層次感鮮明的封閉式前臉，車尾則采用了時(shí)下最流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，中間還嵌有有寶駿菱形車標(biāo)，整體設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)約。動(dòng)力上，寶駿云光將同時(shí)提供純電和插混兩種版本，純電版本為單電機(jī)動(dòng)力形式，插混車型則搭載一臺(tái)1.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且都配備磷酸鐵鋰電池。

市場(chǎng)分析：作為一款尺寸如此之大的新能源轎車，顯然云光將帶領(lǐng)五菱進(jìn)入中高端市場(chǎng)，從五菱宏光MINIEV到寶駿云朵、五菱繽果等車型的成功推出，五菱需要朝著更高級(jí)的市場(chǎng)繼續(xù)發(fā)力，云光就是帶著這樣的使命而來(lái)的。從市場(chǎng)同級(jí)車型來(lái)看，寶駿云光可能會(huì)與漢、P7等同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)，這些車型在市場(chǎng)上已經(jīng)有一定的用戶基礎(chǔ)和技術(shù)認(rèn)可，因此相較于那些成熟的新能源品牌，寶駿在中高端市場(chǎng)的認(rèn)知度可能還需要一定的提升。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：考慮到寶駿品牌通常以性價(jià)比為核心賣點(diǎn)，因此寶駿云光預(yù)計(jì)將有一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，這必然會(huì)是這款車的一大優(yōu)勢(shì)。因此這款車將面向那些尋求更大空間、更高級(jí)別配置以及追求新能源技術(shù)的消費(fèi)者，并且以更具誠(chéng)意的價(jià)格吸引那些對(duì)價(jià)格敏感但又希望獲得一定豪華體驗(yàn)的買家。然而，要想在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中大型新能源轎車市場(chǎng)取得成功，寶駿還需要進(jìn)一步加強(qiáng)品牌形象建設(shè)、優(yōu)化用戶體驗(yàn)，并且制定有效的營(yíng)銷策略。此外，隨著市場(chǎng)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步，持續(xù)的產(chǎn)品迭代也將是保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

寶馬 2系轎跑：年輕人還會(huì)喜歡嗎

產(chǎn)品概況：寶馬剛剛發(fā)布了全新一代1系，現(xiàn)在全新2系四門轎跑車也完成了申報(bào)，新車將采用國(guó)產(chǎn)的方式進(jìn)行銷售，預(yù)計(jì)將在成都車展上首發(fā)亮相。全新2系四門轎跑延續(xù)了1系的風(fēng)格，但此次國(guó)產(chǎn)的車型均采用了軸距加長(zhǎng)的設(shè)計(jì)，達(dá)到了2,780毫米，車長(zhǎng)和軸距方面與現(xiàn)款2系四門轎跑相比增加了129毫米和110毫米，后排空間已經(jīng)足以媲美標(biāo)軸的3系，將極大提高內(nèi)部的乘坐舒適性。值得一提的是，全系將標(biāo)配無(wú)框車門，也將更符合如今的時(shí)代潮流，滿足年輕人的喜好。

市場(chǎng)分析：在BBA三強(qiáng)在緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)的布局中，奔馳A級(jí)在國(guó)產(chǎn)后即進(jìn)行了加長(zhǎng)，而奧迪也即將帶來(lái)A3L，而寶馬此次推出2系長(zhǎng)軸距版本也進(jìn)一步提升了在這一市場(chǎng)的影響力。從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，寶馬申報(bào)了1.5T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，相比另外兩個(gè)競(jìng)品在動(dòng)力表現(xiàn)上略勝一籌。更有意思的是，和奔馳推出國(guó)產(chǎn)版本的AMG A35 L一樣，為了吸引更多年輕人的目光，寶馬這次還國(guó)產(chǎn)了2系的高性能版本，并且同樣進(jìn)行了軸距加長(zhǎng)。從尾標(biāo)來(lái)看，新車將命名為M235L，在動(dòng)力上這款車搭載了2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了330馬力。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：其實(shí)，BBA的緊湊級(jí)轎車一直以較低的門檻吸引了很多年輕消費(fèi)者的目光，尤其那些對(duì)品牌認(rèn)知有一定追求的用戶，更愿意選擇這些車型所帶來(lái)的品質(zhì)保障。然而，隨著新能源轉(zhuǎn)型的速度不斷加快，自主品牌和新勢(shì)力不斷向中高端市場(chǎng)發(fā)起沖擊，豪華品牌的入門級(jí)轎車也最先受到影響，同樣的價(jià)格可以買到尺寸更大、配置更高的新車，也讓一些年輕人做出了選擇上的改變。因此，對(duì)于全新2系來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)壓力同樣不能忽視，如果想有不錯(cuò)的表現(xiàn)，或許該拿出十足的誠(chéng)意。

寶馬 X3：長(zhǎng)軸距是殺手锏

產(chǎn)品概況：國(guó)產(chǎn)版本的全新寶馬X3即將登場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)版本的車型在設(shè)計(jì)上和此前已經(jīng)發(fā)布的海外版沒有太多的區(qū)別，最大的變化在于軸距進(jìn)行了加長(zhǎng)。全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版是寶馬首次對(duì)X3進(jìn)行軸距加長(zhǎng)，新車在標(biāo)準(zhǔn)軸距版基礎(chǔ)上增加了110毫米，達(dá)到2,975毫米，與BMW X5標(biāo)準(zhǔn)軸距版一致。軸距增加的同時(shí)，全新BMW X3長(zhǎng)軸距版車身長(zhǎng)度達(dá)到同級(jí)最長(zhǎng)的4,865毫米，寬度達(dá)到同級(jí)最寬的1,920毫米，展示出前所未有的體量感與氣度。

市場(chǎng)分析：在奧迪Q5L和奔馳GLC長(zhǎng)軸距版本都已經(jīng)上市一段時(shí)間之后，寶馬也是BBA三家在中型SUV領(lǐng)域最后一個(gè)推出長(zhǎng)軸車型的品牌。一直以來(lái)，X3以標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)基因而忽視了車內(nèi)的空間，這也是市場(chǎng)一直討論的關(guān)鍵問題。但隨著消費(fèi)者對(duì)空間需求的不斷提升，寶馬也注意到了這一市場(chǎng)需求的變化，主動(dòng)做出改變，全新X3長(zhǎng)軸距版在車身尺寸的增加，令后排乘坐空間大幅擴(kuò)展，后排座椅的厚度和長(zhǎng)度也都增厚增長(zhǎng)，為用戶帶來(lái)更加舒適自在的乘坐體驗(yàn)。值得一提的是，全新X3也將采用全新升級(jí)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，也讓這款新車變得更令人期待，預(yù)計(jì)將在成都車展正式亮相。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：作為寶馬X家族的最具代表性的車型之一，X3一直以出眾的豪華品質(zhì)、獨(dú)特的駕駛樂趣以及全面的多功能性，引領(lǐng)豪華中型越野車細(xì)分市場(chǎng)。自寶馬2003年開創(chuàng)豪華中型運(yùn)動(dòng)型多功能車（SAV）細(xì)分市場(chǎng)以來(lái)，寶馬X3憑借獨(dú)特駕趣和豪華品質(zhì)引領(lǐng)市場(chǎng)，贏得全世界超過(guò)350萬(wàn)用戶的信賴。如今，全新寶馬X3長(zhǎng)軸距版以更大體量與氣度，更具視覺沖擊力和未來(lái)感的突破性設(shè)計(jì)，將X車型的獨(dú)特駕趣和乘坐舒適性完美融合，成為這一細(xì)分市場(chǎng)中最具駕駛樂趣的車型。

捷途 自由者：方盒子新成員

產(chǎn)品概況：捷途自由者是一款定位低于捷途旅行者的SUV車型，在外觀上延續(xù)了捷途品牌的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了硬朗的外觀線條，同時(shí)融入了一些時(shí)尚元素，例如車頭的中網(wǎng)內(nèi)部采用了捷途的英文標(biāo)識(shí)，燈組設(shè)計(jì)更為獨(dú)特，也增加了前臉的辨識(shí)度。捷途自由者尺寸與山海T1完全一致，造型也和T1高度相似，很可能是此前規(guī)劃中的T1L，也就是山海T1的燃油版本。新車提供1.5T、2.0T兩種動(dòng)力，最大功率分別為135千瓦和187千瓦，有消息稱新車將在10月底上市。

市場(chǎng)分析：捷途自由者將和旅行者形成高低差的組合產(chǎn)品，旨在吸引尋求性價(jià)比更高、預(yù)算有限的消費(fèi)者，將和哈弗、吉利、長(zhǎng)安等品牌的燃油SUV展開競(jìng)爭(zhēng)。捷途自由者的車長(zhǎng)超過(guò)了4.7米，軸距為2,810毫米，在空間表現(xiàn)方面競(jìng)品相比肯定會(huì)更有競(jìng)爭(zhēng)力。雖然具體細(xì)節(jié)未提及，但可以推測(cè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)將與捷途的其他車型保持一致，注重實(shí)用性和舒適性?？紤]到旅行者的市場(chǎng)表現(xiàn)，自由者或許也會(huì)有一個(gè)不錯(cuò)的反響。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：如今，硬派風(fēng)格的SUV可謂是層出不窮，各種新車型不斷涌現(xiàn)，豐富了產(chǎn)品選擇，當(dāng)也讓市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更為激烈。對(duì)于捷途來(lái)說(shuō)，也規(guī)劃了不少相關(guān)產(chǎn)品。好的一面是，捷途旅行者已經(jīng)讓捷途在“方盒子”領(lǐng)域積累了不錯(cuò)的口碑，尤其是銷量表現(xiàn)，已經(jīng)有好幾個(gè)月達(dá)到了月銷破萬(wàn)的水平，這為后續(xù)的車型推出都奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。作為定位更低的自由者，相信在價(jià)格方面將更具有優(yōu)勢(shì)，也會(huì)讓這款車在年輕消費(fèi)者中獲得一定的關(guān)注度，銷量表現(xiàn)自然也不會(huì)太差。

大眾 探岳L：產(chǎn)品的全面進(jìn)化

產(chǎn)品概況：作為途觀L的姊妹車型，探岳也終于迎來(lái)了換代，并且和途觀L在換代后命名為途觀L Pro一樣，探岳在煥新后也在名字上突出其“新的一面”，新車或?qū)⒚麨樘皆繪。顧名思義，全新探岳L在軸距方面進(jìn)行了加長(zhǎng)，達(dá)到了2791毫米，相比現(xiàn)款增加60毫米，新車長(zhǎng)寬高分別為4695/1866/1684毫米，在內(nèi)部空間方面將有不錯(cuò)的表現(xiàn)。設(shè)計(jì)上，探岳L采用了全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，一改以往的穩(wěn)重風(fēng)格，更加突出個(gè)性運(yùn)動(dòng)。從車頭看去，貫穿式的頭燈以及更大的進(jìn)氣口，讓新車的辨識(shí)度強(qiáng)化了不少。

市場(chǎng)分析：全新探岳L新增的R-Line套件延續(xù)了海外版全新途觀R-Line的設(shè)計(jì)，擁有大尺寸的黑色網(wǎng)狀格柵，以及更大的雙側(cè)進(jìn)氣口。該車采用了雙色車身設(shè)計(jì)，黑色的車頂配合白色車身凸顯運(yùn)動(dòng)屬性，多輻式的全黑輪圈也很個(gè)性。動(dòng)力方面，新車將提供1.5T和2.0T兩種動(dòng)力可選。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為118千瓦，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為162千瓦。參考現(xiàn)在途觀L的銷售策略，探岳L在上市之后很可能也將和現(xiàn)款探岳采用新老同臺(tái)銷售的方式，為消費(fèi)者帶來(lái)差異化的選擇，在價(jià)格方面也可以有更多變的策略。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：一直以來(lái)，探岳和途觀L都是大眾最重要的兩款車型，分別為一汽大眾和上海大眾帶來(lái)了可觀的銷量，市場(chǎng)影響力也不容小覷。尤其是探岳，近3個(gè)月的單月銷量都在1萬(wàn)輛以上，在整個(gè)合資燃油SUV陣營(yíng)里都是首屈一指的優(yōu)秀產(chǎn)品。面對(duì)自主品牌不斷向上發(fā)展，也讓大眾感受到了市場(chǎng)變化所帶來(lái)的壓力，全新探岳L可謂是最有力的“反擊”，也是大眾滿懷信心的一款車型。但是，考慮到途觀L Pro在上市之后的表現(xiàn)似乎并未達(dá)到預(yù)期，也在一定程度上為探岳L敲響了警鐘。產(chǎn)品實(shí)力當(dāng)然不用多言，最重要的是在價(jià)格策略方面，應(yīng)該拿出更多的誠(chéng)意，畢竟這是一款不容有失的戰(zhàn)略性產(chǎn)品。

坦克 400：柴油版來(lái)了

產(chǎn)品概況：坦克400 Hi4-T在上市之初就是瞄著新能源硬派越野市場(chǎng)去的，沒想到現(xiàn)在居然又推出了一款燃油版，并且還搭載的是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。從外觀來(lái)看，柴油版車型與現(xiàn)款一致，前臉采用了科幻感十足的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)搭配上機(jī)甲風(fēng)格的外觀組件使得整個(gè)前臉看上去十分具有力量感，整車尺寸也和400 Hi4-T保持一致，可能以后最大的區(qū)別，就是這款車懸掛的將會(huì)是藍(lán)色牌照。動(dòng)力方面，坦克400柴油版將搭載型號(hào)為E24D的2.4T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到137千瓦。

市場(chǎng)分析：如今的硬派越野市場(chǎng)可謂是熱鬧非凡，各種新車型層出不窮，也讓消費(fèi)者有些“挑花了眼”。但作為深耕這一市場(chǎng)的優(yōu)秀品牌，坦克的幾款車型都是硬派越野領(lǐng)域絕對(duì)不能忽視的產(chǎn)品，在每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都有著出色的實(shí)力表現(xiàn)。眼瞅著對(duì)手們不斷增加，尤其是新能源領(lǐng)域更有些扎堆的跡象，長(zhǎng)城卻一改發(fā)展方向，推出了一款柴油版的硬派越野車型。相比于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性更好，并且扭矩更大，動(dòng)力輸出更穩(wěn)定。最重要的是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性更高，也更適合在越野路況等復(fù)雜工況下進(jìn)行使用，更符合硬派越野車型的定位，也讓越野駕駛更有安全保障。

點(diǎn)評(píng)預(yù)測(cè)：事實(shí)上，坦克400 Hi4-T作為一款新能源硬派越野SUV，單月銷量保持在4,000輛上下就已經(jīng)非常值得肯定，這樣的水平已經(jīng)讓很多競(jìng)品表示眼紅。并且，為了和坦克在硬派越野市場(chǎng)展開較量，一些競(jìng)品已經(jīng)開啟了降價(jià)策略，但此次隨著柴油版坦克400的加入，或許能為坦克打開新的市場(chǎng)大門。畢竟以柴油機(jī)為依托，在成本方面將會(huì)大幅降低，會(huì)讓整車的售價(jià)進(jìn)入一個(gè)更低的市場(chǎng)區(qū)間，這將進(jìn)一步提升這款車的吸引力。另一方面，對(duì)于老炮越野玩家來(lái)說(shuō)，和新能源技術(shù)相比，柴油版或許才是他們最想要的版本，也迎合了這部分人的消費(fèi)需求，因此相信隨著柴油版的加入，將會(huì)帶領(lǐng)坦克400在銷量方面將有一個(gè)不錯(cuò)的提升，或許也能推動(dòng)坦克品牌進(jìn)入一個(gè)新的市場(chǎng)高度。

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