撰文/ 朱   琳

編輯/ 牛跟尚

設計/ 趙昊然

來源/ Autonews，作者：Peter Sigal

標致雪鐵龍集團（PSA Group）和菲亞特克萊斯勒汽車公司（Fiat Chrysler Automobiles）計劃在合并后的Stellantis的領導下，奪回在中國失去的市場份額。這兩家公司的總體計劃已開始浮現：減少品牌、減少車型、減少工廠。

PSA首席財務官菲利普·德·羅維拉（Philippe de Rovira）表示：“考慮到合并后實體的銷量，認為我們將繼續在Stellantis經營這么多品牌、這么多平臺和這么多汽車生產線的想法是不合理的?！?/p>

德·羅維拉表示，PSA最近出售了與合資伙伴東風汽車合作運營的一家工廠，并關閉了另一家工廠，以降低這家虧損合作伙伴的固定成本。

DS 9轎車在中國深圳的一家工廠生產，該工廠屬于曾經的PSA集團與長安汽車公司合資企業的一部分，該合資公司現已解散

中國曾是PSA最大的單一市場，就在2014年，PSA每年在中國的汽車銷量超過70萬輛。2019年，該集團在中國銷售了約11.9萬輛汽車，今年的銷量可能不到5萬輛。2020年至9月的銷量為31239輛，比2019年同期下降了64%。

FCA目前在中國只銷售吉普（Jeep）品牌。這家汽車制造商在其與廣汽集團的合資企業生產汽油和插電式混合動力混合動力吉普“大指揮官”（Grand Commander）的各種車型，以及“自由俠”（Renegade）、指南者（Compass）和切諾基（Cherokee）的汽油車型。

吉普在中國與廣汽組建了一家合資企業，負責組裝四款車型

廣汽的數據顯示，今年9月的銷量同比下降36%，至3862輛，而今年迄今的銷量下降了47%，至27675輛。

成本削減，電動車合作

分析人士說，PSA和FCA以及一些曾經繁榮的大眾市場品牌，例如福特和雷諾（最近已停止在中國銷售乘用車），受到了日本和當地品牌的擠壓，這些品牌都有便宜的價格和更適合中國人口味的產品線。

將領導Stellantis的PSA首席執行官卡洛斯?塔瓦雷斯（Carlos Tavares）曾表示，與FCA合并的好處之一是產生協同效應，并在中國重新開始。

FCA宣布計劃與iPhone制造商富士康成立合資企業，在中國生產電動汽車。富士康在10月20日剛剛展示了一款“滑板”風格的電動汽車平臺，合作伙伴可以根據自己的需求進行調整，盡管尚未確認FCA合資企業是否會使用該平臺。

富士康推出的滑板式電動汽車平臺

作為其人民幣戰略計劃的一部分，PSA計劃在中國裁員數千人。該計劃還預計到2021年實現15萬輛的盈虧平衡點，銷售目標為25萬輛。到2025年，該計劃的銷量將達到40萬輛。

除了削減神龍汽車公司的合資企業成本外，PSA還在2019年解散了與長安汽車的另一家生產DS品牌汽車的合資企業，包括出售其在深圳的工廠。

德?羅維拉表示，在中國“我們在減少產能方面取得了重大進展。我們還有兩個工廠，正在努力降低固定成本。”

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