來源 / Nytimes，作者：Neal E. Boudette

2020年美國汽車市場共銷售了約1450萬輛轎車和輕型卡車（美國SUV也歸為卡車類別），比2019年下降了15%，也是自2012年金融危機以來的最低水平：消費者居家，經銷商門可羅雀，許多汽車制造工廠在2020年春季持續關閉了兩個月。

汽車制造商們都希望在2021年美國市場能夠實現大反彈，并預計今年下半年可能會有強勁的增長。它們全部蓄勢待發推出了一系列新的SUV、皮卡和電動汽車，同時很大程度上寄希望于美國2020年底展開的大規模新冠疫苗接種計劃，雖然在最近幾周進展緩慢，但仍預期能夠在今年春季和夏季加速接種。

“我盡可能地樂觀?！泵绹?a class='link' target='_blank'>大眾汽車公司總裁兼首席執行官斯科特·基格（Scott Keogh）在一次電話會議上表示，“我們接種疫苗的速度決定著一切。”

與2012年的金融危機不同，疫情造成的影響具有很大的地域差和時間差。

影響最為嚴重的時刻莫過于2020年春季，當時為了減緩冠狀病毒的傳播，北美所有的汽車工廠都被關閉，消費者全部居家不能外出。但到了2020年底，由于潛在的需求依舊存在，銷售開始反彈。

通用汽車表示，其2020年在美國的汽車銷量下降了12%，但第四季度卻比去年同期增長了5%。該汽車制造商報告稱，在2020年的最后三個月，其雪佛蘭、GMC和凱迪拉克品牌表現穩健，抵消了別克銷量下降10%的影響。

通用在2020年共銷售了250萬輛轎車和輕型卡車，低于2019年的近290萬輛。但該公司第四季度銷量為2007年以來最強四季度，為771323輛。

“我們期待美國經濟在今年春季出現拐點。”通用的首席經濟學家伊萊恩（Elaine Buckberg）在一份聲明中表示，“疫苗接種率的擴大和逐漸回暖的天氣應該能夠讓消費者和企業恢復到更正常的活動狀態，提升就業市場、消費者情緒和汽車需求?！?/p>

豐田汽車表示，2020年在美國銷售了210萬輛轎車和輕型卡車，比2019年下降了11%。但在12月份，受SUV和皮卡強勁需求的牽引，其銷量猛增超過20%。

菲亞特克萊斯勒表示，其2020年銷量下降17%，至180萬輛，但第四季度的降幅減小至8%。

全球如今最有價值的汽車制造商特斯拉表示，2020年全球銷量為50萬輛，比2019年增長36%。該公司并沒有按國家或大洲對其銷量進行細分。

“由于疫情的爆發與擴張方式存在很強的地域差異和時間差，在不同地區，汽車銷售情況的變化也不同。”Alix Partners的管理合伙人馬克·韋克菲爾德（Mark Wakefield）說，Alix Partners是美國一家擁有大量汽車行業實踐經驗的咨詢公司。

“總體疫情對城市經銷商的影響比較大，而在農村地區，主要銷售車型是皮卡，估計全年銷量僅下降了5%。”他說。

Alix Partners預測，2021年美國汽車行業將銷售1580萬輛轎車和輕型卡車。雖然增加了約130萬輛，但仍遠低于該行業在2020年之前數年保持的約1700萬輛水平。

韋克菲爾德表示，快速且順利的疫苗接種工作可以給汽車企業和經濟提升提供助力。“如果疫苗接種工作順利進行，銷售額的增加是將是顯而易見的?！彼f。

分析師們仍持謹慎態度，因為雖然數百萬美國人失業，但有相當多的白領消費者在家辦公的同時工資未受影響，又削減了娛樂、旅游等方面的開支，他們手頭其實很寬松。

“可支配收入還是很多的?！?基格說。

除了對疫苗抱有很大的希望之外，汽車制造商們也計劃推出多款新車來提升今年的銷量。

福特對全美最暢銷的F-150皮卡進行了改款，并復活了曾經備受歡迎的Bronco SUV。純電動SUV福特Mustang Mach E也已經開始交付。大眾汽車全新ID.4 純電動SUV計劃于3月份在美國上市。而通用則計劃在今年秋季將推出純電動悍馬皮卡。

這樣的新車陣容也反映了美國人對SUV這種更大、更寬敞的車輛的強烈偏好。2010年左右，美國銷售的所有新車中約有一半是卡車類別。2020年這一比例為75%，福特和菲亞特克萊斯勒已經全面停產轎車，通用汽車2020年銷量中，轎車也只占到10%左右。

“美國消費者對卡車和SUV的偏愛一直都存在?！泵绹畲蟮钠嚵闶圻B鎖店AutoNation的首席客戶體驗官馬克（Marc Cannon）說，“這就是大家現在愿意購買的車型?！?/p>