車資本

來源：證券時報官微、綜合央視財經(jīng)等

2021年3月小米集團宣布進軍汽車領(lǐng)域，1000多天過去了，目前，小米的第一款新能源汽車進展如何？

近日，《開年迎新訪名企》系列報道走進小米集團。2023年，我國汽車產(chǎn)銷量首次突破3000萬輛，新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，相關(guān)技術(shù)研發(fā)能力不斷提升。

2021年3月小米集團宣布進軍汽車領(lǐng)域，1000多天過去了，目前，小米的第一款新能源汽車進展如何？什么時候正式上市？記 者對小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍進行了專訪。

雷軍最新發(fā)聲

2023年12月28日，在小米集團舉辦的發(fā)布會上，小米汽車首款產(chǎn)品——SU7公開亮相。這款歷經(jīng)3年研發(fā)的小米汽車，再次成為公眾關(guān)注的焦點。 

小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍表示：我們預(yù)計在2024年上半年正式上市，現(xiàn)在正在進行小規(guī)模量產(chǎn)。這個車配置非常強，成本非常高。大家喊的99000元、149000元甚至199000元，我覺得都是在開玩笑。定價可能確實會有點貴，我們會在小米汽車正式產(chǎn)品發(fā)布會上公布。 

2023年，我國汽車產(chǎn)銷量均已突破3000萬輛。中國新能源汽車產(chǎn)銷更是連續(xù)9年位居全球第一。在行業(yè)發(fā)展快速的同時，競爭也十分激烈。對此，雷軍相信，小米能夠在“極度競爭”的汽車領(lǐng)域最終勝出。 

總臺央視記 者提問稱：“有人說小米造車造晚了，您怎么看待這件事情？”

對此，雷軍表示：晚有晚的好處，有后發(fā)優(yōu)勢。新能源汽車過去10年技術(shù)發(fā)展得非常快，整個供應(yīng)鏈和零部件水平迅猛提升，小米是在整個中國工業(yè)的基礎(chǔ)上接過了接力棒，我們再往前推一步。智能電動汽車跟軟件行業(yè)一樣，贏家通吃，我們覺得不干到全球銷量前五可能就生存不下去，所以一開始董事會就批準(zhǔn)了投資100億美元造車。小米從小“卷”到大，雖然進入了“極度競爭”的汽車領(lǐng)域，我還是相信小米能夠最終勝出。 

目前，我國已建立了結(jié)構(gòu)完整、有機協(xié)同的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系，涵蓋基礎(chǔ)材料、零部件、整車、制造裝備等全鏈條。雷軍透露，為了在同質(zhì)化競爭中脫穎而出，在過去的1000多天里，小米汽車在電驅(qū)、電池、大壓鑄、智能駕駛、智能座艙等五大關(guān)鍵領(lǐng)域，自研技術(shù)都實現(xiàn)新的突破。 

不僅如此，給雷軍信心的，還有小米龐大的用戶群和全球超過100個國家的銷售網(wǎng)絡(luò)。隨著小米集團最新的“人車家全生態(tài)”完整閉環(huán)，人、設(shè)備、智能服務(wù)之間可以相互協(xié)作，這樣的智能生態(tài)也是小米汽車的一個重要優(yōu)勢。

雷軍稱：小米“人車家全生態(tài)”連接了全球超過6億的設(shè)備，服務(wù)了用戶95%以上的場景，打通了包括小米汽車在內(nèi)的200多個品類，能夠細(xì)致入微地滿足用戶的每一個需求。 

當(dāng)前，我國創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略深入實施，創(chuàng)新投入穩(wěn)步增加。“以科技創(chuàng)新引領(lǐng)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)”成為全社會的共識，在剛剛過去的2023年，全社會研究與試驗發(fā)展經(jīng)費投入達到33278.2億元，比上一年增加了2495億元。在雷軍看來，未來十年是硬核科技引領(lǐng)的十年，小米集團將在芯片、機器人等方面加大投入，為小米向上生長注入強大動能。 

雷軍進一步表示：要用10年時間成為全球新一代硬核科技的引領(lǐng)者。無論是處在消費電子的行業(yè)，還是智能電動汽車的行業(yè)，都是全球化競爭，跟全球高手過招的領(lǐng)域。在這個領(lǐng)域，如果沒有核心技術(shù)，沒有技術(shù)的“護城河”，完全生存不下去。小米將會融合工業(yè)的硬科技、智能的軟科技，AI全面賦能，從底層核心技術(shù)入手，一步一步形成新質(zhì)生產(chǎn)力。

50萬元內(nèi)沒有對手？小米汽車回應(yīng)！

自小米汽車技術(shù)發(fā)布會召開以來，圍繞小米汽車價格等方面的話題一直是市場焦點。國元證券研報表示，小米SU7熱度居高不下，其在續(xù)航、智駕、座艙等方面或直逼智界S7，前景不容忽視。

針對網(wǎng)友的多個問題，1月8日，“小米汽車”官方微博發(fā)布了《小米汽車答網(wǎng)友100問（上）》，對汽車價格、技術(shù)等問題一一進行答復(fù)。 

有網(wǎng)友問：“小米汽車SU7定價大概是多少？什么時候公布？”小米汽車回應(yīng)稱：“我們的確還沒有最終定價。雷總在小米汽車技術(shù)發(fā)布會上也介紹過，確實有點貴，但會‘貴得有理由’。不會是9.9萬元、不會是14.9萬元、不會是19.9萬元。最終定價，我們將于小米SU7正式發(fā)布會上公布。” 

和技術(shù)發(fā)布會相比，這次的回應(yīng)又排除了“19.9萬元”的售價，而小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍曾表示，小米汽車50萬元內(nèi)沒有對手，進一步拉高了市場對小米汽車的價格預(yù)期。

對此，小米汽車方面表示：“這是雷總當(dāng)時在評論區(qū)回復(fù)網(wǎng)友的一句話，雖然是玩笑話，但也是認(rèn)真的。我們在發(fā)布會上拿保時捷Taycan Turbo、特斯拉Model S來做了包括設(shè)計、性能、續(xù)航、整車安全等多項對比，實際的對比結(jié)果大家都很清楚，這兩款車的定價大家也很清楚，我們比較務(wù)實，不會立那些離譜的flag，所以我們還是非常有信心，小米SU7目前在50萬元以內(nèi)沒有對手。”

目前市場上也有許多觀點認(rèn)為小米汽車價格“不夠接地氣”，有網(wǎng)友問：“小米會不會為了降低起售價，搞一個‘丐中丐’版本出來？”小米汽車表示，小米汽車內(nèi)部有著充分一致的產(chǎn)品立項準(zhǔn)則，“體驗優(yōu)先”始終放在第一位，小米SU7就是標(biāo)準(zhǔn)版。 

關(guān)于小米SU7什么時候進入小米之家線下門店，小米汽車方面表示：“在小米SU7正式發(fā)布后，我們會同步在全國重點城市的小米之家為大家提供實車體驗，這項工作我們在積極準(zhǔn)備，還請大家再耐心等待一段時間。”

專注于造車之后，雷軍是否還有精力聚焦于手機業(yè)務(wù)？小米汽車回應(yīng)稱：“手機依然是小米最核心的業(yè)務(wù)，是我們‘人車家全生態(tài)’戰(zhàn)略最核心的基礎(chǔ)，雷總依然非常關(guān)注手機業(yè)務(wù)的技術(shù)研發(fā)。雷總?cè)ツ暝?jīng)說過，現(xiàn)階段他的時間精力分配大致是，至少1/4時間依然用在手機研發(fā)業(yè)務(wù)中，1/4關(guān)注集團運營和管理，1/2時間用在汽車業(yè)務(wù)上。” 

責(zé)編：陳英

校對：王蔚

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