北京時間2月10日晚間，遠在瑞典哥德堡的沃爾沃汽車集團（沃爾沃汽車）突然發出一條消息，稱它和吉利汽車控股有限公司（吉利汽車，HK.0175）正在籌劃將雙方的業務進行整合，從而組建一個更加強大的全球企業集團。

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁，沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO 袁小林表示，沃爾沃汽車和吉利汽車現有業務都將注入新公司，包括但不限于極星的 50%股份和領克的80%股份。

袁小林說：“如果重組達成，沃爾沃將成為一個上市汽車集團公司的一部分。”目前尚沒有決定這個上市汽車集團叫什么名字，但他認為，應該是一個充分國際化、強有力的名字。

作為吉利汽車和沃爾沃汽車掌門人的李書福為何放出這招？汽車商業評論認為這是一個四贏的做法。

其一，在香港上市的吉利汽車，股價從2017年高點29.51港元到今天13.70港元，總市值減了一半，只有1261億港元。而這兩年還是吉利汽車銷量創新高，連續兩年成為自主品牌第一的黃金時期。目前看來，李書福很難有題材重整其股價。

其二，沃爾沃汽車自當年被收購，經過這幾年的修煉，已經成長為一家各方面表現優秀的豪華汽車公司。李書福幾年前就希望改變資本結構，將它送入資本市場，坊間傳言希望獲得三四百億美元的估值。然而，瑞典人希望沃爾沃在斯德哥爾摩上市，但瑞典股市的體量和流動性實在是有點委屈。于是，自2016年12月從瑞典投資者處成功融資50億瑞典克朗后就再無下文。

其三，2018年2月，李書福掌控的浙江吉利控股集團有限公司旗下吉利集團有限公司，通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，成為戴姆勒單一最大股東。為此，吉利集團借了不少錢。

坊間根據戴姆勒股價算出了大概花了90億美元。如果收購價按此計算，股價損失大約41.5億美元。但是鑒于吉利開始從二級市場陸續收購股份的時候戴姆勒股價是70美元，半年后宣布時股價88.06美元，現在是46.82美元。由此估算，收購價不會有90億美元，但也不是一個小數字，而這筆錢現在到了要還的時候。

其四，按照官方新聞稿的說法，就是通過業務重組，打造一個更加強大的全球企業集團。

目前，全球汽車產業正在經歷深刻變革，電動化、智能網聯和自動駕駛成為大勢所趨，這些領域的研發都需要大量投入，以及整合協同。此次合并能夠強化沃爾沃汽車和吉利雙方在技術研發、成本控制和財務方面的協同。

綜合以上四點，汽車商業評論認為李書福將沃爾沃和吉利以及其他品牌打包組合成一個全球汽車集團是聰明之舉。

根據官方新聞稿，重組后的新業務集團將通過香港吉利汽車上市主體來實現與全球資本市場的對接，下一步還將考慮在斯德哥爾摩上市。

沃爾沃汽車和吉利汽車將成立聯合工作小組，就重組事宜形成方案，向雙方董事會匯報。李書福稱，將請沃爾沃汽車集團總裁、CEO漢肯·薩繆爾森協調工作小組評估此次重組機會。

官方新聞稿還表示，沃爾沃汽車和吉利汽車就重組條款達成一致后，將匯報給雙方董事會和股東會批準。獲得監管機構批準后，交易將視當時市場情況并依據香港證券交易所規定進行。

袁小林強調，如果重組達成，在新架構下，沃爾沃汽車將繼續保持自己的獨特定位和管理，對現有經銷商體系沒有影響，所有品牌仍將獨立管理，但“對于沃爾沃來說，這是10年發展的又一次出發”。

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