“如果創業可以重頭再來一遍，你最后悔的三件事是什么？”

“我是特斯拉的超級粉絲，已經著迷到準備將自己在美國的特斯拉運回來，你準備怎么說服我買蔚來汽車？”

“上一課在北京導師是（前北汽集團董事長）徐和誼，他曾說過羨慕蔚來，你回應一下他的話；軒轅大學下一站走進一汽，你有沒有什么話對（一汽集團董事長）徐留平說？”

10月18日，軒轅大學巨浪1期學員來到了上海中心的NIO House（蔚來體驗中心，俗稱“牛屋”），31名學員在兩個小時的時間里向蔚來汽車創始人、董事長兼CEO，軒轅大學導師李斌接連拋出十幾個問題，并就智能座艙、自動駕駛等領域展開了觀點交鋒。

如果說，此時此刻是學員們的實地探訪體驗和導師實戰經驗交流，那么前一天就是理論知識的打造與學習。

10月17日上午，伴隨著《巨浪巨浪》的歌聲，軒轅大學巨浪1期第二課“用戶思維與創新”在上海開課。

十余年前，互聯網思維的盛行令用戶思維被提到了前所未有的高度。2020年，新冠疫情加速了變革速度，百年未有的大變局之下，汽車行業內的消費群體、產品、營銷方式、銷售渠道等都在發生變化，對于如何贏得用戶提出了新的挑戰。

美國辛辛那提大學數字媒體整合學院（DMC）執行院長，設計、建筑、藝 術與規劃學院副院長Craig·M·Vogel以隔空連線的方式就《構建新范式下的創新思維驅動模式》課題進行了分享。

緊接著，清華大學美術學院教授、設計管理研究所所長蔡軍教授以《構建新范式下的創新思維驅動模式》為主題，進行了諸多案例分析。

第二次課程產生巨浪1期的班委會。當班長、副班長、學習文員、文娛委員等常規設置剛提出來，就遭到了學員的創新挑戰。

最終1P（First President）、2P（Vice President）、CCO（Chief Communica-

tion Officer）、CXO（Chief Xuexi Officer）、CEO（Chief Entertaiment Officer）、CFO兼紀律官CDO（Chief District Officer）新頭銜被創造了出來，他們將從一個小集體開始，以“用戶思維”為原則，做好班級的勤務員。

經過9月北京開學典禮的儀式感與第一堂課的“破冰”之后，逐漸熟絡起來的軒轅大學巨浪一期已經漸入佳境。

以導師和學員兩種身份全程參與完兩天的課程后，蔡軍教授感慨道，“一場創新思維與造車新勢力的交融與激蕩，聽李斌講蔚來的底層邏輯，對話用戶價值的核心，感受上汽乘用車的品牌之道。汽車商業評論以軒轅大學之名構建了成就新汽車人的黃埔軍校，這本身就是一個創新。”

在充滿想象力的空間大開腦洞

兩天課程，軒轅大學巨浪1期第二次課程的三個地點十分具有代表性。

R汽車新天地體驗中心、上海中心NIO House、上海R-Space城市異想空間，分別坐落在新天地和陸家嘴，都是寸土寸金的市中心黃金位置，城市最具活力的心臟每天都在誕生新的事物。

在汽車產業“以產品為中心”向“以客戶為中心”轉變的過程中，經銷店也發生了巨大的改變，城郊的4S店變成市中心的體驗中心，銷售之外也增加了休閑娛樂和品牌展示等全新功能。

這些被賦予新使命的品牌店，是造車新勢力和傳統車企對“用戶思維”的思考與答案。李斌曾表示，“蔚來中心致力于讓蔚來用戶營造一個屬于自己的生活方式社區，這是蔚來對汽車行業用戶體驗的思考和重塑。”

作為傳統車企的代表，上汽乘用車不甘落后。5 月 10 日中國品牌日上，上汽發布全新 R 標，定位中高端新能源品牌。從 8月開始，黃浦江濱江大道旁就一夜間出現了一個“R”型魔盒，不僅是R標的旗艦展示空間，更一舉成為了魔都的網紅打卡地。

學員抵達這里的時間正值周末，R-Space一層拍照的，看車的人絡繹不絕；二層，與R品牌一同，軒轅大學學員的想象力也被激發著。

軒轅大學執行校長馬蕾曾經在闡述軒轅大學的初衷時表示，“我們就是要通過注重實戰的教育培訓，找到和我們價值觀匹配、極具發展潛力和培養前景的新汽車人，為他們搭建一個包括認知升級、能力升級、圈層升級和資本升級的生態，幫助他們成為這個行業的拓展者和引領者。”

實戰是軒轅大學的授課特點之一。在第二天課程最后，導師也拋出了一個實戰選題——“想象一下，如果你在2050年創業，會選擇什么樣的商業模式？”

20分鐘里，巨浪1期學員被分為了三組，他們腦洞大開，確定公司名稱、細分了用戶，并拿出了創新的商業模式和簡要的商業計劃，每組代表進行了路演，尋求“投資人”——也就是在場每一位的“選票”。

只再講車就不對了

10月18日上午9點，上海第一高樓下的NIO House，李斌穿著蔚來汽車的T恤，上面的NOMI像一個笑臉，如同他的好心情。當天，蔚來汽車股價已經飆升過28美元。

李斌分享的課程主題是“重新定義用戶體驗”。

蔚來車主所展示出的忠誠度和用戶粘性表明，蔚來汽車已經通過服務打造出了區別去其他品牌的差異化競爭力。10月初結束的北京國際車展上，上百名車主以志愿者的身份來到蔚來汽車展臺，他們自費機票、酒店，從全國各齊聚北京，為蔚來汽車站臺推廣。

“想變革一個行業，就要從變革用戶體驗開始，“李斌開門見山，“汽車發展已經走過了100多年，只再講車就不對了。”

李斌認為，創業過程就是要無中生有去創作一些東西，這是最有想象力的地方，“我們總是忽略移動互聯網對整個商業模式的改變，但其重要程度和自動駕駛和智能汽車是一樣的，甚至更重要一些。”

在度過了最難的日子后，蔚來汽車的2020年格外順遂。9月，蔚來交付數新車4708輛，同比增長133.2%，位居造車新勢力第一，創品牌單月交付量新高。李斌表示，比銷量更讓他驕傲的是蔚來汽車已經擁有了311個城市的車主。

李斌認為，蔚來汽車完全有超越特斯拉的可能，因為特斯拉根植于技術，而蔚來汽車以人為中心，“我們更care人，因為我相信人是超越技術的。”

對于創業者，李斌給出的建議是，一定要確定正確的方向，“方向錯了，是最麻煩的。”

2019年，蔚來ES6奪得第七屆軒轅獎大獎——2020中國年度汽車。當時正值蔚來最艱難的時刻，前路未知。

軒轅大學校長、汽車商業評論總編輯、汽場APP聯合創始人賈可博士表示，作為一個獨立于商業，獨立于權力，獨立于關系獎項，軒轅獎敢于頂住壓力，將獎項頒發給蔚來汽車，就是看到了他們做得對。

找到正確的方向，然后堅定的走下去。當下，換電成為爭議的焦點之一，但蔚來汽車積極布局其中。李斌的內在邏輯是：“努力在補能領域做到最好。假設我已經是高考狀元了，還有奧賽金牌加分，那學校不是隨便我挑嗎？”

不僅僅是換電領域，家充、快充、移動充電車、一鍵加電等各種場景下的補能模式，蔚來汽車都有嘗試和涉獵，李斌將之稱為“全場景補能模式”。

新勢力碰撞新實力

嵐圖汽車科技公司首席執行官兼首席技術官盧放對軒轅大學的課有些“上癮”：“我的時間不受自己控制，但如果在自己可以安排的情況下，我會把來軒轅大學上課這件事情放在優先級。”

“整車廠，零部件，跨行業者，大家在一起的碰撞與交流是一個很好的機會。”盧放表示，當下，供應鏈、主機廠、經銷商之間關系的轉變，汽車產業鏈正在發生變化，企業發展需要向外界學習。

“老說我們國有企業受限制，其實不是體制機制限制，而是我們的思維受限制。大家都在碰撞，看看別人在做什么，改變思維才能改變行動。”

7月17日，東風公司正是對外發布“嵐圖”品牌，以全新戰略、全新組織機制、全新商業模式和全新團隊為基礎探索“成熟車企+造車新勢力”的創新融合發展模式。

造車新勢力與造車新實力同框，以學員身份參與的盧放抱著學習者的心態，“大家都在講用戶思維去開發產品，李斌和蔡軍教授講的是不同的，一個是理論上的，一個是實踐中的應用，這些都對我們很有啟發。”

盧放說，這次課程之后一定會學以致用，把學習和感悟分享給下屬，并轉化為行動力。

成立之初，軒轅大學強調自己與其他的大學最大的區別在于共創、共建、共贏，導師可以是學生，學生也是導師。蔡軍教授在第一天授課之后，和學員一同參加了第二天的課程和討論。

“作為導師，我感受到了學員們強烈的求知激情，我欣賞他們的激情，也很開心和他們分享我對創新思維的思考。我同樣享受討論的過程，在軒轅大學安排的兩天課程中受益匪淺。”

蔡軍教授對軒轅大學的意義給予了充分的肯定。他表示，科技、社會的變化令汽車產業處于重構的過程中，這需要傳統車企對未來進行新的思考，迎接可能到來的結構調整，重新轉化新思維、新范式。

溫州瑞明工業股份有限公司CEO韓劍是學員中的企業代表，他經歷了互聯網公司的創業，正在經營一家零部件公司。韓劍期待從軒轅大學中學到真東西，兩天的課程下來，他感慨“干貨滿滿”。

“一般聽課的話，能夠聽到一兩個干貨就不錯了，今天能聽到這么多的干貨，我很驚喜。”韓劍認為，軒轅大學的導師們將復雜的問題簡單化，讓他更容易消化。

“我是帶著看書的心態來參加軒轅大學的，一個領導人一本書。”韓劍說，在上海度過了兩天后，他已經開始期待長春的第三次課程了。

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