在暗流涌動的中國車市，資本運作成為越來越多國內車企的有力武器。在汽車行業的資本運作中，最常見的就是并購。從吉利收購沃爾沃這一先例開始，通過資本運作達到壯大中國車企自身力量的做法被視為“指路明燈”。而各大品牌在華設立投資公司，企圖掌握話語權的時代已經一去不復返。

可喜的是，中國車企在合資的博弈中，越來越擲地有聲。廣汽集團已經走出了并購的第一步，繼兩年前廣汽三菱收購三菱進口車業務后，廣汽集團又準備收購日本本田在中國的汽車業務。5月17日，日本本田發出的一項并購公告稱，將把在本田汽車（中國）有限公司的股權售予廣汽本田汽車有限公司，后者是其與廣汽集團的合資公司，作價6.02億元人民幣（約合9,470萬美元），目的是增強在中國汽車業務的運營效率。該計劃于8月份轉讓股權，但須經中國監管部門批準；該交易對本田汽車的合并盈利影響不大。

如果以上股權轉讓順利完成，本田中國的股權結構將發生徹底改變，廣汽本田離全資控股本田中國更近了一步。日本本田發出的這則公告，也讓人不禁懷疑本田在華的話語權是否被廣汽本田徹底掌握，未來東風本田又將如何自處？

三足鼎立或被改寫 未來是廣汽本田的天下

顯然去年末傳的沸沸揚揚的廣汽本田全資收購本田中國已經坐實！未來本田汽車（中國）有限公司位于廣州的工廠將歸于廣汽本田所有，目的是升級改造后擴充廣汽本田產能，同時也是本田增強在中國汽車業務運營效率的一步。

從字面上來理解，廣汽本田原本在“本田汽車（中國）有限公司”里面是不持有任何股份的，本田汽車（中國）有限公司是本田建設在中國用于100%出口的整車制造企業。廣汽本田通過收購本田、廣汽集團、東風汽車持有的股份，從而100%控股本田汽車（中國）有限公司，通過收購增加自身產能。

據道哥說車了解到，廣州汽車集團于去年末已發布公告稱，將所持有的本田汽車（中國）有限公司25%股權通過公開市場對外轉讓，由廣汽本田汽車有限公司受讓收購，轉讓底價約為23159.3萬元。

巧合的是，今年1月2日，東風汽車掛牌出售本田汽車（中國）有限公司10%股權，掛牌價為9487.009萬元。值得注意的是，這也是東風汽車所持有的本田（中國）全部股份，或許也可以理解為東風汽車將全面撤出本田（中國）有限公司。

數據顯示，2017年全年，廣汽本田累計銷量達73.06萬輛，這還不包括謳歌品牌的銷量。而伴隨著銷量的增長，產能不足的短板也日益顯現。此次收購完成后，廣汽本田不僅能夠提高原本6萬輛/年的產量，而且在升級后，這一產能有望提高。此外，本田汽車（中國）有限公司本就在生產本田車型，因此，無論是從技術，還是產品角度出發，它都是最好的選擇。

除單純增加廣汽本田品牌的產能外，此次收購事項或是廣汽集團繼續擴大市場份額的一步，使其在面對東風本田時也可以占據更多的主動權。

2018企業淘汰危機 看廣汽的籌謀與進擊

根據中國汽車工業協會所發布的報告，除卻2016年的政策紅利，中國汽車市場已經維持了好幾年的個位數增長。包括剛剛過去的2017年，中國汽車市場的產銷同比增速只有3.19%和3.04%。

隨著汽車增長進入了低速平穩增長階段，市場逐漸飽和，競爭也越來越激烈。對此中國汽車工業協會副秘書長師建華表示，2018年很多車企將會面臨淘汰危機，而為了化解這場危機，它們會采取一定的措施，而兼并重組將是一個很好的選擇。

此次廣汽本田收購“本田中國”，之所以挑起了許多人的神經線，很大原因是兩年前廣汽三菱收購三菱汽車進口車業務，將進口三菱變成了廣汽三菱100%子公司。整合了進口三菱的業務，廣汽三菱的發展也順暢了很多，使其在2017年提前1.5個月完成了全年10萬輛的年銷目標。

近年來，廣汽也持續甩出大手筆的投資。2017年12月28日，廣汽集團與蔚來汽車在廣州舉行戰略合作暨新能源汽車項目簽約儀式，雙方共同出資設立廣汽蔚來新能源汽車有限公司，該公司規劃總投資12.8億元，注冊資本5億元，其中廣汽、蔚來所占股比分別為45%、55%。今年1月1日，廣汽集團又與廣州公交集團簽署戰略合作框架協議，雙方將在互聯網+移動出行、節能與新能源汽車、交通運輸服務和智能出行、智慧交通等方面展開合作。

此前車市連續曝出“吉利醞釀收購北汽股權”、“寶能打算收購奇瑞”，最終證明只是烏龍事件，然而在許多汽車人看來這或許是車企混改前的試探，如今廣汽從另一個方面加速了車市的優勝劣汰，這也是宏觀偉力和市場需求共同作用的結果。

顯然中國汽車已經步入一個新的時間段，未來弱勢企業如果不能解決自身問題，那么在面對未來日益嚴峻的競爭時，不是被并購重組，便是徹底消失在歷史長河中。甚至，未來淘汰賽的壓力將面向各類性質不同的企業，無論是國企還是私企。

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