▌要聞

▍工信部部長：絕不容忍新能源汽車等行業非理性競爭

9月9日第一電動消息，工信部部長李樂成在國新辦新聞發布會上表示，工信部會同有關部門，依法依規治理新能源汽車、光伏等重點行業的非理性競爭，初有成效。他強調，企業、產業的培育千辛萬苦，非理性競爭卻能在一夜之間毀掉一個企業、一個產業，這是絕不能容忍的。

李樂成指出，下一步，工信部將不斷提高產業治理的現代化水平，推進新型工業化。針對個別領域的夸大和虛假宣傳、惡意詆毀攻擊等網絡亂象，工信部將開展專項整治行動，規范生產行為，營造良好的輿論環境。中央網信辦今年上半年開啟了2025年“清朗”系列專項行動，其中包括整治涉企網絡“黑嘴”專項行動。該行動重點打擊詆毀攻擊企業產品質量、經營狀況，捏造虛假信息抹黑企業聲譽，以及組織、操縱“網絡水軍”“黑公關”發布涉企負面信息等行為。

▍鴻蒙智行尊界S800首月銷量破千，預計8月將為江淮汽車貢獻營收達7到10億

9月9日，據第一財經報道，華為與江淮汽車合作推出的鴻蒙智行品牌旗下首款量產車尊界S800首月零售銷量達到1006輛。尊界S800售價70.8萬至101.8萬元，預計8月銷量為江淮汽車帶來7億至10億元的營收貢獻。華為常務董事余承東宣布，尊界S800上市67天大定突破10000臺。博主@孫少軍09預測，9月交付量應在1500輛左右，而第四季度產能有望提升至兩三千輛。

▍小米汽車人事變動：樊家麟任銷售運營部副總經理，或促進“人車家”生態進一步融合

9月9日，界面新聞獨家消息，原小米人車家與智能產品負責人樊家麟被任命為小米汽車銷售運營部副總經理，向銷售運營部總經理夏志國匯報。樊家麟職位的履新有望促進小米“人車家”生態在業務上進一步融合。

樊家麟是小米早期員工之一，負責過小米路由器及相關智能硬件的產品設計和研發。2021年小米汽車團隊組建時，樊家麟成為首批17位核心成員之一。加入汽車部之后，樊家麟一直主導小米“人車家全生態”戰略與手機、IoT設備的互聯互通的工作。對此消息，截至目前小米暫未回復。

▌國內

▍小鵬首款增程MPV車型X9預熱：450km純電續航+1600km綜合續航，續航全球同級第一

9月9日第一電動消息，小鵬汽車預熱其首款增程MPV車型——小鵬X9，宣稱續航全球同級第一。小鵬X9純電續航超過450公里，綜合續航超過1600公里。新車搭載行業唯一的全域800V高壓平臺、5C超充技術和超過450km的大電池，實現超長續航與超級快充，宣稱徹底告別里程焦慮與充電等待。

小鵬X9超級增程的450+km純電續航和1600+km綜合續航是目前市場上能買到的最長續航大七座車型。小鵬X9搭載的電池度數高達63.3度，比2025款Model Y后輪驅動版的62.5度還大。小鵬X9增程版在今年8月8日工信部發布的第398批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中亮相，申報信息顯示，該車長5316mm、寬1988mm、高1785mm，軸距為3160mm。該車搭載中創新航的磷酸鐵鋰蓄電池，驅動電機額定功率為110kW、峰值功率為210kW，發動機最大凈功率為110kW。

▍蔚來ES9諜照曝光，旗艦SUV預計明年上半年亮相

9月9日第一電動消息，博主@韓路分享了蔚來ES9旗艦SUV的諜照，揭示了這款新車的外觀設計和尺寸信息。蔚來ES9的“體型”比現有的ES8更大，后者的尺寸為5280×2010×1800mm，軸距3130mm。蔚來汽車總裁秦力洪在5月30日的活動中首次宣布，這款豪華旗艦SUV新車ES9預計將在明年上半年亮相。

▍卓馭科技發布歐洲戰略：以德國為戰略支點，優先深化與歐洲頭部車企合作   

IT之家9月9日消息，卓馭科技（原大疆車載）在德國慕尼黑國際汽車及智慧出行博覽會（IAA Mobility 2025）上發布其歐洲戰略。公司計劃以德國為戰略支點，不倫瑞克設立分公司，并任命Nils Oldemeyer為歐洲區域負責人，聚焦加快本地化運營體系建設。德國分公司已啟動涵蓋研發、測試、商務等多職能的團隊組建，以實現對歐洲區域需求的快速響應與深度支持。

卓馭科技將優先深化與歐洲頭部車企的合作關系，重點對接歐洲整車制造商（OEM）以及中國車企出海，對高性價比智能駕駛解決方案的需求。公司計劃分階段部署可擴展的高級駕駛輔助系統（ADAS）及自動駕駛解決方案（覆蓋L2級輔助駕駛至L3/L4級自動駕駛），并著重構建冗余安全架構，確保技術體系符合歐盟法規要求。同時，卓馭科技還將面向歐洲市場推出智能座艙解決方案、多模態交互平臺及新一代感知模塊（如激光雷達-攝像頭融合系統），進一步完善產品矩陣。預計明年內，卓馭在歐洲布局的測試車輛、測試場景將覆蓋德國全境，未來還將持續在歐洲加大力度投入算力及基礎設施建設。

▌國際

▍奔馳EQS裝上固態電池續航1205公里，告別續航焦慮

IT之家9月9日消息，一輛搭載固態電池原型的奔馳EQS電動汽車，在未中途充電的情況下行駛了749英里（約1205公里），標志著固態電池技術研發迎來重要里程碑。奔馳工程師駕駛這款經過改裝的轎車，從德國斯圖加特出發，最終抵達瑞典馬爾默。行程結束時，車輛剩余續航里程仍有85英里（約137公里）。

盡管斯圖加特與馬爾默兩座城市間的常規路線里程約為630英里（約1014公里），但工程師團隊考慮到地形和交通狀況，同時避開輪渡路段，規劃了一條繞行路線，使總行駛里程增加了100多英里（約161公里）。該車型搭載的固態電池，其電芯由美國企業Factorial Energy提供，電池組則是與奔馳位于英國北安普敦郡布里克沃斯的F1技術中心合作研發。新固態電池組的能量密度提升了25%，采用帶有氣動執行器的浮動電芯外殼，能夠在電池工作過程中調節電芯的膨脹與收縮，從而提升電池的穩定性與使用壽命。

▍寶馬、Stellantis批評歐盟：2035年禁售燃油車不現實

第一電動9月9日消息，汽車制造商對歐盟2035年禁止燃油車的立場變得更加強硬。寶馬和Stellantis的負責人均認為這一目標“不切實際”。Stellantis新任CEO Antonio Filosa表示，按照目前定義，2030年減少55%的溫室氣體排放和2035年禁止銷售內燃機汽車的目標并不可行，需要引入靈活性以促進脫碳并維持工業活動的持續發展。寶馬公司財務總監Walter Mertel提議將禁令推遲至2050年，寶馬CEO奧利弗?齊普策認為歐盟計劃在2035年逐步淘汰燃油汽車是一個“重大錯誤”，并建議采用涵蓋車輛全供應鏈的排放核算體系來替代現行政策。在工業壓力下，歐盟委員會已于3月放寬了中期減排二氧化碳的目標，并計劃在2025慕尼黑汽車展開幕之后與汽車制造商進行“戰略對話”。

▍零跑B10正式登陸歐洲：2.99萬歐元起，3種配置可選

9月9日第一電動消息，零跑汽車宣布其B10車型正式登陸歐洲市場，包括意大利、法國和德國等地。該車型在歐洲市場提供三種配置選擇，分別為B10 Pro生活版、B10 Pro Max生活版和設計師版。B10 Pro生活版搭載56.2kWh磷酸鐵鋰電池，輸出功率160kW，售價2.99萬歐元起。B10 Pro Max生活版和設計師版則配備67.1kWh電池，同樣輸出功率為160kW，售價分別為3.24萬歐元和3.39萬歐元。

零跑B10在智能駕駛方面，搭載“同級唯一”激光雷達和8650芯片，能夠實現高速及城區自動領航輔助。車內設計靈活，提供“百變副駕空間”，用戶可根據需求自由搭配配件。此外，車輛尺寸為4515*1885*1655mm，軸距2735mm，提供132kW和160kW兩個單電機版本。智能座艙采用8295芯片，語音助手接入云端大模型，底盤調校由零跑與Stellantis集團瑪莎拉蒂團隊聯合完成。

▍大眾汽車集團CEO奧利弗·布盧默：美關稅致集團數十億歐元損失，今年以來保時捷股價暴跌超24%

9月9日，據央視財經報道，德國大眾汽車集團CEO奧利弗·布盧默在慕尼黑車展上透露，美國政府的關稅政策已導致大眾集團損失數十億歐元。根據美歐上月達成的貿易協議，美國將對歐盟出口的汽車加征15%的關稅，預計德國車企每年需承擔額外數十億歐元的關稅成本，經營壓力進一步加劇。

兼任保時捷公司首席執行官的布盧默表示，保時捷正面臨關稅壓力與市場疲軟的雙重挑戰。保時捷公司的股票上周被移出德國DAX指數，轉而納入中盤股MDAX指數，這項調整將于本月22日正式生效。今年以來，保時捷股價已下跌超24%，與2022年9月首次公開募股時的發行價相比下跌近一半。

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