繼2019年的豐田、大眾正式平面化其LOGO之后，2020年越來越多的車企走在換標的道路上。

3月初，隨著i4概念車亮相，寶馬成為2020年正式宣布更新品牌logo的大型跨國汽車廠商。內(nèi)環(huán)中藍白色塊平面化，外環(huán)原本的黑色底色被去除，BMW三字母之外，整個外環(huán)變成透明色。

接下來，將要正式換標的是韓國起亞品牌。2020年2月25日，起亞總裁樸漢宇確認起亞新Logo將于今年10月正式發(fā)布。早在2019年3月的日內(nèi)瓦車展上，起亞名為“Imagine”純電動概念車就開始嘗試使用新標識。

還有將要換標的恐怕就是日產(chǎn)汽車。2019年10月的東京車展上，日產(chǎn)通過Ariya概念車展示了它的新LOGO，一改立體鍍鉻的三維樣式，采用簡潔的二維平面線條。同時，日產(chǎn)旗下Z系列跑車也打算換裝全新標識。

創(chuàng)立于1933年的日產(chǎn)汽車，其LOGO一直是太陽和日本的象征，現(xiàn)在使用的LOGO是2001年設(shè)計并啟用至今的。日產(chǎn)新LOGO已在在英國、秘魯、烏拉圭、智利和阿根廷進行注冊。

中國造車新勢力拜騰汽車使用的是二維設(shè)計的商標，而中國傳統(tǒng)車企品牌榮威品牌換標最終方案很可能也是平面化。

國內(nèi)知名汽車設(shè)計師、合眾汽車首席設(shè)計官常冰告訴汽車商業(yè)評論，平面化設(shè)計風格是智能終端UI設(shè)計最早引領(lǐng)的，受到廣大用戶的喜愛，形成了新的設(shè)計潮流。最近多個汽車品牌的標志也平面化，但除了跟隨潮流之外，還因為平面化更符合汽車外形上“光”的運用逐漸強化的趨勢。

理由有二：一是，標志整體發(fā)光時，人只能看到發(fā)光體最外緣的邊界，而內(nèi)部的三維立體效果基本就看不見了，如果標志點亮是常態(tài)，那內(nèi)部的三維效果就沒有存在的必要了。

二是，二維輪廓有個很大的優(yōu)勢，就是從任何角度觀看都是完全相同的圖案。而傳統(tǒng)的立體三維標志，由于立體形體之間會發(fā)生局部遮擋，所以從不同角度觀察時，其圖案變得很不一致。

長期跟蹤研究世界汽車發(fā)展趨勢的研究員級高級工程師程振彪認為，主流汽車企業(yè)換標，是為應對全球汽車行業(yè)“新四化”和市場新競爭態(tài)勢的需要，這表明已有或?qū)⒂邪倌隁v史的主流車企將以完全新姿態(tài)出現(xiàn)在用戶面前，將與傳統(tǒng)的燃油時代“分道揚鑣”。

他告訴汽車商業(yè)評論：“換標意味著其創(chuàng)新、變革和自我革命的決心。意在爭取用戶，樹立企業(yè)新形象和新面貌?！?/span>

商標是一家國際化大企業(yè)和大品牌最核心的戰(zhàn)略和無價的有形資產(chǎn)，很多國際車企都有專門的部門常年對LOGO進行優(yōu)化，但是現(xiàn)在如此大規(guī)模平面化確實是一個新動向，汽車商業(yè)評論認為，它反映的是車企應對汽車產(chǎn)業(yè)電動化、數(shù)字化和客戶年輕化的大勢所趨。

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