日前,從外媒處了解到,11月19日,特斯拉因尾燈間歇性熄滅的問題,將在美國召回超32.1萬輛汽車。
根據美國國家公路交通安全管理局召回公告顯示:特斯拉尾燈間歇性無法照亮的問題,可能增加事故風險,將召回321628輛美國汽車,此次召回涉及部分2023款Model 3和2020-2023款Model Y車輛。特斯拉方面稱,將通過無線更新來糾正尾燈問題,并表示目前沒有收到任何與此次召回行動有關的撞車和人員受傷的報告。
對于此次特斯拉尾燈的問題,有不少網友就將近年來國內特斯拉頻發的“剎車失靈”事故聯系到了一起,“所以潮州那個剎車燈不亮的bug終于發現了?”“是間歇性無法點亮還是間歇性剎車出問題。”“那么問題來了,潮州那輛是不是就是因為這個,所以司機踩了剎車,尾燈沒亮。那么,特斯拉以尾燈不亮說明司機沒踩剎車不就是自己砸腳,這一波充分必要條件真是玩的溜啊。”
前陣子,廣東潮州一特斯拉Model Y車輛因“失控”發生事故,造成2死3傷的嚴重后果。針對這次事故,一名為“小特叔叔”的博主稱,“特斯拉官方回應,車輛高速行駛過程中剎車燈長時間沒有點亮,車輛電門被長期深度踩下,并一度保持100%,全程沒有踩下剎車的動作,行駛期間駕駛員四次短暫按下P檔按鈕,又快速松開,同時制動燈也快速點亮并熄滅。”但事故車主卻堅定認為是特斯拉“剎車失靈”才造成的事故,雙方可謂是各持一詞。而目前,這次事故車輛已交由第三方檢測機構來進行鑒定,結果還暫未公布。
雖然此次特斯拉尾燈間歇性無法點亮的問題不涉及到國內的車型,但每每國內的車型發生“剎車失靈”的事故,特斯拉的回應基本都是,剎車燈沒有點亮,從而推斷出車主沒有踩剎車的動作。如今把國內外這兩件事放到一起看,你就會覺得這很戲劇性了,所以,難免會有網友認為是不是國內的車型尾燈也存在同樣的問題呢?
無獨有偶的是,在因尾燈問題召回的前一天,也就是11月18日,美國國家公路交通安全管理局另一份召回公告顯示,特斯拉將召回部分2021-2023款Model X車型,共計29348輛。召回原因是,由于車輛約束控制模塊校準不當,可能會導致前排乘客安全氣囊在某些低速碰撞中存在錯誤彈出的可能。
針對這次問題缺陷,特斯拉方面也將通過OTA的方式進行處理解決,同時,對于正在生產及交付的Model X車型也會進行固件升級,以確保車輛不會存在這方面的隱患。
除此之外,10月27日,特斯拉還在美國申請召回部分2017-202222年間的Model 3車型,共計24064輛。召回原因是,范圍內的Model 3車型第二排左側安全帶扣和第二排中間座椅安全帶錨可能在車輛接受維修期間被錯誤的重新組裝。
對于這次召回的車輛,特斯拉將免費檢查召回車輛的第二排左側安全帶扣和中間安全帶固定器的重新組裝情況,并在必要時將部件緊固到正確的規格。
這短短不到一個月的時間,特斯拉就因各種車輛的缺陷問題,先后在美國三次召回車輛,車輛缺陷問題存在的概率是不是有點高了。雖然上述的召回事件都是發生在美國,但特斯拉在國內如此熱銷的情形下,國外卻頻繁召回,多少會給車主們帶來一些用車上的顧慮。
國外頻繁召回,國內又頻發“剎車失靈”事故,這樣的特斯拉你還敢買嗎?
當國外這次因尾燈問題召回,越來越多人開始懷疑特斯拉“剎車燈不亮,沒有踩剎車”的說法,因此,無論是前陣子發生在潮州的事故,還是以往的特斯拉“剎車失靈”事故,我們都希望國家或是有權威的第三方機構出面進行全面檢測鑒定,給消費者一個合理的說法,以解除大家的顧慮。
來源:第一電動網
作者:車打芝士
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