出乎意料間，比亞迪儲能告別了“尹小強時代”。

華夏能源網獲悉，近日，比亞迪（SZ：002594）內部發布重大人事調整公告，尹小強卸任儲能及新型電池事業部總經理，電力科學研究院院長尹雪芹女士接棒。

熟悉尹小強的人都知道，他的做事風格可以用“強悍”來形容。2000年尹小強加入比亞迪，從基層實驗員做起，歷任品質體系經理、生產部經理等職。2016年，尹小強履新青海地區總經理，在這片還未被比亞迪開發的“處女地”上，尹小強帶領團隊克服惡劣環境，僅用一年時間就完成了建廠任務。

2022年，尹小強接手比亞迪的儲能業務后，依舊是雷厲風行、作風強硬，短短三年半不僅讓比亞迪儲能完成了從“電芯供應商”到“系統解決方案服務商”的轉變，還在出貨量方面穩居行業頭部。

此次突然“換帥”，外界頗多疑問：尹小強去向不明，下一步會接管什么業務？“后尹小強時代”比亞迪儲能又將走向何方？

這些問題的答案，都有待時間回答。只是對匆匆離任的尹小強來講，留下的是“壯志未酬”的三大遺憾。

遺憾一：儲能還未支撐起比亞迪的“三大夢想”

比亞迪成立于1994年，是在香港和深圳兩地上市的世界500強企業，業務橫跨汽車、電子、新能源、軌道交通四大產業。比亞迪從能源的獲取、存儲，再到應用，全方位構建起了零排放的新能源整體解決方案。

其中，比亞迪所謂的能源的獲取、存儲和應用，分別對應的是太陽能電站、儲能電站和電動車，這正是王傳福在2008年提出的比亞迪“三大夢想”。

也就是在2008年，比亞迪成立了電力科學研究院（后并入儲能事業部），涉足儲能相關技術研究。尹小強曾介紹，“比亞迪干任何事情之前，都會先把這個行業、產業所有的技術鏈條打通，把所有‘卡脖子’的關鍵技術都掌握。所以，比亞迪進入每一個行業的時候都會成立一個研究院。”

尹小強

電力科學研究院成立后，就開始在比亞迪內部做示范項目，建自己的儲能電站。例如，在零碳示范項目“未來村”中，比亞迪利用儲能電池來為整個“未來村”儲電、供電，為儲能業務積累豐富經驗。

2022年，在“雙碳”目標的推動下，儲能行業迎來大爆發，比亞迪也將儲能業務提升到新的戰略高度，并讓尹小強正式接管該業務板塊。

對于儲能行業，尹小強十分看好，他曾表示，“儲能行業之所以發展這么快，底層邏輯既是光伏價格下降嚴重，也是因為電動車發展迅猛。這兩個因素決定了儲能行業一定會高速發展。”

一邊是比亞迪儲能技術的厚積薄發，一邊是儲能行業高速發展的“東風”，疊加尹小強強悍作風的推動，比亞迪儲能業務扶搖直上。僅用一年時間，比亞迪儲能便打造了“魔方”儲能系統，成為行業的爆款。在儲能系統出貨量全球排名中，比亞迪也長年穩居TOP3。InfoLink最新發布的數據顯示，2025年上半年，比亞迪位居全球儲能系統出貨量第三位。

盡管比亞迪儲能已經發展的很好，但相比寧德時代依然差距明顯。在中關村儲能產業技術聯盟最新發布的上半年儲能行業數據中，寧德時代以超過50GWh的出貨量穩居第一，比亞迪則在20-50GWh的范圍內屈居身后。這樣的“江湖座次”，比亞迪很顯然是不服氣的。

在比亞迪內部，儲能業績與其他業務板塊相比也并不突出，甚至未能作為一個獨立業務板塊列入上市公司的財務報表，尤其是與電動車業務相差懸殊。“我們希望把比亞迪儲能打造成一塊兒金字招牌，就像比亞迪汽車一樣，不能拖后腿。”尹小強告訴媒體說。

從發展空間上講，儲能業務才剛剛冒頭。相信如果再給尹小強幾年時間，比亞迪的儲能業務一定會做到更高的高度。

遺憾二：沒能等到儲能“按噸賣”的時代來臨

國家能源局在對《“十四五”新型儲能發展實施方案》進行解讀時明確，隨著電力系統對調節能力需求提升、新能源開發消納規模不斷加大，尤其是沙戈荒大型風電光伏基地項目集中建設的背景下，新型儲能建設周期短、選址簡單靈活、調節能力強，與新能源開發消納的匹配性更好，優勢逐漸凸顯，加快推進先進儲能技術規模化應用勢在必行。

早在2022年，中國就已成為全球新增投運新型儲能最多的國家，占全球新增項目的36%，遠高于歐洲（26%）和美國（24%）；2023年，中國新型儲能建設規模開始爆發式增長，建成投運裝機31390MW/66870MWh，同比增長超260%。

儲能裝機雖然快速增長，但支撐新型電力系統的價值還沒顯現出來。此前，劉吉臻院士曾表示，在大規模新能源消納的過程當中，新型儲能基本上沒有發揮什么顯著的作用，就像用幾個礦泉水桶裝長江水。

2023年8月，時任南方電網專家委員會專職委員的鄭耀東也表示，對于電力系統而言，儲能只是一種調節手段，永遠不會成為電力系統的第四只腳，因為它與三足鼎立的“源網荷”體量相差懸殊。

對此，尹小強應該是有不同意見的。在去年底的一次行業會議上，他明確指出，“儲能的地位、價值沒有被認可”，“儲能未來的發展，就是要大規模普及儲能，讓儲能走進千家萬戶。”

“要達成上面的目標，儲能用瓦時做單位去賣可能太貴了。我們提出一個倡議，儲能未來按噸賣，像建房子一樣建儲能電站。只有這樣，儲能行業才能和能源掛上鉤，才能和新型電力系統掛上鉤。”尹小強表示。

3月26日，比亞迪儲能發布工商業儲能新品ChessPlus

尹小強認為，儲能的價格一定會越來越便宜，一定是一種基建產品。如今，儲能價格正在朝著他所判斷的方向一步步發展。在剛剛過去的第四屆EESA儲能展上，有企業已經將標準配置的儲能系統價格降到了0.498元/Wh。而該企業的負責人告訴華夏能源網，這一價格下依然有利潤可賺。

雖然提倡降價，但尹小強反對惡性“價格戰”。他表示，儲能企業不應該以低于成本的價格去爭搶市場，而是通過技術的手段去降本，“我們認為（降本）還是要靠全產業鏈的創新，尤其是極致創新。”

隨著價格的下降，儲能裝機規模必然還將繼續快速增長，比亞迪儲能“從瓦時到噸，鑄造百年儲能”愿景的實現只是時間早晚問題。遺憾的是，尹小強已不再掌舵比亞迪儲能。

遺憾三：未能等到儲能內卷硝煙散盡時

當前，儲能行業火爆發展的同時，極度“內卷”是備受詬病的大問題。

對此，尹小強認為，“光伏和風電要配儲，這是地方政府的要求，但配儲之后成本就增加了。因此，有些企業在電源側配了很便宜的儲能。但便宜的儲能電站肯定存在問題，所以調的人不敢調，用的人不敢用，于是便出現了問題。”

身處內卷的行業，比亞迪也免不了成為“卷王”。在儲能市場招標中，比亞迪儲能多次在集采中以低價中標。

例如，在今年8月2日，山東高速能源發展有限公司2025年磷酸鐵鋰儲能設備采購中標候選人公示顯示，共3家企業預中標，其中比亞迪為第二中標候選人，并以0.490元/Wh單價在三者中成為3家企業中最低的。

“自從我負責儲能業務以來，我們就一直在打仗，2022年-2023年都是，因為行業太卷了。這也引起了大家的一些議論。”尹小強在接受媒體采 訪時坦言道。

對所有儲能企業來說，是不想卷但又不得不卷。好在是，政府部門已經看到了問題并從政策上做了糾偏。

今年2月，國家發改委、能源局聯合發布“136號文”明確提出，不得將配置儲能作為新建新能源項目核準、并網、上網等的前置條件，并要求新能源項目全電量入市，通過競價形成電價。該政策的出臺，標志著儲能行業正在從政策引導向市場化轉變，儲能產業也開始從“拼價格”轉向“拼價值”。

比亞迪儲能現任總經理尹雪芹

“136號文”叫停強制配儲后，行業普遍認為，那些沒有技術含量的儲能企業將被淘汰，而那些有技術護城河的儲能企業將迎來新一輪的發展良機。這對于以工程師文化見長，在研發投入上有優勢的比亞迪來說，給了新的發展機會。

“比亞迪就是制造業的標桿。我們干了快30年的制造業，最核心的能力就是制造能力、工程技術能力、技術研發能力。在成本控制上，大概沒有誰比我們做得更好。”尹小強對媒體強調說。

然而，未能等到內卷硝煙散盡時，尹小強已卸任了總經理。未來，反內卷成功的儲能行業或許會更加良性，充分市場競爭下比亞迪儲能或許會發展的更好，但對尹小強來說已經可以不留遺憾了，因為“功成不必在我”，更因為“功成必定有我”。

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