中汽協數據顯示，2019年7月，汽車產銷同比降幅繼續收窄，產銷量分別完成180萬輛和180.8萬輛，比上月分別下降5%和12.1%，比上年同期分別下降11.9%和4.3%。

分車型產銷情況看，客車產銷分別完成20.5萬輛和21.1萬輛，比上年同期分別下降10.9%和6.9%，繼續呈下跌走勢。

新能源客車方面，根據工信部整車出廠合格證數據，2019年7月，新能源客車生產13063輛，環比大幅增長85%，同比繼續大幅增長269%。與傳統客車行業持續低迷慘淡的態勢相對，新能源客車受補貼政策影響年度產量沖擊了一個小高峰。與新能源乘用車在6月25日補貼過渡期結束、開始實行2019年補貼政策不同，5月8日相關部門發布《關于支持新能源公交車推廣應用的通知》（以下簡稱《通知》），規定新能源公交車過渡期延期至今年8月7日，過渡期內補貼標準按照2018年標準的0.6倍執行。我們通過上牌量數據不難發現，目前新能源客車主要用途就是公交車，所以新能源客車在7月出現產量高峰不難理解。

新能源客車近兩年產量走勢來看，先抑后揚的整體走勢沒有發生變化，不同點在于今年的起點明顯更高，而且受政策影響，當年第一個產量高峰延遲到7月出現。受政策慣性影響，預計下月將會出現產量回落和再次調整。

生產企業來看，2019年7月，新能源客車生產13063輛，出自40家客車生產企業，與上月相比減少8家企業，市場集中度進一步加強。

6月來看，宇通客車是唯一一家產量突破千輛的客車生產企業，7月來看，這種領先還在繼續，破千輛企業共計3家，宇通客車的單月產量三倍于排名第二的中通客車。

Top 15企業產量均超百輛，其余22家新能源客車企業產量僅為兩位數，另有3家客車生產企業7月產量僅為1輛。大部分企業在7月出現產量環比大幅上漲，僅有北汽福田、上海申沃等部分客車生產企業出現環比下降。丹東黃海、東風汽車、廈門金龍、揚州亞星等漲幅較大，挺入Top 10。

2019年1-7月累計來看，宇通客車總產量已超1.3萬輛，與去年同期相比，大幅增長62%。Top 10客車生產企業格局來看，基本保持穩定，與上月相比，成都廣通7月零產量，跌出前十，廈門金旅環比增長448%，挺入前十。

具體車型方面，7月生產新能源客車共計250個型號，其中宇通客車一款型號為ZK6815BEVG3純電動城市客車產量最高。Top 10車型中，全部為純電動產品，其中7款來自宇通客車。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2019年7月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001100586EMAIL：liming@d1ev.com

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