將不可能變成可能，這是很多人對(duì)于嵐圖2023年市場(chǎng)表現(xiàn)的一致看法。

要知道，在去年1月和2月的時(shí)候，嵐圖的月銷(xiāo)量甚至只有1000余輛，3月終于爬上了3000輛的臺(tái)階，但在之后的3個(gè)月時(shí)間里，也都勉強(qiáng)才保住月銷(xiāo)3000輛的銷(xiāo)量，在整個(gè)新能源行業(yè)狂飆突進(jìn)的大環(huán)境里，嵐圖屢遭質(zhì)疑。

期間，還伴隨著不停的人事變動(dòng)。2023年5月底，嵐圖汽車(chē)總經(jīng)理助理邵明峰暫代銷(xiāo)售總經(jīng)理一職，同時(shí)調(diào)整的還包括一些營(yíng)銷(xiāo)等領(lǐng)域的總監(jiān)級(jí)管理崗。

隨著銷(xiāo)售公司全新管理團(tuán)隊(duì)的到位，嵐圖開(kāi)啟了更大幅度的組織架構(gòu)變革，減少一級(jí)和二級(jí)管理部門(mén)，優(yōu)化架構(gòu)，破除壁壘，形成“強(qiáng)后臺(tái)、大中臺(tái)”的組織架構(gòu)，同時(shí)擴(kuò)充和強(qiáng)化終端銷(xiāo)售隊(duì)伍，形成快速市場(chǎng)反饋能力。

在強(qiáng)化體系能力的基礎(chǔ)上，去年下半年嵐圖一口氣推出了三款新車(chē)——

去年8月19日，新嵐圖FREE上市，全系僅保留標(biāo)配空氣懸掛的增程版本車(chē)型，售價(jià)26.69萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格和舊款的33.36萬(wàn)元相比，降低了 6.67萬(wàn)元。同時(shí)，嵐圖還為嵐圖FREE老車(chē)主提供了高達(dá)6-8萬(wàn)元的置換補(bǔ)貼，成為中型新能源SUV市場(chǎng)的“新卷王”。

兩個(gè)月后的10月12日，嵐圖又推出了2024款新嵐圖夢(mèng)想家，分PHEV和EV兩種動(dòng)力共四款車(chē)型，售價(jià)33.99萬(wàn)~46.99萬(wàn)元，此外還推出了一款私人定制版車(chē)型，售價(jià)63.99萬(wàn)元起。作為年度改款車(chē)型，2024款新嵐圖夢(mèng)想家新增了前排座椅按摩功能、二排座椅電動(dòng)滑軌等9項(xiàng)功能，此外在續(xù)航、能耗、內(nèi)飾豪華感、手機(jī)充電功率等方面也將進(jìn)行升級(jí)，競(jìng)爭(zhēng)力得到大幅提升。

2023年12月25日，備受期待的嵐圖追光PHEV也正式上市，該車(chē)定位“新行政電動(dòng)旗艦”，兩款車(chē)型售價(jià)分別為25.28萬(wàn)元和27.78萬(wàn)元。同時(shí)還價(jià)值高達(dá)5.8萬(wàn)的用戶(hù)權(quán)益。更重要的是，通過(guò)標(biāo)配純電架構(gòu)+超長(zhǎng)續(xù)航+強(qiáng)勁動(dòng)能，嵐圖追光PHEV在機(jī)械性能方面，已經(jīng)具備與目標(biāo)競(jìng)品“56E”對(duì)抗的基本條件。

同時(shí)，在管理和營(yíng)銷(xiāo)上，邵明峰在過(guò)去半年時(shí)間里，重點(diǎn)做了幾件事情：

一是主抓團(tuán)隊(duì)能力建設(shè)和提升渠道作戰(zhàn)能力。眾所周知，嵐圖脫胎于東風(fēng)，具備央企動(dòng)作規(guī)范的優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)也承襲了低效和缺乏狼性的特點(diǎn)。為此，在內(nèi)部團(tuán)隊(duì)管理方面，邵明峰帶領(lǐng)經(jīng)營(yíng)管理團(tuán)隊(duì)堅(jiān)定信心、統(tǒng)一思想、不給自己留退路。同時(shí)，聚攏資源，通過(guò)改革激發(fā)團(tuán)隊(duì)活力，提升營(yíng)銷(xiāo)體系對(duì)于市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力。

二是加強(qiáng)空白網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，同步推進(jìn)自營(yíng)和生態(tài)店，不斷強(qiáng)化終端戰(zhàn)斗力，在增添人員和加強(qiáng)培訓(xùn)的同時(shí)，采取末位淘汰制，提升銷(xiāo)售隊(duì)伍的戰(zhàn)斗力。“嵐圖還有不少空白區(qū)域需要填補(bǔ)，自營(yíng)和生態(tài)店都會(huì)加速推進(jìn)，但在選擇上會(huì)采取寧缺毋濫原則，我們需要能跟得上、能打仗的隊(duì)伍加入。”邵明峰如是說(shuō)。

三是在營(yíng)銷(xiāo)上，建立真正面向C端用戶(hù)的營(yíng)銷(xiāo)模式，比如加大直播以及小紅書(shū)、抖音等平臺(tái)的傳播；同時(shí)強(qiáng)化區(qū)域公關(guān)的作用，真正將品牌傳播和產(chǎn)品傳播進(jìn)行強(qiáng)關(guān)聯(lián)，提升轉(zhuǎn)化率。

四是在品牌層面，提升品牌辨識(shí)度，強(qiáng)化“凡有盛事 必選嵐圖”的品牌標(biāo)簽。在過(guò)去一年里，嵐圖汽車(chē)為國(guó)家盛典、國(guó)際論壇、大型會(huì)議、文化慶典等提供40多場(chǎng)高水準(zhǔn)綠色出行服務(wù)，持續(xù)彰顯品牌實(shí)力。

五是在用戶(hù)運(yùn)營(yíng)方面，打造“美美與共”的用戶(hù)關(guān)系。在2023年用戶(hù)之夜上，嵐圖明確詮釋了其用戶(hù)關(guān)系的理念是“和而不同，美美與共”，強(qiáng)調(diào)在尊重個(gè)體差異之上實(shí)現(xiàn)和諧共處，與用戶(hù)相知、相識(shí)、相伴，共同奔流向上。

近年來(lái)，很多企業(yè)都在強(qiáng)調(diào)自己是“用戶(hù)型企業(yè)”，但每個(gè)品牌在實(shí)際行動(dòng)的過(guò)程中，都會(huì)有不同程度的妥協(xié)和打折。但在嵐圖汽車(chē)CEO盧放看來(lái)，只有堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，做長(zhǎng)期利于用戶(hù)、利于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展，企業(yè)才能走遠(yuǎn)，真正實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

為此，嵐圖于2023年7月成立了用戶(hù)共創(chuàng)委員會(huì)，由資深車(chē)主組成，代表用戶(hù)發(fā)聲，促進(jìn)產(chǎn)品改進(jìn)與服務(wù)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)與企業(yè)互通互聯(lián)。

“別看現(xiàn)在市場(chǎng)上卷來(lái)卷去，最后留在牌桌上的一定是長(zhǎng)期關(guān)注用戶(hù)的企業(yè)，那些只關(guān)注資本和玩一些過(guò)激動(dòng)作的企業(yè)，只是暫時(shí)贏家，卷完之后也許就消失了，嵐圖不做與價(jià)值和價(jià)格背離的事情，一定會(huì)充分考慮用戶(hù)長(zhǎng)期利益。”盧放如是說(shuō)。

事實(shí)上，從成立至今，嵐圖一直是技術(shù)驅(qū)動(dòng)型企業(yè)。從2020年7月嵐圖品牌發(fā)布以來(lái)，嵐圖汽車(chē)申報(bào)受理專(zhuān)利2942件，累計(jì)授權(quán)846件，發(fā)明專(zhuān)利申報(bào)2427件，專(zhuān)利平均增速處于新能源汽車(chē)品牌前列。

同時(shí)，嵐圖汽車(chē)自主掌握關(guān)鍵核心技術(shù)，形成了具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的核心技術(shù)全棧自研能力，在新能源整車(chē)平臺(tái)、三電、電子電氣架構(gòu)、電池、車(chē)身、底盤(pán)等領(lǐng)域的技術(shù)能力處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

比如，嵐圖推出的ESSA原生智能電動(dòng)架構(gòu)，是全球首個(gè)正向開(kāi)發(fā)的多動(dòng)力架構(gòu)，技術(shù)能力處于行業(yè)領(lǐng)先地位，能滿(mǎn)足未來(lái)8-10年的技術(shù)需求；同時(shí)，嵐圖自研天元架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力域、車(chē)身域、座艙域、智駕域四域合一，是中央集中的SOA電子電氣架構(gòu)，完成了軟硬件的解耦，實(shí)現(xiàn)硬件在不同軟件上的共享；此外，還有“嵐海動(dòng)力”智能多模混動(dòng)技術(shù)、全域安全等。

然而，如此多的硬核技術(shù)，并沒(méi)有很好地被用戶(hù)所認(rèn)知，外界對(duì)于嵐圖的認(rèn)知也不夠清晰，所以才在過(guò)去三年時(shí)間里，持續(xù)出現(xiàn)“叫好不叫座”或者用戶(hù)抱怨服務(wù)跟不上等問(wèn)題。

這些問(wèn)題，隨著去年下半年銷(xiāo)售公司的組織架構(gòu)調(diào)整和一系列措施的實(shí)施，終于體現(xiàn)在銷(xiāo)量上有了質(zhì)的飛躍。

從2023年7月起，嵐圖汽車(chē)“六連漲”，連續(xù)跨過(guò)了4000輛、5000輛、6000輛、7000輛4個(gè)大關(guān)，在12月份更是一舉突破1萬(wàn)輛，成為成功挺進(jìn)“月銷(xiāo)萬(wàn)輛俱樂(lè)部”的新汽車(chē)品牌，并實(shí)現(xiàn)了年初制定的年銷(xiāo)5萬(wàn)輛的目標(biāo)，全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)50552輛，同比上漲160%，不僅大幅跑贏大盤(pán)，而且也大幅跑贏新能源市場(chǎng)。

談起這個(gè)經(jīng)歷，邵明峰并沒(méi)有完成任務(wù)的喜悅，而是連用了多個(gè)“太苦了”來(lái)形容，他說(shuō)當(dāng)時(shí)他鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)說(shuō)：“所有大區(qū)總你們閉上眼睛，回想一下前11個(gè)月吃過(guò)的苦，努力了11個(gè)月，最后12月沒(méi)達(dá)成，你接受得了嗎？所以要不要沖1萬(wàn)輛？”

正是這種必勝的信念和決心，支撐整個(gè)營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)一臺(tái)一臺(tái)去爭(zhēng)取，最終完成“12月沖擊月銷(xiāo)1萬(wàn)輛、爭(zhēng)取全年突破5萬(wàn)輛”的小目標(biāo)。

對(duì)于已經(jīng)拉開(kāi)大幕的2024年，嵐圖汽車(chē)更是給出了挑戰(zhàn)年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的新目標(biāo)，要在去年的基礎(chǔ)上再次翻番。在當(dāng)下的市場(chǎng)環(huán)境下，這個(gè)目標(biāo)的難度之大，完全不亞于去年。畢竟，基數(shù)越大，增長(zhǎng)的難度也就越大。

但對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣了“挑戰(zhàn)不可能”的嵐圖團(tuán)隊(duì)而言，從一座高山爬向另一座高山，累和苦是必然的，但有了2023年成功的經(jīng)驗(yàn)，團(tuán)隊(duì)的士氣、經(jīng)驗(yàn)和體系力早已不可同日而語(yǔ)。同時(shí)，無(wú)論用戶(hù)還是資本市場(chǎng)，對(duì)嵐圖也有了更多的信心。

奔跑吧，嵐圖將士們，新世界的大門(mén)已經(jīng)向你們緩緩打開(kāi)。

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