第六屆全球新能源汽車大會近日落下帷幕，在“電動化——狂飆突進2015”平行論壇上，長安輕型車新能源總監(jiān)劉中領發(fā)表了演講。在會議間隙，劉中領還接受了第一電動網的專訪。劉中領非常看好純電動物流車的前景。“純電動城市物流汽車火爆的時刻即將到來，在現有補貼政策與消費環(huán)境下，純電動物流車銷售2016年要好于2015年。”至于長安睿行純電動物流車，劉中領預計2016年銷量可以達到3000輛以上。

長安輕型車新能源總監(jiān)劉中領在第六屆全球新能源汽車大會上演講

劉中領在大會演講中表示，“純電動物流車是城市最后一公里配送車輛的最佳選擇。”理由包括，城市里面不限行不限號，跟出租車相比運行比較集中，充電設施建設受制約因素減少；行駛里程短，與燃油車相比，每度電1.5元節(jié)約25%；另外與公交車比，單車補貼少，地方政府財政壓力小，樂意推廣。

劉中領介紹，長安汽車新能源商用車已經研發(fā)成功新能源汽車產品5大系列16個品種，20多個產品公告，各類新能源汽車總產能30000輛/年，與傳統車生產節(jié)拍一致。其中長安睿行純電動物流車自2015年11月份推出，工藝準備生產準備已經達到6分鐘一輛。劉中領強調了長安研發(fā)新車型的慎重。“長安搞產品周期考慮很長，轎車一般20多個月，純電動車大概19個月。”

長安睿行純電動物流車在首屆全球新能源汽車大會（廣州）交易展上展出

長安睿行純電動物流車第一個戰(zhàn)略客戶就是中國普天，已經購買了120輛車。2016年3月，長安睿行新款純電動物流車將量產下線。這款車已經積累了上千輛訂單。其中，即便不算普天新能源的訂單，深圳三家物流公司訂單數累計1000多輛。河北省有三個市：唐山、石家莊、滄州，也已經有2000輛的訂單。

由于電動物流車的流行，許多整車生產企業(yè)直接進入到運營領域，一方面迅速推廣車輛領取補貼，另一方面試圖賺取運營收益。長安會不會進入運營領域？劉中領表示，以往整車企業(yè)參與純電動物流車運營，感覺有三分之二的情況都是不真實的。“自己合資搞公司，車弄來補貼到手，未必用得起來。”劉中領不贊成企業(yè)把精力分散到其他領域。“所以整車企業(yè)就做好整車，運營讓三產公司或者其他部門做一點，嘗試積累經驗可以，但是大規(guī)模搞就有問題。”

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