豐田章男認為取消先進技術方面的研究或其他計劃以節省資金是短視行為

雖然新型冠狀病毒疫情對汽車制造商的財務狀況造成沖擊，但豐田、本田和馬自達都打算繼續加大對成本巨大的下一代技術的投入。

豐田在1月至3月的季度凈利潤下降86%，本田則出現凈虧損。不過兩家公司都表示，現金儲備不錯，會繼續將重點放在自動駕駛、電動化和聯網汽車的長期發展上。

本田首席執行官八鄉隆弘（Takahiro Hachigo）上周在宣布公司虧損的同時表示：“為了生存下去，我們將繼續不惜一切代價投資于下一代技術”，“我們無意縮小規模”。

本田的財報非常糟糕，所以自2011年日本地震引發海嘯以來，該公司首次沒有對截至2021年3月31日的當前財政年度給出財務預測。

豐田汽車公司總裁豐田章男表達了同樣的觀點，他認為公司在短期取消先進技術方面的研究或其他計劃以節省資金是短視行為。

豐田章男此前在通過網絡會議公布該公司的財報時說，他感覺關于V形反彈的討論似乎很多，通過叫停各種項目，一些公司可以扭轉其形勢。

他說：“令我感到困擾的是，叫停項目的行動似乎常常受到贊揚，但那是不對的。這就是我的感覺。”

馬自達在1月至3月期間凈虧損203億日元（約13.5億元人民幣），全球銷量下滑20%，盡管這樣，該公司也計劃堅持投資。

馬自達高級執行總裁Akira Koga上周表示：“我們在研發和培育未來增長方面不會減少投資，我們將繼續并加強這方面的行動。”

這種堅持投資的策略與汽車行業其他制造商的支出削減形成對比。

例如，福特汽車公司將其自動駕駛汽車商業服務推遲到2022年，而通用汽車則關閉了旗下Maven汽車共享服務。一些供應商也在轉向生存模式時停止了各種項目。日本其他汽車制造商將采取何種策略仍有待觀察。例如，日產和三菱已經預警稱，整個財年可能出現虧損。

目前，盡管銷量下降和停產突然造成打擊，但由于財務狀況相對穩健，豐田和本田能夠堅持長期的觀點。

與2009年金融危機期間相比，目前豐田為經濟下滑做了更好的準備。金融危機期間，豐田的現金儲備約為278億美元。得益于豐田章男強有力的成本控制和應急計劃，該公司目前的現金儲備約為742億美元。

本田表示，目前沒有現金缺口，公司有足夠的信貸額度作為備用資源。

豐田首席財務官Kenta Kon表示，由于疫情導致汽車業放緩，該公司將推遲一些新車型的計劃，但他表示，整體影響將不大。

豐田章男表示，公司將在大型研發投資方面保持穩定，例如正在富士山山腳下建造的“明日之城”Woven City。

盡管當前財年的銷售額下降，但豐田將讓研發支出穩定在1.1萬億日元（約729.3億元人民幣），研發支出占收入的百分比將從3.7%增加到4.6%。

豐田章男說：“最近我們已經種下了新豐田的種子，對于新項目，我們將繼續加速推動。”

本田沒有給出本財年研發支出的預期，但是該公司研發方面的支出比例卻比豐田更大，盡管規模小一些。在截至3月31日的財年中，該公司將其收入的5.5%用于未來的技術。

馬自達在上一財年僅售出了142萬輛汽車，而豐田汽車則為1046萬輛，馬自達的研發支出為1350億日元（約89.5億元人民幣），占收入的比例為3.9%。

豐田和本田似乎都對美國的復蘇感到樂觀，美國是這兩家汽車制造商最重要的市場。

一些衛生官員預計，今年秋天將出現第二輪或第三輪疫情，本田公司的高管警告稱，出現第二輪或第三輪疫情將威脅穩定的市場復蘇。本田本月開始逐步恢復旗下美國工廠的生產，銷售門店也開始營業。

八鄉隆弘說：“經銷商已經逐漸開始運營，日本國內的銷售活動最早可能在夏天恢復正常。”

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