造車新勢力“前五強”迎來了屬于它們的“金九銀十”。

繼蔚來、理想、小鵬后，本周，威馬和零跑也陸續(xù)公布9月及三季度銷量情況，單月銷量均實現(xiàn)增長，“創(chuàng)歷史新高”成為各家銷量數(shù)據(jù)的關(guān)鍵詞。

蔚來好事三連：銷量新高、換電超百萬次、合肥總部啟用

蔚來汽車位列造車新勢力銷量排行第一，9月實現(xiàn)交付量4708輛，同比增長133.2%，創(chuàng)品牌單月交付量新高；其中，ES8交付1482輛，環(huán)比上漲31.7%；ES6單月交付量首次突破3000輛；第三季度共交付12206輛，同比上漲154.3%，再創(chuàng)季度交付量新高；前三季度累計交付26375輛，超越去年全年。

除了銷量，蔚來本周還有一個數(shù)字值得關(guān)注。

10月5日，蔚來官方宣布用戶累計換電超過100萬次。與此同時，蔚來還在持續(xù)布局新的換電站，目前已經(jīng)在全國建成155座，并打通了G2京滬高速、G4京港澳高速的換電網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)蔚來官方表示，目前換電次數(shù)最高的車輛累計已經(jīng)超過500次。值得一提的是，蔚來旗下車型均可享受終身免費換電政策，而百萬次換電也為用戶節(jié)省用車成本累計超過1億元。

疫情期間，李斌形容蔚來汽車“已走出重癥監(jiān)護(hù)室”。今年年初，“錢糧告急”的蔚來汽車得到合肥市政府的支持，獲得戰(zhàn)略投資70億元人民幣。彼時，除了資金項目的支持外，蔚來汽車還與合肥經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)就蔚來中國總部入駐達(dá)成協(xié)議。

雙節(jié)后的第一個工作日（10月9日），位于安徽自貿(mào)試驗區(qū)合肥片區(qū)經(jīng)開區(qū)塊的蔚來中國總部正式啟用。目前，蔚來中國的業(yè)務(wù)已經(jīng)全面展開，包括整車研發(fā)、供應(yīng)鏈、銷售與服務(wù)、能源服務(wù)等。

理想季度交付新高

盡管只有理想ONE一款車型在售，量產(chǎn)交付也相對較晚，但在造車新勢力“三巨頭”中，其銷量情況并不落后。今年9月，理想汽車共交付3504輛，環(huán)比增長29.3%；第三季度共交付8660輛，環(huán)比第二季度增長31.1%，創(chuàng)季度交付新高；前三季度累計交付18160輛。

小鵬P7單月交付新高

作為第三家赴美上市的造車新勢力，伴隨小鵬P7的順利交付，小鵬汽車也在不斷刷新銷量記錄。今年9月，共交付3478輛，同比增長145％，創(chuàng)2020年單月交付量新高；其中，小鵬P7單月交付2573輛，創(chuàng)單月交付量新高，自6月底規(guī)模交付，目前已實現(xiàn)連續(xù)三個月穩(wěn)定增長；第三季度共交付8578輛，同比增長266％，創(chuàng)季度交付量新高；前三季度累計交付14077輛。

威馬一封家書刷屏 單季度銷量新高

有望成為科創(chuàng)板第一支造車新勢力的威馬汽車，9月銷量2107輛，同比上升38.8%；第三季度共實現(xiàn)銷量6200輛，同比增長79.3%，創(chuàng)單季銷量歷史新高；前三季度累計銷售13886輛。

威馬的9月可謂是“史上最忙”。發(fā)布全新科技戰(zhàn)略IdeaL4、亮相基于L4場景的量產(chǎn)AVP自主泊車技術(shù)、完成百億D輪融資、發(fā)布首款6座SUV車型EX6 Plus 6座版、與蘋果合作推出威馬專屬表盤……

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉半開玩笑，稱整個九月，他的手機都在接收著各種信息：“恭喜沈總，又有錢了”“恭喜啊，威馬又活過來了”。

10月9日，沈暉在社交網(wǎng)站發(fā)出一封威馬家書，坦言“威馬遠(yuǎn)沒有上岸”，“要進(jìn)一步提升資金使用效益，敬畏投資人給的每一分錢，堅持精細(xì)化運營。”沈暉強調(diào)，“融資100億不是我們的目標(biāo)，創(chuàng)造100億、500億、1000億的價值才是威馬人的目標(biāo)。”

零跑月銷量破千

不同于前四家造車新勢力，零跑汽車深耕小型電動車市場，9月銷量1050輛，首次實現(xiàn)單月銷量破千；第三季度共實現(xiàn)銷量2862輛；前三季度累計銷量4592輛。

回看曾經(jīng)，高光時刻的造車新勢力不勝枚舉，如今，大浪淘沙，有不少已經(jīng)淪為“僵尸企業(yè)”，也有不少還在試圖刮骨療傷，爭取市場。

法拉第未來FF欲借殼上市

“我們正在努力達(dá)成協(xié)議，并有望在短期內(nèi)宣布一些消息”。

10月1日，法拉第未來FF首席執(zhí)行官畢福康表示，F(xiàn)F計劃通過借殼上市的方式（SPAC），盡快完成上市交易。

據(jù)畢福康透露，法拉第未來希望籌集8億至8.5億美元，以推出FF91。法拉第將在獲得資金9個月后交付首款電動豪華SUV FF91，達(dá)成協(xié)議后12個月開始量產(chǎn)。

同時，他還表示，賈躍亭不再持有FF的股票，F(xiàn)F一半以上的股份是通過高管和員工持股計劃由員工持有。“賈躍亭的股份一直是吸引其他投資者的主要阻礙。”

畢福康表示，F(xiàn)F過去一直在努力執(zhí)行其商業(yè)計劃。“因為歷史的原因，和偶爾一些壞消息，并不是所有人能夠相信我們。大家希望看到我們成為一家穩(wěn)定的公司。”

據(jù)透露，F(xiàn)F計劃先在加州工廠生產(chǎn)，然后選擇亞洲車企代工。

天美ET5上市，售價15.28萬起

近日，創(chuàng)維科技旗下成立的天美汽車宣布旗下車型ET5正式上市，定位中型SUV車型。新車將推出4款車型，補貼后售價區(qū)間為15.28萬-19.88萬元。在動力電池方面，天美汽車ET5提供兩種續(xù)航里程的車型，其中NEDC續(xù)航里程為410km版本的車型配備了55.33kWh的三元鋰電池；NEDC續(xù)航里程為520km版本的車型配備的了容量為71.98kWh的三元鋰電池。

內(nèi)銷轉(zhuǎn)外銷 前途換標(biāo)出口美國

今年6月，前途汽車被暴拖欠員工工資、董事長被限制高消費，公司一度陷入窘境，試圖尋找資本方接盤。

近日，有外媒報道稱前途正與美國大型汽車經(jīng)銷商集團(tuán)的Mullen Technologies（以下簡稱穆倫）接洽，出口美國。

據(jù)悉，穆倫將引進(jìn)銷售并生產(chǎn)前途K50。有媒體稱前途汽車內(nèi)部人士已確認(rèn)該消息，并表示與穆倫已進(jìn)行兩輪談判。

前期，穆倫將通過進(jìn)口的形式將前途K50引進(jìn)美國銷售，且更換車標(biāo)為Mullen。隨后視情況將在華盛頓州以SKD（半散件組裝）的形式進(jìn)行國產(chǎn)，并逐步提高國產(chǎn)化率。在整個出口過程中，前途汽車將為穆倫提供技術(shù)支持，以使K50能夠達(dá)到美國標(biāo)準(zhǔn)。同時，前途汽車的營銷人員也將指導(dǎo)穆倫開展針對K50的市場營銷工作。

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