傳承經典，又與時進化，一代又一代的名爵6總能抓住年輕人的心

踩在80年代尾巴上出生的志昂，深受日本動漫《頭文字D》影響，一直夢想擁有一臺屬于自己的個性改裝車。動漫中帝王車隊的領軍人物須藤京一的戰(zhàn)車EVO 3給志昂留下了非常深刻的印象，那獨特的泄壓閥聲音讓他沉迷其中。

他所在的城市杭州從2015年開始實行小客車搖號機制，志昂想買一輛手動翼神，但直到車輛停產都沒有獲得指標。直到2018年7月，經歷了40多次搖號之后，志昂終于獲得了浙A指標。但買什么車卻成了他最大的困惑。

當時，第二代名爵6剛剛改款上市，保留了一代車的經典掀背造型，又在性能上大幅拉升，且在同價位車中性價比優(yōu)勢明顯。志昂被這款車吸引，在比較了藍鳥和昂克賽拉之后，選擇了名爵6。

提車的第二天，志昂就開著新車去改裝店加裝尾翼。他的改裝路一發(fā)不可收，改裝了輪轂之后又改裝機艙，裝了EDDY渦流風箱和HKS泄壓閥，終于在自己的車上聽到了一直念念不忘的泄壓閥聲音。

如今，第二代名爵6已經陪伴了志昂兩年，給他帶來很多快樂。最近看到第三代名爵6出貨了，在第二代基礎上加裝的壓舌尾翼、閥門排氣等原廠定制套件讓他眼前一亮，這樣的升級能讓喜歡改裝的年輕人少走很多改裝的彎路。

名爵為了吸引更多年輕人的確花了不少心思，作為老車主，志昂期待再次革新的第三代名爵6能掀起新的熱潮。

第三代名爵6已經就位，計劃7月正式上市，在前兩代車型顏值與性能的高臺之上又站上了數智化轉型的潮頭。即將披掛上陣的它又將在運動轎車市場掀起怎么樣的巨浪，帶給年輕人驚喜？

一代二代接力，領潮十一年

2009年，第一代名爵6以革新者的姿態(tài)登場。它的Fast-Back溜背造型和和掀背尾門設計開風氣之先，讓人眼前一亮。

此前，Fast-Back這樣的設計多用在BMW 645Ci、Benz CLS級等豪華車上，是名爵6將其引入十萬元級運動轎車上。之后，掀背設計漸成風潮，斯柯達明銳掀背、雪佛蘭科魯茲掀背等多款掀背設計的運動轎車陸續(xù)推出。

彼時，我國汽車市場需求井噴，80后成為汽車消費的新生力量，名爵6的英倫設計大受歡迎。

名爵6還成為2010年世博會英國館種子圣殿的指定用車。當時，種子圣殿設計師Thomas Heatherwick說，名爵6就是要做自己，而Fast-Back就是那條支撐它個性的脊梁。

骨子里的賽道基因不甘寂寞，名爵6嘗試回歸賽道，因為發(fā)揮出色，名爵拿下了BTCC英國房車錦標賽2014年度總冠軍。

2017年是第一代名爵6熱銷的第9個年頭，那時我國汽車年銷量已經是2009年的兩倍，市場進入成熟期。彼時，90后年輕一代在消費市場崛起。打著運動標簽的轎車不在少數，但大多華而不實。

這年11月，第二代名爵6車型上市，百公里加速時間縮短至6.6秒，刷新量產運動轎車速度紀錄。

隨后，在短短兩年時間內，2019款名爵6 20T、2019款名爵6 50T、名爵6 XPOWER TCR、名爵6高鐵版、名爵6十周年版等第二代名爵6車系多款車型相繼推出。

上汽乘用車副總經理俞經民曾表示，“賽道基因對MG名爵來說是本能，高性能就是名爵的本能。”正是基于MG名爵的百年賽道基因，MG XPOWER高性能運動部門在2019年宣告成立，并計劃推出更高性能的量產車型，把高性能打造成品牌圖騰。

當年推出的名爵6 XPOWER TCR擁有最大功率350馬力，峰值扭矩460牛?米的強勁動力，4秒破百，勢不可擋。這顆“不列顛子彈”出征“2019國際汽聯賽車世界杯”，一舉獲得四強佳績。

第二代名爵6牢牢占據運動轎車市場“領潮者”的地位，并以領先同級的原廠改裝，持續(xù)吸引著越來越多熱愛個性改裝的年輕人。

名爵還為車主打造Trophy League駕控營，幫助車主提高駕駛技術、提升駕駛樂趣，持續(xù)為國內汽車運動輸入Safety Fast的汽車文化理念。有體驗者評價道，名爵“車能跑，駕控營辦得比豪華品牌還好”。

內外兼修，全面領潮未來

進入2020年，在一些城市街頭，人們已經可以通過打車軟件打到一輛Robotaxi了。汽車自動駕駛已經來到我們身邊，而智能化配置也成了消費者購車時的重要選擇因素。

繼承前兩代產品的優(yōu)勢，即將上市的第三代名爵6又踏準了智能化的鼓點，以更具運動感的帥氣造型、更讓人血脈賁張的性能和更懂你護你的智能黑科技全方位吸引年輕人，全面領潮未來。

作為“超寬體領潮轎跑”，第三代名爵6具有同級最寬車身1848mm，帶來最寬適的乘坐體驗。全新設計的數字燃動格柵、壓低眼瞼的前大燈、俯沖下壓的車頭、標志性的掀背設計很有視覺沖擊力，內飾則是年輕人喜歡的戰(zhàn)斗型“新科技運動”風格。

新車還持續(xù)提升運動轎車原廠改裝的高標準與高規(guī)格，裝備原廠高性能運動套件、懸浮大尾翼、G-FORCE空氣動力組合套件等，讓崇尚運動激情的愛好者，沒有后期改裝煩惱。

在最為核心的動力性能上，第三代名爵6再次彰顯實力。作為首款采用上汽藍芯2.0 MEGA Tech全新一代高效動力組合的車型，新車配備MEGA Tech全新一代1.5T PRO發(fā)動機以及MEGA Tech全新一代7速濕式雙離合變速箱。

在350bar超高壓直噴、ePower Control電控渦輪技術、原廠高性能強化套件的聯合工作下，發(fā)動機工作效率大幅提升，動力更澎湃。變速箱傳動效率高達97%，并采用上汽全球首創(chuàng)的Comb Lube三腔蜂巢潤滑技術，換擋更快、更高效，駕駛感更平順。

高效動力組合的結果，第三代名爵6擁有181馬力的最大功率，能爆發(fā)出285牛·米的最大扭矩。更可貴的是，同時它還兼具出色的燃油經濟性，百公里綜合油耗僅6.2L。

智能駕駛無疑是第三代名爵6“智領風潮”的最佳體現，新車配備的MG PILOT 2.0系統(tǒng)，集成了SAS智能車速系統(tǒng)、FCW前方防碰撞報警系統(tǒng)、AEB自動緊急剎車系統(tǒng)等十多項高級輔助駕駛系統(tǒng)。

比如，Super TJA超級交通擁堵輔助系統(tǒng)在擁堵路況中能實現自動跟停， ICA集成式高速智能巡航可保持車輛在車道中間行駛，ACC全速段自適應巡航系統(tǒng)可實現自動跟車或跟車巡航，始終與前車保持安全距離。

智能網聯一向是上汽集團的優(yōu)勢，這次第三代名爵6吹響名爵品牌數智化轉型的號角。它的駕駛輔助已經達到L2.5 Plus級別，相比之下，同級車型大多還停留在L2級水平。

以智領潮，第三代名爵6再一次把運動轎車市場上的對手甩在了身后。

傳承與進化

每個時代都有引領者，也有跟隨者，而改變時代潮流走向的，永遠是引領者。在運動轎車領域，名爵6就是最終改變潮水走向的那個領潮者。

上市11年來，名爵6歷經兩代進化，全球累計銷售30萬輛，穩(wěn)坐運動轎車前三強。如今，在全球已經有30萬名車主。

從第一代的掀背造型，到第二代的4秒破百，再到第三代顏值、性能和智能的全面煥新，名爵6堅持為年輕人打造性能座駕，將品牌的運動基因一以貫之，又不斷進化，代代領潮。

在全新品牌戰(zhàn)略“Mission 100”的指引下，第三代名爵6的推出，正是名爵進入新百年紀元的大動作，它將以強悍的產品力和生命力繼續(xù)詮釋always YOUNG的名爵精神，助力MG八角圖標在全球綻放異彩。

第三代名爵6也即將在7月10號上市與大家見面，名爵6的插電式混合動力混合動力版車型eMG6也會在當天發(fā)布預售價格。

汽車市場上有不少車型持續(xù)進化，更新了一代又一代，成為經典，比如思域和索納塔都有10代了。

隨著車輛智能化水平的提升，車型的更新換代可能又會有新的內涵。但不管怎樣，只有那些既傳承經典又與時進化的車型，才能在殘酷的市場競爭中生存下來，贏得眾多擁躉。

從第三代名爵6身上，我們看到了百年英倫品牌的文化傳承，看到了對潮流文化的輕松駕馭，也看到了一款車型在歲月長河里打磨成為經典的可能。

這大概就是為什么，一代又一代的名爵6總能抓住年輕人的心。

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