中國是寶馬集團全球研發網絡的支柱之一,同時也是最大的消費市場
2019年年初,乘聯會和上海安路勤企業管理咨詢有限公司首次發布了乘用車新四化指數,目的是為了定期監控國產乘用車市場的新四化發展進程,通過數據比對,判斷未來發展趨勢。
這個數值并不針對具體品牌或廠家,反映的是整個行業的四化趨勢。具體的計算方法是將符合電動化、智能化、網聯化中任一項條件的所有車型銷量在乘用車總體市場中所占的份額,去除百分號符號后所得的數值。
這也就意味著電動化、智能化和網聯化已經有明確定義,并可以被量化。
乘聯會是根據國家標準定義來進行統計,電動化包括純電動BEV、插電式混合動力混合動力PHEV、增程式電動車EREV、燃料電池電池FCEV。智能化是按照SAE標準L0-L5自動駕駛級別標準進行衡量,至少滿足L1條件的車型可稱為智能化車型。網聯化標準:分為初級(車聯網)、中級(人與車智能交互)和高級(車與萬物互聯),其中初級至少需具備移動通信模塊(上網),在線升級和手機遠程控制為可選項。初級及以上的車型可稱為網聯化車型。
根據7月份乘聯會數據,新四化指數為57.8,達到了近10個月以來的最高峰。盡管整體乘用車市場還在低迷期,但新四化的趨勢已無法逆轉,每一個廠家都在這場沒有硝煙的生死戰中馬不停蹄地裝備自己的彈藥庫。
2018年,新能源汽車銷量排行榜,豪華車陣營里寶馬位列第一,銷量超過了2.3萬。今年前8個月,寶馬新能源汽車繼續保持增長,累計銷量同比增長超過45%。
而關于未來規劃,寶馬將在2023年前實現25款新能源車型的布局,比原計劃提前兩年時間;這25款新能源車型中超過一半將是純電動車,而寶馬的首款國產純電動車型iX3,將在沈陽生產并出口至全球。
另外,在2019世界新能源汽車大會上,寶馬的eDrive電力驅動技術入選“全球新能源汽車創新技術”,足以說明寶馬在新能源汽車領域的技術創新能力。這款電力驅動技術將會應用到寶馬全品牌、全系列的電動化過程中。
今年7月,寶馬與北京四維圖新達成合作。四維圖新將為寶馬中國提供用于自動駕駛的高精度地圖服務,而兩個月后,雙方再次走到一起,簽訂車聯網位置數據平臺(TLP)框架協議,四維圖新為其提供智能汽車位置服務。而雙方真正的合作其實是從2017年開始,四維圖新早已先后在導航電子地圖、自動駕駛高精地圖等多個業務上為寶馬提供服務。
同樣是7月,寶馬與騰訊達成合作,建立寶馬集團中國高性能數據驅動開發平臺。該平臺可針對中國復雜多變的駕駛場景進行分析處理,助力寶馬根據中國實際需求研發出更加符合本土市場的自動駕駛技術和產品。同時,寶馬也與中國聯通就5G移動通訊簽約合作,為自動駕駛在中國的發展完成合作部署。
另外,寶馬已在2018年5月拿到自動駕駛路試許可牌照,成為第一家獲得此牌照的國際整車制造商。同年7月,寶馬作為理事會成員加入百度阿波羅(Apollo)開放平臺,加速自動駕駛技術在中國的商業化進程。
在網聯化方面,寶馬做得更早。2012年以來,寶馬是首個在中國提供全面互聯的豪華汽車品牌。2016年BMW云端互聯APP推出,公司的互聯服務已從車內擴展到車外。
目前,中國已擁有180萬BMW云端互聯用戶。第七代BMW iDrive 智能人機交互系統,展現了BMW全新的顯示和控制概念,更加注重駕駛者的個人需求。BMW智能個人助理,可通過“嘿,寶馬”或自定義喚醒詞啟動。如同一位“懂車”的寶馬專家,能解釋車輛功能和提供車輛信息。
同時它也是“懂你”的個人助理,可了解和學習駕駛者的偏好。這一創新突破已經應用于最近上市的BMW車型,如全新BMW 8系、全新BMW X5、新BMW 7系、創新BMW X7和全新BMW 3系等。
不久前的9月6日,寶馬還與中國信息通信研究院達成合作,雙方宣布將在推進智能網聯汽車方面進行合作。這為寶馬實現自動駕駛和智能網聯鋪平了道路。
另外,2019年年底,寶馬計劃在全國提供10萬個充電樁,包括2.5萬個直流充電樁,可為新BMW i3提供快充服務。寶馬在中國市場建立起從電池生產、充電基礎設施及服務網絡的新能源汽車生態系統。
寶馬在中國目前提供兩種共享服務模式,即時出行網約車服務和高端電動分時租賃業務服務。2018年12月,即時出行網約車服務投入200輛BMW 5系,包括插電式混合動力和傳統燃油車型。網約車服務目前仍處于起步階段。即時出行高端電動分時租賃業務已在兩年前推出,為滿足客戶需求,服務站點的數量從最初的25個增至1000個。
中國是寶馬集團全球研發網絡的支柱之一,同時也是最大的消費市場。作為寶馬集團全球在德國之外的最強研發力量,北京、上海和沈陽三大研發中心形成“鐵三角”,涵蓋自動駕駛、互聯科技和電動出行等所有核心創新領域,越來越多的國內本地科技公司參與到這場變革中。
擁有百年歷史的寶馬品牌不僅是世界汽車工業發展的見證者,更是一次次汽車產業革命的推動者,如今站在四化變革的浪潮當中,寶馬再次以迅猛的速度和前瞻的眼光,立志成為引領時代的開拓者和引領者。
來源:第一電動網
作者:汽車商業評論
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