作者 / 陳念航

編輯 /王德芙

出品 / 汽車之心

在中國(guó)農(nóng)歷春節(jié)前夕，百度以千億美金市值迎接「牛」年。

2 月 9 日，美股開盤后，百度股價(jià)持續(xù)走高，盤中一度觸及 304.24 美金，最高漲幅約 10%，創(chuàng)下歷史新高，市值也首次突破千億美金。

截止收盤，百度美股上漲 6.67%，市值 1006 億美金，成為在美上市的 5 家市值超千億美金的中國(guó)概念股之一。

1、百度市值站上千億美金，創(chuàng)造歷史

這也是百度連續(xù)第 7 個(gè)交易日上漲。

事實(shí)上，在過去兩個(gè)月內(nèi)，百度股價(jià)翻番，從 140 多美金攀升至當(dāng)下的 295 美金。

素有「女版巴菲特」之稱的凱瑟琳·伍德（Cathie Wood）所操盤的 ARK 基金從2020年下半年開始持續(xù)加倉(cāng)百度。后者是ARK 基金前十大重倉(cāng)股中唯一的中國(guó)公司。

在百度市值破千億美金的 2 月 9 日當(dāng)天，百度在廣州黃埔區(qū)落地了自動(dòng)駕駛 MaaS（Mobility as a Service，出行即服務(wù)）平臺(tái)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，MaaS 可以理解成是一個(gè)能打到自動(dòng)駕駛車輛的平臺(tái)。

這是百度 Apollo 商業(yè)化的又一個(gè)重要進(jìn)程，也是全球首個(gè)多車型的自動(dòng)駕駛出行平臺(tái)。

根據(jù)百度的規(guī)劃，其還會(huì)在廣州黃埔區(qū)部署上百臺(tái)自動(dòng)駕駛車輛、近千個(gè)自動(dòng)駕駛接駁站點(diǎn)。

這也意味著百度的 Robotaxi 在廣州黃埔區(qū)正式開啟常態(tài)化試運(yùn)營(yíng)。

另外，在 2 月 9 日美股盤前，有媒體報(bào)道，百度啟動(dòng)了一項(xiàng) 5 年期 30 億美金的融資。

中國(guó)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)民生銀行、花旗和星展銀行是百度此次子彈式貸款（指貸款到期之后一次性連本帶息還清的貸款，多用于中短期限的貸款）最初委托的承銷商。

這兩大利好消息是刺激百度股價(jià) 2 月 9 日大漲的直接原因。

除此之外，百度近段時(shí)間更是好消息不斷：

• 2 月 7 日，國(guó)際投行瑞穗（Mizuho）將百度的目標(biāo)股價(jià)上調(diào)至325 美金，并將其對(duì) Apollo 的估值從 200 億美金上調(diào)至 400 億美金；

• 1 月 11 日，百度宣布正式組建智能汽車公司，以整車制造商的身份進(jìn)軍汽車行業(yè)，吉利控股集團(tuán)成為百度汽車公司的戰(zhàn)略合作伙伴；

• 此外，百度正準(zhǔn)備回港二次上市。

在一系列利好消息疊加，推動(dòng)百度股價(jià)進(jìn)入到長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)月的上升周期中。

在短期股價(jià)上漲的背后，百度 Apollo 的業(yè)務(wù)投入正逐步兌現(xiàn)。

與此同時(shí)，百度已啟動(dòng)造車，這些布局為其后續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了更大的想象空間。

2、智能駕駛業(yè)務(wù) Apollo 即將邁入商業(yè)爆發(fā)期

在過去兩周內(nèi)，百度先是獲頒美國(guó)加州開放道路全無(wú)人駕駛測(cè)試許可。

這意味著百度 Apollo 開始在北美與 Waymo、Cruise、Zoox 等公司展開全無(wú)人駕駛技術(shù)的正面較量。

而后， 2 月 5 日，北京市公布 2020 年自動(dòng)駕駛路測(cè)數(shù)據(jù)，當(dāng)年度各企業(yè)在京路測(cè)的總里程達(dá)到 117 萬(wàn)公里，百度獨(dú)占其中的 96%，全年用 55 輛車跑了 112 萬(wàn)公里。

從硅谷到北京，在中美兩大自動(dòng)駕駛發(fā)展腹地，百度 Apollo 都斬獲豐碩果實(shí)，Robotaxi 技術(shù)研發(fā)和落地運(yùn)營(yíng)都在加速。

2 月 9 日，百度 Apollo 又將 Robotaxi 落地版圖擴(kuò)大至廣州。

至此，百度 Robotaxi 常態(tài)化運(yùn)營(yíng)布局已經(jīng)集齊了北京、廣州、長(zhǎng)沙和滄州四大城市，上海不久后也將加入這一行列。

9 日當(dāng)天，百度 Apollo 聯(lián)手廣州黃埔區(qū)推出全球首個(gè)支持多車型的的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)（MaaS）平臺(tái)。

以百度在黃埔區(qū)云上花市活動(dòng)知識(shí)城分會(huì)場(chǎng)推出的服務(wù)為例：

百度 Apollo 在九龍湖廣場(chǎng)、鳳凰湖居民社區(qū)兩地部署了 40 余輛無(wú)人車，包括 Robotaxi、Robobus、阿波龍（Minibus）、Apollocop、新物種 5 種車型，為區(qū)域內(nèi)市民提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

事實(shí)上，MaaS 已經(jīng)成為眾多產(chǎn)業(yè)巨頭押注的領(lǐng)域，包括車企、科技公司以及自動(dòng)駕駛公司。

比如豐田、通用、福特、Waymo、Cruise、Mobileye 等等，連特斯拉都要推出自己的 Robotaxi 服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

百度 Apollo 在廣州黃埔推出的 MaaS 平臺(tái)，最大的特點(diǎn)是支持多車型，包括 Robotaxi、Robobus、Minibus 等等，能滿足用戶更復(fù)雜的出行需求。

在這點(diǎn)上，Apollo 走得更快、更激進(jìn)。

根據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu) Tractica 預(yù)計(jì)，到 2025 年，MaaS 的全球市場(chǎng)將以 24% 的復(fù)合年均增長(zhǎng)率（CAGR）增長(zhǎng)，成為一個(gè)價(jià)值超 5600 億美金的市場(chǎng)。

自動(dòng)駕駛將攫取 MaaS 市場(chǎng)中最大的一塊蛋糕。

除了在 Robotaxi 領(lǐng)域的突破性進(jìn)展，百度 Apollo 近來(lái)在前裝量產(chǎn)上也取得了不錯(cuò)的進(jìn)展：

• 2021 年 1 月，百度與威馬合作的全球首款 AVP 量產(chǎn)車型威馬 W6 亮相，這款車型將在今年 4 月上市。

• 百度基于 L4 自動(dòng)駕駛解決方案 Apollo Lite 降維打造的純視覺高階自動(dòng)駕駛方案 ANP，也將進(jìn)入量產(chǎn)進(jìn)程。

百度 Apollo 目標(biāo)是在未來(lái) 3 - 5 年實(shí)現(xiàn) AVP+ANP 100 萬(wàn)輛的前裝規(guī)模。

在 Robotaxi 與汽車智能化業(yè)務(wù)之外，在更宏大的智慧城市的維度，百度 Apollo 還有智能交通業(yè)務(wù)，助力現(xiàn)代城市的智能化升級(jí)。

2020 年，百度 Apollo 已經(jīng)拿到了多個(gè)億元級(jí)的超大訂單。

其中 8 月百度 Apollo 中標(biāo)「廣州市黃埔區(qū)廣州開發(fā)區(qū)面向自動(dòng)駕駛與車路協(xié)同的智慧交通‘新基建’項(xiàng)目」，項(xiàng)目金額接近 4.6 億元。

2019 年 11 月百度中標(biāo)《保定市智能交通（保定 AI 交管大腦）采購(gòu)項(xiàng)目》，項(xiàng)目預(yù)算超 1 億元，這個(gè)項(xiàng)目已經(jīng)在 2020 年交付。

此外，百度 2020 年在長(zhǎng)沙高新區(qū)和合肥包河區(qū)等地也分別拿下價(jià)值數(shù)千萬(wàn)元的項(xiàng)目。

百度 Apollo 在持續(xù) 8 年的長(zhǎng)跑后，其商業(yè)變現(xiàn)的能力逐步釋放。

Robotaxi 規(guī)模化部署、智能化技術(shù)前裝量產(chǎn)以及智能交通領(lǐng)域商業(yè)訂單不斷，資本市場(chǎng)也因此「重估百度」。

國(guó)際知名投行瑞穗 2 月份發(fā)布調(diào)研報(bào)告，給予百度的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)估值，從此前的 200 億美金上調(diào)至400 億美金，同時(shí)大幅上調(diào)百度的目標(biāo)價(jià)格至 325 美金。

截圖自瑞穗的最新研報(bào) 截圖自瑞穗的最新研報(bào)

針對(duì)其中邏輯，瑞穗分析師在研報(bào)里解釋稱，中國(guó)政府正在中國(guó)多數(shù)城市大力推動(dòng)自動(dòng)駕駛的落地和應(yīng)用，這有助于百度智能駕駛技術(shù)廣泛應(yīng)用。

另外，瑞穗認(rèn)為未來(lái)自動(dòng)駕駛功能訂閱模式會(huì)是主流，假設(shè)按照蔚來(lái)此前定下的每月 700 元的訂閱費(fèi)用，那每年的費(fèi)用約為 8400 元。

當(dāng)前，中國(guó)大約有 2.7 億輛乘用車存量，以及每年 2000 萬(wàn)臺(tái)的新車增量，其評(píng)估中國(guó)自動(dòng)駕駛訂閱服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模將接近 5000 億元人民幣。

瑞穗報(bào)告還稱，百度在智能交通和車載智能化技術(shù)方面都處于領(lǐng)先地位，而中國(guó)政府正在各大城市構(gòu)建的包括車路協(xié)同在內(nèi)的智能交通網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，這將反過來(lái)推動(dòng)自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)的發(fā)展。

實(shí)際上，除了瑞穗，海通國(guó)際、奧本海默和八六等研究機(jī)構(gòu)也相繼發(fā)布研報(bào)，對(duì)百度給出「買入」評(píng)級(jí)。

3、全球科技巨頭押注，智能汽車賽道已經(jīng)確認(rèn)

全球市值 10 大公司中的 5 家，市值超 2 萬(wàn)億美金的蘋果，超 1 萬(wàn)億美金的微軟、亞馬遜和谷歌，以及超 6000 億美金的阿里巴巴，全部重注智能汽車與無(wú)人駕駛賽道。

當(dāng)全球科技巨頭紛紛押注這一賽道時(shí)，百度更為篤定、果敢，宣布成立獨(dú)立的造車公司。

百度的造車業(yè)務(wù)尚在「起步」階段。

盡管造車公司仍在籌備與早期招聘階段，百度在技術(shù)研發(fā)上已經(jīng)為此準(zhǔn)備了數(shù)年，無(wú)論 AI 還是自動(dòng)駕駛上的投入，都為「百度汽車」提供了后發(fā)先至的可能性。

并且，百度將選擇與吉利控股合作，基于其 SEA 智能整車架構(gòu)打造高端智能電動(dòng)汽車，這將為百度造車大幅提速。

當(dāng)下，全球汽車行業(yè)都在向智能化、電動(dòng)化邁進(jìn)，特斯拉首當(dāng)其沖，市值暴漲的背后是全球?qū)τ陔妱?dòng)車市場(chǎng)的堅(jiān)定看好。

于百度而言，入局造車正踏準(zhǔn)了時(shí)代脈搏。

從2013 年百度內(nèi)部成立深度學(xué)習(xí)研究院，百度投身于 AI 的研發(fā)和落地。

在之后多年內(nèi)，百度更是全力押注 AI，將 AI 作為布局未來(lái)的關(guān)鍵抓手。

作為 AI 落地的關(guān)鍵賽道，其智能駕駛業(yè)務(wù) Apollo 也走向開放，從自動(dòng)駕駛到汽車智能化、再到智能交通，業(yè)務(wù)范圍不斷拓寬。

AI 技術(shù)對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)的變革，是未來(lái)十年最具想象力的科技浪潮。

隨著市值創(chuàng)下新高，百度的 AI 變革可以說(shuō)正在一步步邁入收獲期。

今天的自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展仍然屬于早期，智能電動(dòng)汽車對(duì)燃油車的征討也才剛剛開始。

在這樣一個(gè)數(shù)萬(wàn)億美金的黃金賽道中，千億美金也僅僅是起點(diǎn)。

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