小鵬繼續與英偉達合作，P7搭載新計算平臺，沈暉不認可“報復性消費”

疫情造成的影響逐步得到緩解，從本周新勢力企業的新聞來看總體情況向好，全新蔚來ES8交付、拜騰M-Byte量產版下線、零跑S01 460版上市，新車成了這些車企拉動銷量增長的重要手段。

智能化成為它們在車市寒冬的背景下依然堅持向好向上的選擇，蔚來入選“乘用車ADAS一級供應商榜單”，小鵬繼續與英偉達合作，P7搭載新計算平臺。

一直被造車新勢力對標的特斯拉，在Model 3國產化后銷量出現大幅提升，3月上險數11927輛。因此，曾公開表示“加州溫室里的花朵，到中國來未必能適應激烈充分的市場環境”的李斌，本周也適時調整營銷舉措，蔚來推出了“綁定”特斯拉的特色營銷活動。

李想短短兩周內第二次亮相直播間，這次是直接帶貨。

沈暉則表示汽車“報復性消費”不現實。

值得關注的還有游俠走上代工之路，賈躍亭債務小組舉行第二次債權人大會。

蔚來：全新ES8交付，股權變動，ADAS上榜

4月19日，蔚來全新ES8開啟交付。新車號稱有188處配置升級改進，包括70kWh電池包NEDC續航從355km提升到了415km，還提供84kWh電池包版本，續航485km。

新車開賣的同時開展營銷活動。官微15日發布消息稱“歡迎試駕蔚來！即使你最終選擇特斯拉，仍可免費獲得NIO Power 3次一鍵加電服務”。該體驗券單張價格為380元，合計價值1140元。

上海地區一家蔚來中心的銷售顧問認為，蔚來汽車推出上述營銷活動，一方面是為了推廣蔚來的充電服務板塊NIO Power業務；另一方面，1000元的成本如果能為蔚來帶來一個進店試駕的有效流量，或者更多的話題，性價比已經非常高了。

與此同時，一鍵加電這項營銷活動僅針對最后在蔚來或特斯拉之間下訂的客戶，其他品牌暫不包括。帶給用戶的潛臺詞是，蔚來汽車與特斯拉才是真正的競爭對手，也潛在地維護和鞏固了品牌的形象。

4月15日，蔚來汽車提交給美國證券交易委員會（SEC）的Schedule 13G/A文件顯示，公司董事長兼CEO李斌的持股比例略有下降。該文件顯示，截至2019年12月31日，李斌持有蔚來汽車154,689,253股具有共同投票權及共同處置權的A類普通股，占總股本的13.8%。

第二天（4月16日）美股開盤，蔚來(NIO.US)盤初股價大漲，截止當天（4月16日）北京時間21：48，漲4.69%，報3.35美元。

此外，4月13日高工智能汽車研究院發布的《2020年1-2月乘用車新車上險量ADAS市場數據報告》顯示，蔚來和特斯拉是入選“乘用車ADAS一級供應商榜單”前十的僅有的兩家主機廠，是對蔚來研發能力相當高的認可。

小鵬：繼續與英偉達合作，P7搭載新計算平臺，出行公司變更

4月16日，小鵬汽車正式宣布，將與英偉達繼續合作，其下一代智能純電車將繼續搭載英偉達的AI自動駕駛計算平臺。即將在4月27日正式上市的小鵬P7，正是首款搭載 NVIDIA DRIVETM AGX Xavier平臺的量產車型。

小鵬P7所采用的NVIDIA DRIVETM AGX Xavier自動駕駛計算平臺，擁有超強性能且高能效的Xavier片上系統(SoC)，具備L4級自動駕駛計算能力，可實現每秒30萬億次運算，功耗僅30 瓦，能效是上一代架構的15倍。

小鵬汽車自動駕駛副總裁吳新宙說:“Xavier的性能和能源效率，加快了我們開發這款安全、智能且功能豐富的第二代智能電動車型。”

4月17日，廣州小鵬智慧出行科技有限公司最終受益人從“何小鵬”變更為“XPeng (Hong Kong) Limited”，總股權比例100%。緣起4月14日，該公司大股東從廣州橙行智動汽車科技有限公司（最終受益人為何小鵬，總股權比例為：50.5272%）變更為廣東小鵬汽車產業控股有限公司（最終受益人為XPeng (Hong Kong) Limited ，總股權比例為：100%）。

拜騰M-Byte量產版下線

4月13日，有車CLUB報道，拜騰汽車旗下的首款車型——拜騰M-Byte量產版近日下線，該車定位于中型純電動SUV<SUV，預計新車將于年內正式上市。

此前，拜騰M-Byte已經公布了歐洲市場的起售價，為4.5萬歐元（約合人民幣34.97萬元人民幣）。拜騰M-Byte定位于一款純電動中型SUV，最大的亮點為車內搭載的48英寸共享全面屏。

動力方面，拜騰M-Byte量產車型將提供兩種動力車型，單電機后驅版最大功率為200kW（272Ps），最大扭矩為400N·m，續航里程分別提供430km和550km兩種版本；雙電機四驅版則在前后橋分別搭載了一臺電動機，最大功率為300kW（408Ps），續航里程可達505km。

零跑S01 460版上市

4月15日，零跑汽車旗下智能純電動轎跑零跑S01 460版上市并交付用戶。綜合補貼后460 標準版售價12.99萬元，460 Pro售價14.99萬元。

作為年度改款車型，相較現款車型的區別在于：NEDC續航里程由原來的380公里提升至451公里，并且售價有所下調配置有所提升，同時新增夜眸藍和晨光黃車身顏色。

零跑S01采用兩門四座的車身布局，配置方面，增加前排座椅電動和記憶功能，副駕駛支持Easy Entry一鍵進入功能，且輪圈增大至17英寸。

動力及續航，采用可輸出125千瓦、250牛米的永磁同步電機，百公里加速僅為6.9秒。NEDC續航里程為451公里，快充模式下充電80%需要1小時。使用前麥弗遜、后扭力的非獨立懸掛系統。

李想抖音直播帶貨

4月18日，理想汽車CEO李想在抖音進行了一場直播，他表示，未來3年內不會推出新車型，主力圍繞理想ONE升級，同時公布了三項理想ONE的硬件改進計劃，其中包括為部分早期交付的車主免費更換座椅、后懸架以及推出價格實惠的固定式腳踏板。此外，李想還透露將在4月28日向所有車主推送首次OTA升級。

在直播中，李想還把自己的寶馬X7、Model X和理想ONE擺在一起，并在直播中“安利”，上述三款大型SUV只有售價32.8萬的理想ONE后備箱能放得下28寸的行李箱。

作為“新主播”中的一員，李想試圖借由品牌曝光實現直接的銷售轉化。目前，理想汽車在全國擁有18個直營店，5月前將在5個城市布局新門店，包括銷售中心、交付中心和維修中心。

游俠代工

4月16日，每日經濟新聞報道，游俠汽車已于去年底開始啟動代工和資質收購的合作計劃。據游俠汽車戰略與市場管理部總監李煒透露，游俠汽車的合作方是一家傳統車企，但目前還不便透露具體信息。

自2019年底，外界對游俠汽車的質疑聲一直未曾平息。生產資質、工廠、資金等諸多難題懸而未決，量產計劃一再拖延，期間還曾傳出湖州市政府打算接盤游俠汽車浙江資產的消息。李煒坦言“對游俠汽車而言，戰略合作是目前比較重要的事情。它決定著我們最終用什么樣的量產方式去上市，這是臨門一腳。”

實際上，游俠汽車正是大多數造車新勢力前景未明的一個縮影，但李煒仍希望游俠汽車會是一匹黑馬，“未來兩三年里面，還是有很多新機會。造車新勢力第二梯隊里，至少有一家能冒起來沖到前面。”

賈躍亭債務小組舉行第二次債權人大會

4月14日，賈躍亭債務小組宣布以視頻會議的形式舉行了第二次債權人大會，法拉第未來全球CEO畢福康以及研發、供應鏈等高管，以及126名債權人代表參加了會議。

此次債權人會議主要圍繞債務清單、債務凈額、債權人信托運作方式、投票流程等破產重組方案的細節展開了討論，其中涉及到此次債務重組的債務本金凈額為29.6億美元。

賈躍亭債務處理小組代表律師張淼稱，本次債權人會議舉行的目的是徹底打消債權人的疑慮，推動投票過程順利進行，而全部投票預計在本月底結束，如果投票通過的話，破產重組將在5月21日舉行的聽證會上由美國加州中區法院最終確認。

畢福康在債權人會議上還表示，FF中國落地計劃也正在順利推進并已經取得了非常積極的進展，并計劃在賈躍亭破產重組成功后，在中國舉辦首場FF 91產品發布會。

沈暉：汽車“報復性消費”不現實

4月18日，威馬汽車創始人、CEO沈暉發布微博表示，汽車“報復性消費”不現實，恢復性增長已確立。

沈暉表示，關于疫情過后車市的走勢，有兩種觀點。一種觀點認為，疫情已經讓大家習慣宅在家，對車的需求降低，車市將繼續冰封；還有一種觀點認為，人們更加關注健康，出行的時候更愿意選擇私家車，車市或將迎來報復性反彈。但全球疫情的暴發，進口核心零部件的斷供，又可能會讓用戶面臨無車可提的窘境。沈暉稱，這兩種觀點都有一定道理。

在沈暉看來，疫情對我國經濟短期沖擊明顯。汽車作為大宗消費品，低頻、客單價高、決策鏈條長，短期內很難迎來真正意義上的“報復性消費”。只有經濟鏈條運轉起來，穩住就業預期，才能釋放更多消費潛力，帶動私家車消費。

在汽車零部件供應方面，沈暉稱:“涉及上萬個零件、物料的全球化采購，任何一個微小零件的供應出現異常，都會對整車生產造成影響。海外疫情的爆發，已經讓全球汽車供應鏈承壓。就汽車產業鏈而言，我們應該掌握真正的核心技術，實現核心零部件本地化生產。”

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