如今，越來越多的消費者，因為家庭出行的需求，在購車時選擇MPV。不可否認的是，相比SUV，MPV的確在空間尺寸、舒適程度、裝載能力等方面具有明顯優勢，但動力與操控也是明顯的短板。不過，隨著電動化時代的到來，以及汽車市場競爭越來越激烈，許多車企開始有意，在動力與操控上，讓MPV向SUV看齊。就比如，在上海車展備受關注的電動豪華旗艦MPV嵐圖夢想家，在這方面就有不俗的表現。

別看夢想家車長超5米3，軸距達3米2，但它的動力表現，不僅超越了許多純電SUV，甚至還領先了許多純電轎跑。為了不同用戶群體的差異化需求，夢想家有純電版與插混版。針對以城市出行為主的用戶，夢想家推出了兩款純電車型，CLTC續航分別能達到475公里和605公里，均采用了前后雙電機四驅的動力方案，峰值功率為320kW、峰值扭矩為620N·m，百公里加速僅需5.8秒。針對以城際高速出行為主，或者充電不便利的用戶，夢想家插混版則是一個更好的選擇。這套系統以一臺1.5T發動機作為增程器，采用前后雙電機四驅的動力方案，峰值功率為290kW、峰值扭矩為610N·m，百公里加速也僅需6.6秒。

MPV相比轎車、SUV要更重，所以不僅要跑得快，還得開得穩。為了提升車主的操控體驗，以及為駕乘者帶來更舒適的乘坐體驗，夢想家配備了非常高規格的底盤。在懸架系統上，夢想家采用了前雙叉臂+后五連桿的懸架方案，既能讓駕駛者在大方向時，得到更加清晰的指向體驗，也能提供出色的支撐性，讓車輛在過彎時更加沉穩。同時，夢想家還配備了具備魔毯功能的空氣懸架+CDC技術，空氣懸架的作用不言自明，既然能過濾顛簸路面的振動，又能帶來清晰的路感反饋，讓車輛的底盤有韌性；CDC電磁技術作為輔助，則能以每秒500次的頻率掃描前方路面，產生每秒100次的底盤動態響應，相當于是懸架系統的BUFF。

作為一輛電動豪華旗艦MPV，夢想家自然也有高規格的智能配置。首先，夢想家搭載了L2+級智能駕駛輔助系統、NVS智能主動夜視系統，能顯著降低駕駛者長途出行的負擔，并在日常行車時提供更周全的主動安全防護。而手勢識別交互系統等配置，則能讓駕駛者在出行時，對車輛各種功能的調整更加便利，相當于間接提高了行車的安全性。此外，夢想家還支持360度全景影像、RPA遙控泊車系統（包含自動泊入和泊出）等功能，能夠在窄路會車、窄路泊車等場景，給駕駛者提供足夠的便利。而這些配置，都是大部分MPV車型所不具備，或者有所缺失的。

可以說，夢想家強悍的動力表現與優秀的操控體驗，有效解決了家庭用戶在購車時，男主人必然會妥協操控的痛點。筆者認為，在純電車普及程度很高的2023年，一輛優秀的MPV就應該既給乘坐者足夠的舒適與體面，也應該給駕駛者一定的駕駛樂趣。無疑，夢想家就是一輛符合新時代標準的電動豪華旗艦MPV。

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