▌要聞

▍奇瑞汽車通過港交所聆訊，或成港交所年內最大車企IPO

9月8日第一電動消息，據港交所官網 9 月 7 日文件，奇瑞汽車正式通過港交所聆訊，有望成為港交所年內最大車企IPO。上市聆訊是企業IPO流程中“審核階段”的關鍵環節。一位接近奇瑞的消息人士表示，此次奇瑞IPO的整體進展較為順利，后續上市還有一系列流程。中國證監會8月27日發布關于奇瑞境外發行上市及境內未上市股份“全流通”備案通知書。

奇瑞汽車擬發行不超過698,922,800股境外上市普通股并在香港聯合交易所上市。18名股東擬將所持合計2,015,999,074股境內未上市股份轉為境外上市股份，并在香港聯合交易所上市流通。奇瑞汽車完成境外發行上市后15個工作日內，應通過中國證監會備案管理信息系統報告發行上市情況。自2004年以來，奇瑞20多年來曾多次嘗試通過不同途徑上市，但因各種原因均未能實現。

▍華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志：不應相信純視覺就夠用了，激光雷達融合感知技術更加優越

第一電動9月8日消息，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志在2025深藍汽車秋季新品全球發布會上表示，不應相信有純視覺就夠用了，一定是激光雷達融合感知技術更加優越。靳玉志強調，純視覺系統存在短板，需要通過學習來識別障礙物，而激光雷達則無需學習即可感知，因此融合激光雷達的感知系統性能更佳。

華為在智能駕駛技術路線上堅持多傳感器融合方案，今年4月發布的HUAWEI ADS 4系統便采用了激光雷達、毫米波雷達、攝像頭等多種傳感器的融合技術。與此同時，特斯拉則堅持使用純視覺感知系統，并已在所有車型中取消了毫米波雷達，完全依賴攝像頭和人工神經網絡實現自動駕駛。馬斯克近期也公開批評激光雷達，認為其與雷達存在“傳感器沖突”問題，可能降低車輛安全性。

▍北京普通小客車指標可不限次數切換購置新能源車

IT之家9月8日消息，北京市小客車指標調控管理系統網站發布消息，支持普通小客車指標購置新能源小客車。根據《北京市小客車數量調控暫行規定實施細則（2025年修訂）》第二十九條規定，持普通小客車指標購置的新能源小客車在出售、報廢后，可以申請普通小客車更新指標。這意味著普通指標可不限次數切換購置燃油車或新能源車。

持有普通小客車指標的市民可以自由選擇購買燃油小客車、純電動小客車、插電式混合動力（含增程式）小客車和燃料電池小客車等。持有普通小客車指標購買登記的以上類型小客車，在車輛出售或報廢后，機動車所有人仍可更新為普通小客車指標，沒有次數限制。

▌國內

▍小鵬汽車歐洲首研中心啟用，2026年推L4級智駕量產車；MONA品牌明年計劃推向海外

9月8日第一電動消息，小鵬汽車在慕尼黑宣布其歐洲首個研發中心正式啟用，是品牌全球第九大研發中心（已在北上廣深、硅谷等第有研發中心）。該中心將與硅谷、圣地亞哥研發中心協同工作，以“In Europe, With Europe”為核心理念，深度挖掘本地用戶需求，加速技術創新與本地化落地。小鵬汽車董事長何小鵬強調，公司的愿景是“In Europe”，更是“With Europe”，期望未來能在歐洲進行更多的研發投入，建立更深的合作伙伴關系，將更多科技創新帶給歐洲市場，服務好每一位歐洲用戶。在本屆慕尼黑車展期間，全新小鵬P7也迎來了歐洲首秀。

此外，小鵬汽車宣布計劃明年將旗下大眾化品牌MONA推向海外市場。小鵬汽車CEO何小鵬在接受采 訪時透露，公司國際擴張速度超過預期，并首次表示對收購其他電動車企持開放態度。何小鵬表示，到2026年，MONA系列的各種產品將登陸中國、歐洲及全球其他市場，相信屆時推出的車型將非常成熟且表現出色。同時他還提到，小鵬希望在歐洲生產，但尚未確定具體時間。何小鵬還表示，小鵬對收購其他企業持開放態度，2023年已收購滴滴的電動車開發業務，如果有機會，希望收購一些公司，制造企業或電動車企業都可能成為收購對象。

▍消息稱明年小米SU7、YU7風格新車型將挑戰理想SUV市場   

IT之家9月8日消息，汽車博主@花叔爆料稱，2026年將有一批小米SU7和YU7風格的新車陸續推出，重演理想SUV的故事。今年國內多家汽車廠商推出主打家用的SUV車型，配齊“冰箱彩電大沙發”，價格也“一卷再卷”。然而，曾引領同品類銷量的理想汽車8月交付僅28529輛，同比下降40.72%。小米SU7和YU7在推出后憑借高性能和亮眼的外觀吸引了不少用戶下單，尤其是YU7實現“3分鐘大定突破20萬臺”的夸張成績，小米汽車目前也在全力擴張產能。

如果爆料屬實，2026年國內將迎來多款運動車型，這些新車型能否從小米手上“搶一份蛋糕”，值得關注。

▍工信部發布新一批減免購置稅新能源車型目錄，全新問界M7 EV、新款極氪7X/001等新車續航揭曉

9月8日第一電動消息，工信部發布了減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十一批），賽力斯、比亞迪、零跑部分車型在列。這批新車型包括全新問界M7 EV、新款極氪7X/001、長安深藍L06、長安啟源Q05等產品。部分新車型續航信息如下：

純電車型：

北京奔馳CLA300L：電池容量為89kWh，CLTC工況續航866km。

問界M7 EV：兩種型號，電池容量均為97.644kWh，續航分別為660/635km、710/680km，預計分別對應雙電機、單電機車型。

吉利銀河星耀8純電版：電池容量分別為67.8kWh、79.1kWh，對應續航分別為600km、690km。

長安深藍L06：電池容量分別為68.82kWh、56.12kWh，對應續航670km、560km。

長安啟源Q05：電池容量分別為51.91kWh、40.29kWh，對應續航506km、405km。

插電式混動車型：

捷途縱橫G700：純電續航116km，百公里油耗（預計為虧電油耗）7.95L。

問界M7增程版：純電續航242/165/251/165km，百公里油耗6.50L或6.20L。

昊鉑A800：純電續航178km，百公里油耗5.74L。

▍零跑Lafa5全球首秀同步開啟盲訂：高顏值轎跑Q4中國大陸發布，Ultra版明年上半年交付

第一電動9月8日消息，零跑汽車在慕尼黑車展上全球首秀了其全新“高顏值運動轎跑”Lafa5，并同步開啟盲訂。該車型預計將于今年第四季度在中國大陸正式發布，并計劃明年在全球市場陸續啟動銷售。同時，零跑還宣布將推出高性能版的Lafa5 Ultra車型，預計明年上半年在中國大陸正式交付。

Lafa5的車身尺寸為4430/1880/1520mm，軸距2735mm，具備前后50:50的黃金軸荷比。外觀設計上，新車采用了AGS主動式進氣格柵、破風前唇和導風氣簾，強調運動感。此外，Lafa5還配備了無邊框車門、19英寸掠翼運動輪轂、飛翼星芒貫穿式尾燈以及跑車特有的尾流擴散器特征。配色方面，Lafa5提供電掣黃、風馳灰等六款車漆選擇。Lafa 5的Ultra版將擁有更運動的外觀和內飾設計，但性能和定價信息尚未公布。盡管慕尼黑車展上展示的車型未配備激光雷達，但零跑CEO朱江明透露，Lafa5的國內版將“一定會有”激光雷達，其定價略高于B10，原因在于配置更高。目前官方尚未披露新車的具體配置信息。

▌國際

▍特斯拉美國電動車市場份額跌至近八年最低，8月僅38%

第一電動9月8日消息，市場調研機構Cox Automotive發布的最新數據顯示，特斯拉在美國的市場份額跌至近八年來的最低點。8月份，特斯拉的市場份額僅為38%，這是自2017年10月Model 3量產初期以來首次跌破40%。分析師預計，隨著聯邦稅收抵免政策的到期，美國電動汽車銷量可能在九月份增長后回落，增加特斯拉及其他廠商的財務壓力。

特斯拉市場份額的下降與消費者更多選擇競爭對手的新電動汽車有關。在其他廠商持續推出新車型的同時，特斯拉將重點轉向Robotaxi和人形機器人，推遲或取消了更實惠車型的計劃。特斯拉的核心汽車業務仍是其利潤來源，但其最新車型Cybertruck皮卡的市場表現遠不及Model 3和Model Y。盡管特斯拉更新了Model Y，但改動未達預期，公司正面臨連續第二年的銷量下滑。

▍寧德時代投資73億歐元在匈牙利建廠，預計2026年年初投產

IT之家9月8日消息，中國電池制造商寧德時代宣布其在匈牙利的工廠預計將于2026年年初開始生產。寧德時代在匈牙利東部的德布勒森市投資73億歐元，旨在為寶馬、Stellantis和大眾汽車等汽車制造商擴大歐洲的電池生產。新工廠的規模將遠超寧德時代在德國圖林根州現有的歐洲電池生產設施，計劃年產能為100吉瓦時，擁有9000名員工。寧德時代歐洲區總經理沈琦表示，公司目前的目標是在“今年年底或明年年初，也就是未來四到五個月內”在德布勒森投產。

▍Momenta與Uber宣布明年慕尼黑啟動L4自動駕駛測試

9月8日第一電動消息，國內汽車自動駕駛技術企業Momenta與全球網約車巨頭Uber宣布，計劃于明年在德國慕尼黑啟動L4自動駕駛汽車測試。此次合作旨在整合Momenta的AI自動駕駛技術堆棧和Uber的全球網約車服務平臺，以推動Uber的Robotaxi自動駕駛出租車服務在歐洲市場的推廣。慕尼黑因其深厚的汽車歷史文化和對技術創新的開放態度，成為啟動歐洲Robotaxi測試的理想地點。

Momenta CEO曹旭東與Uber CFO Prashanth Mahendra-Rajah共同表示，此次L4測試將為自動駕駛技術在歐洲的進一步發展和應用奠定基礎。Uber首席執行官Dara Khosrowshahi強調，德國在全球汽車工業中扮演了重要角色，而慕尼黑將助力塑造自動駕駛汽車的未來。通過此次合作，雙方期望將自動駕駛技術的優勢帶給更多的歐洲城市和消費者。

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