在目前的國內汽車市場中，插電混動車、增程式混動車與純電車一樣，都能享受到免費綠牌的政策，這也讓很多大城市燃油車搖牌照難的問題得到了緩解。但隨著時間推移，這些政策開始有了改變，近日，在上海市發布的最新通知《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》中顯示，自2023年1月1日起，消費者購買插電式混合動力（含增程式）汽車的，上海市將不再發放專用牌照額度。

也就是說，從明年開始，在上海購買插電混動車、增程式混動車將不再享受當地免費綠牌的福利，同時，也就意味著，以后購買這部分車型將會和燃油車一樣需要拍牌，不過，有消息稱，這類插混車型競拍的指標要比燃油車低一些，還可能會實行階段性放寬。

另外，對于新能源二手車，《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》中提到，如果消費者購入了在外省市注冊登記的二手新能源汽車，這種情況是暫時無法申領本市專用牌照額度的。也就是說，二手新能源車想要申領上海市專用牌照，還需要滿足是上海本地注冊的車輛才行，否則將沒有資格申領專用牌照。

值得注意的是，目前上海是全國最大的新能源汽車市場，新能源汽車滲透率已接近50%，其中，插電式混動車滲透率達到了15%，可以說是插電式混動車的一片沃土了。不過，當新政策正式開始實行后，上海市的插電式混動汽車的銷量可能會因此而造成一定的影響。

原本在汽車市場中，插電式混動車型（含增程式）相比純電動車多了發動機的加持，沒有了續航里程的焦慮，同時，還能與純電車一同享受免費綠牌的服務，一時間，插電式混動車成為不少消費者的選擇。但如今，上海出臺新政策，插電式混動車在上海不再和純電車一樣享有免費綠牌的福利，這似乎也是在向大家表明插電式混動車型對于純電車型來說，只是一個“過渡產品”。

另外，隨著純電動汽車續航里程的增加，超充樁的普及，充電效率也得到了顯著提升，因此，現在很多消費者也更愿意去購買純電車了，畢竟相較于純電車型，插電式混動車還額外有燃油的費用，同時，更為復雜的動力總成，后期維修保養的費用也會更高。

說回到新政策的事，此次，上海市率先實施不再給插電式混動車（含增程式）發放專用牌照的新政策，如果因此形成了帶動效應，有更多城市效仿上海的做法，那到時候插電式混動車可能就真的要被“拋棄”了。

總而言之，無論是這次上海出臺的新政策，還是近年來傳統車企大廠紛紛轉型電氣化，這些都在預示著純電動車才是新能源汽車的未來。雖然插電式混動車（含增程式）不會直接被取代，但其市場份額只會隨著時間的推移慢慢被純電動車“蠶食”。

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