嵐圖FREE是嵐圖品牌的開山之作，也是東風汽車轉型的樣板工程。

誕生之初就高舉高打，官方售價從未低于30萬，而本次改款后的嵐圖FREE全系只提供一款車型，售價26.69萬元。

不僅售價更有誠意，還迎來了外觀內飾的煥新，駕駛輔助系統和百度Apollo進行合作。

東風嵐圖的意圖很明顯，要用肉眼看得到性價比集中優勢兵力去市場上搏殺，新款嵐圖FREE有能力成為爆款嗎？

改款后的顏值有哪些提升？

因為嵐圖是東風集團的高端品牌，所以之前的嵐圖FREE偏重于豪華大氣，尤其是游艇式車身相當引人矚目。

新款嵐圖FREE主要在前臉和車尾進行了微整形，格柵面積更小更銳利，前保險杠出現了更多平直的元素。

如果說老款前臉比較富態，那新款就更硬朗更英氣逼人。

車尾還是簡約的貫穿式尾燈，分段式尾翼很高調，姿態上更戰斗，有性能車的味道。

車身顏色上，新款嵐圖FREE新增了韻味十足的黛綠，低調又特別。

雖然造型上只是輕微的修改，但是氣質改變了很多，口味更接近年輕化，相信比老款的受眾面會更廣。

相信很多人最初對嵐圖FREE的深刻印象就來自于內飾的升降屏，就好像直接將概念車拉上了生產線。

新款嵐圖FREE保留了這個長達1066mm的一體式可升降三聯屏，車機系統標配8155芯片，同時還有同級最大的可調光全景天幕。

傳統的一鍵啟動和換擋桿被取消，取而代之的是更簡潔懷檔，中控臺增加了50W無線充電板，這個改動很實用也更符合新能源的特點。

另外，后排空調出風口位置增加了一個觸控屏，方便后排乘客控制音樂和天窗等操作。

其他舒適性配置如座椅、丹拿音響都悉數配齊，在這個價位該有的都有了。

百度Apollo輔助駕駛有哪些亮點？

智能駕駛輔助，一直都是造車新勢力的強項，但不包括嵐圖這種脫胎于老勢力的新勢力。

不過新款嵐圖FREE選擇了和百度合作來逆天改命，并且是Apollo Highway Driving Pro首款落地車型。

目前智能駕駛輔助有兩個方向，純視覺和高精地圖。

由于百度Apollo是國內目前唯一同時自研高精地圖和自動駕駛的方案提供商，所以新款嵐圖FREE的智能駕駛輔助兼具了視覺和高精地圖兩個方向的特點。

主要包括了全速智能巡航、自動上下匝道和全球首個智能進出服務區輔助等功能。

在高速領航場景中，新款嵐圖FREE自主變道成功率大于99%、百公里接管次數小于1次、進出匝道成功率大于95%。

只要高速車流量不是過分地擁擠，基本上可以解放雙手，具備了良好的可用性。

服務區提醒并不新鮮，新款嵐圖FREE的智能休息區提醒特點在于，可以根據剩余里程和油量電量來進行綜合規劃，節省用戶的時間和精力。

當然，這套系統還有很不錯的泊車功能。標準車位泊車成功率大于99%，常見車位泊入時間小于45秒。

雖然Apollo Highway Driving Pro并不是百度最高階的產品，但是依然為新嵐圖FREE提供了非常主流的智能駕駛輔助體驗，將軟肋變成了長處。

安全操控還是那個味嗎？

幾年前嵐圖FREE首發上市，其車身和底盤用料就很扎實，完全是按照豪華品牌的標準來打造。

高強度鋼占比高達75%，熱成型鋼比例達到了31%，加上全鋁合金底盤，讓嵐圖FREE有很高的安全性和操控品質。

或許車身用料屬于很傳統且不太引人矚目的部分，消費者感知并不強，但卻是很重要基礎能力。

無論汽車如何發展，都不能脫離良好的底層材料。

新款嵐圖FREE屬于小改款，車身結構沒有大的改動，安全性肯定能維持較高水準，而操控也是新款嵐圖FREE的強項。

首先在硬件上使用了高檔車常用的前雙叉臂后多連桿懸掛，底盤懸掛和車架材料都是鋁合金材質。

相比鋼制底盤輕30%，簧下質量更輕。

現在新能源車普通很重，鋁合金的大量應用有助于降低能耗，同時能帶來更好的操控體驗，一舉兩得。

標配的空氣懸掛支持上下100mm的高度調節，配備毫秒級隨速可調功能。

空氣懸掛和五種駕駛模式的配合，增強了新款嵐圖FREE的通過性，可以讓駕駛者更從容地面對更多路況和場景。

不到30萬的價格就能拿下這樣的硬件配置，在燃油車時代很難想象。

動力系統有哪些改變？

之前的嵐圖FREE提供純電和增程式兩種動力總成，現在新款只保留了一款車型。全力以赴的主打增程式動力，也不用再給消費者去解釋什么里程焦慮。

前160kW后200kW雙永磁同步電機，整車最大功率可達360kW，峰值扭矩720N·m，這樣的數據對很多人來說甚至有些過剩。

零百加速只需要4.8s，每個紅綠燈起步都能快人一步。

如果需要趕高鐵、飛機或者應急場合，新款嵐圖FREE的提速一定會令人滿意。

增程式插混技術之所以如此受追捧，主要是因為擁有純電車強勁動力的同時，還沒有里程焦慮。

短途用電，長途用油，補能靈活，占盡了油和電的優勢。

新嵐圖FREE采用1.5T米勒循環增程器，熱效率超過42%，百公里饋電油耗降至6.69L，即便饋電使用，也遠比同尺寸燃油SUV省油得多。

純電續航210km，上下班往返里程如果低于40km，可以做到一周一充。

新款嵐圖FREE滿油滿電綜合續航1201km，從北京開到上海中間可以不用加油也不用充電。

結束語：競爭激烈，內卷嚴重，是目前新能源車市場的常態。

不過這正好說明了新能源的巨大潛力，自主品牌沖破了合資品牌在燃油車時代的條條框框。

新嵐圖FREE以不到30萬的價格，實現了尺寸、智能、續航的全面高階化，還有央企大廠底蘊作為后盾。

定價和產品力確實都很有誠意了，未來的市場表現值得期待。

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