該委員會是一個法定的獨立組織，依據英國法案成立于1965年，其職責在于確保法律的公平性、時代性和有效性，廢除過時和不必要的法律，減少單獨的法律。

在一份報告中，法律委員會概述了自動駕駛汽車的潛在監管和許可制度，并稱“機器凍結綜合癥”是軟件開發人員面臨的最大挑戰之一。

何為機器凍結綜合癥？簡單來說，就是當車輛遇到新的危險時，它不知道該怎么辦。系統雖然將某些物體識別為障礙物，但只能停下來，除此之外做不了任何反饋。

“一些常見的問題在測試期間會被克服。然而，至少在正式上路的早期階段，當遇到不尋常的路況，如意外的天氣或不一致的傳感器信息時，車輛很可能會傾向于停下來。這可能會對交通流量產生干擾。”法律委員會解釋道。

此機構還給出了這樣一種假設，當一個城市經歷了一場大暴雪之后，路上各設施被厚厚的積雪所覆蓋，就在這一天，所有的自動駕駛汽車同時出現路況識別失敗的問題，進而造成大范圍的交通中斷。

盡管這樣的危機出現的幾率微乎其微，也無法預料，但委員會表示，法規和協議的作用就是要確保操作人員能迅速轉移車輛，從中吸取教訓，并避免類似事件再次發生。

這意味著一旦系統發現車輛開到了錯誤的地方或無法給出行駛建議，運營商要能有效地處理他們的車輛才行。

該報告中還對自動駕駛帶來的一些其他負面影響提出警告。比如，在自動駕駛車隊逐漸增加的早期階段，私家車數量不一定就會隨之減少，其結果并非是一種此消彼長的平衡，道路上的車輛總數反而會更多。

這種局面有可能加劇交通擁堵。因為自動駕駛汽車很有可能在沒有乘客的情況下，一直在街道上緩慢地“巡航”以尋找乘客，而不是在停車場待機。（畢竟這會產生額外的停車費）

對此，英國法律委員會計劃制定一個新的國家監管和授權方案，目標正是瞄準了自動駕駛汽車的免費上路權。

來源：2018年WeBuyAnyCar調查

另一方面，自動駕駛汽車的推廣在一定程度上能夠減少私家車的數量和使用時間，進而減少擁堵和污染，使其從提供更安全、更實惠的交通之中受益。

自動駕駛業務還可以為老年人和殘疾人提供更便宜的上門服務。

委員會認為，許多身體虛弱和焦慮的人需要依靠司機護送他們從門口移動到車旁，上、下車也需要幫助。司機提供了一種人性化的存在感和安全感，這在自動化服務中是難以復制的。

因此，該委員會建議，應將平等法應用于自動駕駛汽車，如果發現有歧視行為，運營商可能會因此失去執照。它還建議，從一開始就應將日益增多的老年人的需求考慮進來，成為制定新方案和發放執照的前提條件。

“我們正處于交通和移動技術革命的風口浪尖。”英國交通大臣喬治·弗里曼（George Freeman）表示，“自動導航和數字控制技術有潛力改變交通管理方式、改善道路安全、減少擁堵和污染、改善有困難人群的出行質量。”

“我們打算牽頭制定正確的監管標準。這就是為什么我們正在對‘移動出行未來’進行重大監管審查，并在最近啟動了一個新項目，為自動駕駛汽車創建世界上第一個安全計劃——CAV PASS。法律委員會已接受委托，開始研究該技術的法律和監管要求。”

英格蘭和威爾士法律委員負責人、皇室法律顧問尼古拉斯·佩因斯（Nicholas Paines）贊同這種觀點，稱“自動駕駛汽車有潛力通過提高安全性、效率和可達性來徹底改變公共交通”。

他補充說：“希望盡可能多的人能對我們的咨詢做出回應，這對于監管框架能否充分發揮自動駕駛汽車的潛力至關重要。”

（文章&圖片來源：Telegraph，作者：Charles Hymas）

返回第一電動網首頁 >