隨著新能源汽車市場的發(fā)展，燃油車面臨著被淘汰的局面。在近日的2022世界新能源汽車大會上，長安汽車董事長朱華榮表示，“中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)初步具備了停售燃油車的基本條件，可進入研究議事日程。建議國家相關部委和產(chǎn)業(yè)、行業(yè)來明確研究傳統(tǒng)燃油車的期限，引導企業(yè)和全社會有序向新能源轉型。”

自4月3日，比亞迪宣布從2022年3月起停產(chǎn)燃油車起，就陸續(xù)有車企官宣停產(chǎn)燃油車。長安汽車也確定將于2025年全面停售燃油車，一頭“扎進”新能源的研發(fā)之中。

其實早在2017年10月，長安汽車就對外公布“香格里拉計劃”，這項計劃直指新能源汽車市場。從該計劃可知，長安汽車將在未來8年中累計向新能源領域投入超過1000億元人民幣，到2025年則將實行全面停售傳統(tǒng)燃油車。

就在8月29日，長安的研發(fā)有了新成果。其推出了一個全新的品牌，叫做“諸葛智能”，但它并非作為整車制造品牌，它的到來只干三件事：諸葛交互、諸葛智駕、諸葛生態(tài)。說白了，這是一個智能化品牌，是為長安旗下的新車提供高智能化體驗，跟長城此前發(fā)布的“咖啡智能”有點相似。

但在發(fā)布會上，長安汽車并未透露太多關于智能化的消息，不過它倒是發(fā)布一款全新純電概念車——長安CD701，據(jù)稱其來自于全新的SDA架構，年初該架構在長安新能源B輪融資會議上已經(jīng)有曝光，當初長安表示SDA架構將在5年內(nèi)推出20余款全新智能純電汽車，包含轎跑、SUV、MPV等。

長安CD701給出的信息不多，不過從設計來看，其與此前長安發(fā)布深藍SL03完全不同。C字型頭燈和可發(fā)光的Logo，以及貫穿式的封閉式格柵，預計將成為家族的全新設計，此外它也采用當下比較流行的溜背式設計，同時新車也沒有懸掛長安車標，而是采用仿佛是“E0”的標識，不知是何寓意，還是挺好奇的，期待它更多的信息。

相比其它國產(chǎn)品牌，長安新能源起步確實比較緩慢，不過近兩年其新能源發(fā)展速度不容小覷，單是今年已經(jīng)推出兩大新能源品牌，一是全新的長安深藍，二是與華為、寧德時代共同打造的高端新能源品牌阿維塔，這次諸葛智能應該是為旗下產(chǎn)品注入更先進的智能科技體驗，究竟以后的“諸葛智能”會帶來怎么樣的魅力呢？我們將會持續(xù)為大家留意！

返回第一電動網(wǎng)首頁 >