隨著特斯拉宣布在德國(guó)柏林建廠(chǎng)，相信很多歐洲車(chē)企心里都會(huì)一顫，在美國(guó)玩不過(guò)你也就算了，畢竟德系三強(qiáng)的同級(jí)車(chē)型也已經(jīng)落敗，（注：特斯拉MODEL S美國(guó)銷(xiāo)量超過(guò)了奔馳S級(jí)，寶馬7系和奧迪A8，MODEL 3美國(guó)銷(xiāo)量超過(guò)了奔馳C級(jí)、寶馬3系和奧迪A4），現(xiàn)在都?xì)⒌郊议T(mén)口來(lái)了，這可如何是好。

車(chē)企都已經(jīng)做好了迎戰(zhàn)特斯拉的準(zhǔn)備，只是沒(méi)想到特斯拉的勢(shì)頭比想象中還要更加厲害。僅在荷蘭，特斯拉MODEL 3就拿下了3979臺(tái)的銷(xiāo)量，乍一看也不是很多，畢竟我國(guó)也有新能源車(chē)能達(dá)到這個(gè)銷(xiāo)量，但是荷蘭的汽車(chē)市場(chǎng)跟我國(guó)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不在一個(gè)級(jí)別，3979臺(tái)的銷(xiāo)量是一個(gè)什么概念呢？

根據(jù)荷蘭11月的汽車(chē)銷(xiāo)量榜單，我們可以看到，特斯拉MODEL 3的銷(xiāo)量比起第二名的大眾POLO、雷諾Clio和起亞Niro加起來(lái)還要多，這可是把燃油車(chē)和新能源車(chē)放在一起統(tǒng)計(jì)的榜單，確實(shí)讓人不寒而栗，而MODEL 3的當(dāng)月銷(xiāo)量也占到了荷蘭11月汽車(chē)銷(xiāo)量的10.1%的份額。而一向在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的大眾汽車(chē)，也沒(méi)有絲毫的抵抗就敗下陣來(lái)。

這還只是MODEL 3以進(jìn)口方式在歐洲地區(qū)銷(xiāo)售的結(jié)果，如果柏林工廠(chǎng)竣工，肯定會(huì)有更多的MODEL 3投入市場(chǎng)，恐怕會(huì)占領(lǐng)更多國(guó)家的汽車(chē)銷(xiāo)量榜單。不僅是豪華品牌，就算是大眾雷諾這些面對(duì)普通消費(fèi)者的品牌也扛不住啊！

而國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)面對(duì)的形勢(shì)恐怕會(huì)更加嚴(yán)峻，現(xiàn)在特斯拉上海工廠(chǎng)已經(jīng)投產(chǎn)，后期跟國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池供應(yīng)商達(dá)成合作的話(huà)，其成本會(huì)得到降低，當(dāng)然就有更強(qiáng)的能力給國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)施壓，尤其是在價(jià)格方面。2018年特斯拉就給旗下的兩款車(chē)型MODEL S/X調(diào)整了幾次價(jià)格，幅度之大甚至可以買(mǎi)到一輛入門(mén)級(jí)的豪華品牌車(chē)型。國(guó)人一向?qū)r(jià)格非常敏感，如果特斯拉給MODEL 3降價(jià)，同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)該如何是好？

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