電池產業已經發展良好，新鄉市在尋找新的增長點。這個時候，換電式電動汽車，駛上了新鄉的街頭。100輛純電動出租車已經運營兩年，今年還會有600輛的投放量。4月9日，省長謝伏瞻到新鄉考察，對新鄉生產的電動汽車贊賞有加。另一個好消息是，“新鄉模式”被省發改委認為可推廣、可復制，新鄉市離實現電動汽車夢，又近了一步。

新能電動汽車

對電動汽車發展 由迷茫到樂觀

“省長試駕了我們生產的電動汽車。”4月10日上午，河南藍海新能電動汽車有限公司(以下簡稱“藍海新能”)董事長張輝回憶當日情景。

4月8日至10日，省長謝伏瞻率領2014年重點項目暨產業集聚區建設觀摩點評活動第二組成員，到豫北5市觀摩考察，位于新鄉的藍海新能是考察點之一。

謝伏瞻興致勃勃地試駕了其中一款電動汽車，根據相關報道，他連聲稱贊。“電動汽車是我省確立的戰略性新興產業之一，關鍵要看企業如何降低成本，發揮環保、節能等比較優勢，依靠市場生存壯大、快速發展。”

這是謝伏瞻第二次到藍海新能。2013年5月30日，謝伏瞻赴新鄉調研，其中一站就是成立不到3年的這家公司，并肯定了新鄉電動車的發展模式。

不過，張輝介紹，自己發展電動汽車的心路歷程，這兩年是在變化的。“去年有段時間，我是有點迷茫的。”

“去年很長一段時間，新能源汽車補貼政策一直沒有出臺，業界可能會有一些想法。”新鄉市工業和信息化局政策法規科科長宋光旭透露說，藍海新能當時的憂慮可能與此有關。

到了當年11月，在新能源汽車補貼政策塵埃落定兩個月后，新能源汽車推廣目錄終于浮出水面。進入新能源汽車推廣目錄的城市包括新鄉，這讓所有人都松了口氣。

“現在來看，我對電動汽車的發展很有信心。”張輝說，在已有的新能EV3菱悅換電式電動汽車的基礎上，公司今年計劃再推3款車。

在良好的電池產業基礎上 發展純電動汽車

藍海新能電動汽車的誕生，源起新鄉電動汽車戰略。

新鄉市的電池產業鏈條已經完整，但在產業結構升級的情況下，尋找新的經濟增長點，成為急需解決的問題。

新鄉市政府部門人士介紹說，市里希望在良好的電池產業基礎上發展純電動汽車，培育龍頭企業，拉動電池產業發展。后來，新鄉市將合作對象鎖定在了張輝身上。

2010年，一心想著新鄉電動汽車產業該如何起步的時任新鄉市長李慶貴(現任新鄉市委書記)建議張輝來做此事。“我當時就答應了。”張輝回憶說，按照與新鄉市的約定，自己聯系各方面人士，在3個月時間內做出了6臺電動汽車。

由此，藍海新能開始在新鄉設廠生產。2011年10月，藍海新能、福汽集團聯合研發，實現量產并推向市場的國內第一款底盤換電車型——新能EV3菱悅換電式電動汽車下線。

2012年，新鄉投入100輛純電動出租車在市區范圍內示范運營。

“政府做產業、企業做產品”

新鄉市政府部門人士總結，新鄉的電池及電動汽車產業集聚發展，可以用“政府做產業、企業做產品”來概括，“政府對產業發展方向進行規劃，為產業發展做好服務，企業做好產品，把產業做大做強”。

2013年5月，一篇發表在《人民日報》上的新鄉市委書記的署名文章，似乎印證了這一點。“圍繞電動乘用車市場化這一課題，開展了系統化全產業鏈的產業技術集成創新和電動出租車商業模式創新，取得了重大進展。”文章中說。

“新鄉新能源汽車項目是書記親自掛帥、多個部門參與。”新鄉市電池與汽車零部件產業推進辦公室主任李莉介紹，市財政每年安排5000萬元支持電池及電動汽車研發。“這在新鄉，力度是很大的。”她介紹，自己所在部門也是集中力量為產業發展服務。

“電動汽車發展，與國家政策有極大關系。”張輝說，政府部門的支持，給他幫了很大忙。

而未來，電動汽車的用途也會很廣闊。“這是河南郵政系統的首選產品，天津郵政部門也在使用。”他認為，快遞物流行業的迅速發展，為產品提供了市場。

電動汽車“車電分離、底部換電”

中國工程院院士陳清泉表示，新鄉獨特的“車電分離、底部換電”模式叫響了“新鄉模式”，在某種程度上可以媲美歐洲的發展水平。

“也就是我們提供換電池服務，消費者購買裸車。”張輝介紹。

4月10日中午，一輛電動出租車來到新鄉振中路充換電站換電池，整個過程不超過3分鐘。駕駛員趙燕告訴河南商報作者，這種底盤換電的方式很方便。

新鄉電動出租車公司總經理李樹森介紹，所謂底盤換電，就是把可更換的電池組放在汽車下面，當電池電量不足時，在換電站更換電池后可繼續行駛，以非常短的時間代價延長了行駛里程。出租車司機一天來換兩次電池就可以維持正常運營，而底盤換電迎合了電動出租車產業化、市場化運行的需要。“電池270公斤，裝在車的底盤上，重心很穩。”

省發改委有關人士透露，新鄉市探索的“快速充電”運行模式具有“可復制、可放大”的特點，下一步將在新鄭國際機場、鄭州新區、火車站等地建設移動式換電車，擇機開通鄭新城際電動公交路線，“新鄉模式”未來有望在全省推廣。

取得電池技術突破 實現新鄉的電動汽車夢

“電動汽車車價不能比傳統汽車高，使用成本也得低，另外使用也要方便。”張輝一直在思考這些問題，而更為關鍵的，是電池技術的突破。“期待電池技術突破，如果有一家供電池公司，網點方便，我們可以把電動汽車價格定得更低。”

李慶貴的署名文章中有這樣一段話：“通過多年實踐，我們認為，純電動車是發展方向，電動車產業發展重點在技術集成，核心在電池，關鍵在電池材料，途徑在商業模式，瓶頸在機制，解決問題的突破口在創新。”

“目前，電池的性能和價格是電動車產業發展的障礙，而電池性能、價格由電池的關鍵材料所決定。”李慶貴進而在文章中說，加大新型電池材料的研發攻關應該是今后一段時間內的重大工程。

此外，在當前技術條件下，實現電動乘用車產業化的途徑在商業模式創新。商業模式創新是一個系統工程，就電動車產業而言，涉及車的制造路線、城市規劃、車輛準入標準修改等一系列問題。“僅靠企業無法解決這些問題，必須由政府牽頭才能取得成功。”他寫道。新鄉市相關人士透露，新鄉有一個電動汽車夢。

根據規劃，除了大力發展電動出租車外，為推廣新能源汽車，新鄉還將投入電動大巴車、電動公務用車，并有創辦電動汽車租賃公司等計劃。新鄉將全力打造電動汽車產業基地和中國電池城。

作為首批入選的新能源汽車試點城市，新鄉市計劃今年繼續投放600輛電動出租車，這讓李樹森感到興奮，“公司讓我牽頭研究小型實用換電站建設，增加600輛的話，這個必須跟上。”

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