特斯拉首席執行官馬斯克最近透露，該公司將繼續提高旗下汽車在全球的銷量，特斯拉將推出更便宜的緊湊型掀背車，從傳統汽車制造商那里搶奪市場份額。

行業人士預計，這款主要瞄準歐洲市場的新車將是在現有Model 3基礎上重新設計和調整配置的車型，特斯拉可能會在柏林附近的超級工廠生產這款緊湊型掀背車。 

馬斯克最近與投資者和分析師舉行電話會議時強調：“如果我們不能制造消費者負擔得起的汽車，我們就不會取得成功。”他還說，“最讓我感到困擾的是，我們的汽車讓消費者感覺負擔不起。我們需要解決這個問題。”

馬斯克沒有透露這款車的具體細節，可能是為了制造以后發布時的轟動，不過他的確證實，特斯拉將生產一款緊湊型汽車，可能是一款空間更大的車輛。

考慮到特斯拉還沒有開始生產Semi卡車、Roadsteds/a>超級跑車和Cybertruck皮卡，馬斯克提到的這款負擔得起的汽車可能還需要等待一段時間，不過一款與Model 3相比讓消費者更加負擔得起的車型在該公司與大眾ID. 3和標致e-208競爭方面非常關鍵。

外界預計，特斯拉可能會將這款尚未命名的緊湊型汽車定位為入門級汽車，這款車的定價位于3.5萬歐元（約28.5萬元人民幣）附近，才能吸引那些計劃購買大眾ID.3的客戶。

在德國，大眾設計的第一款入門電動汽車的基本價格為35754歐元（約29.1萬元人民幣），而Model 3的起步價為46800歐元。當然，負擔得起是一個相對的詞匯，人們一定會想起第八代高爾夫，這款車的尺寸與大眾ID.3電動汽車差不多，起步價為19880歐元（約16.2萬元人民幣）。

特斯拉位于柏林的超級工廠將在明年7月份建成并開始運轉，該公司價格更低的車型可能就在這里組裝，然后在歐洲市場與其他車企的電動汽車競爭。柏林工廠將有一臺巨大的鑄造機，馬斯克稱這臺機器是“汽車車身工程學的巨大變革”。

這臺鑄造機器被認為是大規模生產行業里的首創，特斯拉去年將該設計申請了專利，這臺機器極大地簡化了一體式框架的組裝過程。傳統的組裝過程是將多個面板和配件折疊、焊接或粘合在一起。

馬斯克聲稱，這種制造工藝已經在特斯拉位于加州的工廠中用于Model Y SUV的生產，將汽車車架的組成部分從70個減少到只有兩個，從而使生產成本更低，生產過程更簡單。

從理論上講，這種新機器及其制造的汽車結構的剛度可以讓特斯拉很容易地將Model 3的后部改裝成經典的緊湊型掀背車的形式。

雖然這種方法可以將特斯拉緊湊型車輛的制造成本降到ID.3的水平，但特斯拉可能還必須在Model 3的基礎上降低一些性能和續航里程才能打造一款讓消費者負擔得起的掀背車。

目前配置最低的Model 3仍然能夠在5.3秒內加速到60英里/小時，因此，特斯拉在Model 3的基礎上大幅降低性能后還能打敗掀背車領域的競爭對手。

從電池方面來看，基本款的Model 3搭載了50kWh的電池組，充滿電的續航里程為254英里（約409公里），所以特斯拉準備推出的緊湊型掀背車的電池組在Model 3的基礎上也有很大的減配空間。

考慮到電池組的成本最高可能占到一輛新電動汽車成本的四分之三，特斯拉緊湊型掀背車的電池性能有下調的可能。

另一個問題涉及到這款緊湊型掀背車的命名。馬斯克此前已經暗示過，他想摒棄現在特斯拉車型的S、3、X、Y命名方式，但新車型的命名規則尚未公布。

一個順理成章的想法可能是，特斯拉將把這款緊湊型掀背車命名為Model 2，表明這款車在特斯拉系列車型中的配置低于Model 3。

最后，我們不知道特斯拉的這款緊湊型掀背車何時才會上市，柏林工廠最早在明年年中才能啟動生產，而此前馬斯克在2018年曾經表示，特斯拉將在五年內推出一款緊湊型汽車。

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