恒大、FF糾紛有了階段性結果，蔚來北美CEO離職，車和家江蘇生產基地停建，愛馳U5發布，金康智能工廠啟動試運營，拜騰亮相洛杉磯車展，海馬小鵬智能工廠首次揭開面紗。

恒大、FF糾紛有了階段性

11月29日晚，香港國際仲裁中心發布關于FF對恒大健康的第二次緊急仲裁結果，賈躍亭方敗訴。

當日，恒大健康對外發布公告稱，時穎收到香港國際仲裁緊急仲裁結果，緊急仲裁員全面駁回合資公司剝奪時穎對合資公司資產抵押的申請。

如此來看，本次仲裁是恒大贏了。

隨后，FF也在官方發布了聲明。

聲明中稱，解除恒大健康對FF資產留置權的緊急仲裁將轉到主仲裁庭裁決，緊急仲裁員也多次重申了對早前FF方勝訴的緊急救濟申請決定的支持。 

“恒大健康公告中所稱的FF訴求全面被駁回并不完全屬實, 而是通過斷章取義的方式片面解讀裁決結果?！薄案鶕饲暗耐顿Y協議，無條件解除恒大健康對FF的資產留置權是合同約定的天然權利，我方對解除資產留置權和主仲裁的最終勝利充滿信心?！?/p>

如按照FF解讀，賈躍亭并沒有死心，還在期待主仲裁的最終結果。

本次仲裁結果出爐，恒大與FF的糾紛有了階段性成果。可以肯定的是，此前FF和賈躍亭對外宣布的在2018年底實現FF91量產并上市的承諾無法兌現將是大概率事件了。

蔚來北美CEO離職

美國時間11月29日，蔚來汽車公司董事、蔚來北美CEO 伍絲麗(Padmasree Warrior)宣布因個人原因離職，從2018 年12 月17 日生效。

11月29日收盤，蔚來汽車股價下跌4.18%，受此消息影響，盤后再跌1.41%，報7.68美元，市值近80億美元。

伍絲麗表示:“我為NIO團隊取得的所有成就感到驕傲。就我個人而言，我很高興有機會在硅谷為NIO勾勒出技術愿景，組建一支世界級的團隊。我期待NIO在未來繼續取得成功。”

蔚來汽車董事長兼首席執行官李斌表示：“我們要感謝Warrior女士在過去三年為NIO所做的貢獻。憑借她的領導力和豐富的經驗，她為我們的成長和發展做出了貢獻。我們祝愿她未來一切順利。”

就在該消息被報道出來的前一天，第10000輛蔚來ES8已正式下線。

截至2018年10月底，蔚來已經在中國170座城市累計交付4941輛ES8，但其年底能否實現交付10000輛的目標還有待商榷。

車和家江蘇生產基地停建

11月26日，江蘇省生態環境廳的一則公示信息顯示，受政策因素影響，車和家2016年規劃的“年產15萬輛電動場地車項目”目前已停止建設，這意味著車和家仍然未能擁有自己的電動車生產基地。

根據公示，該項目改由重慶力帆汽車有限公司常州分公司租用廠房，承接大部分的產能需求，名稱也已變更為“年產10 萬輛增程式純電動SUV 項目”，這一描述與車和家不久前亮相的理想智造ONE車型描述不謀而合。

業內人士就此分析，由于受到資質申請問題和量產臨近的影響，車和家或轉換方式，借由力帆汽車的生產資質，代工實現量產。

公示信息還顯示，項目總投資181784萬元，除進行產能擴建外，還將進行設備升級，以適應新車型的工藝和技術。建成后形成年產增程式純電動SUV 10 萬輛的生產能力，預計于2019年8月投產。

關于是否由力帆代工，我們聯系了車和家相關工作人員，截至發稿時并未得到回復，《汽車商業評論》會持續關注并報道。

愛馳U5發布

11月29日，上海，愛馳旗下首款量產車U5迎來全球首秀。

愛馳U5基于MAS （More Adaptable Structure）量產車平臺打造，這一平臺是愛馳汽車為智能電動車原創開發，并且面向全球的“輕量化、靈活、可調整、模塊化平臺”。

愛馳汽車首席設計與藝術指導，曾主導設計了法拉利Enzo的全球著名設計師奧山清行（Ken Okuyama）先生對愛馳U5的造型評價道：“愛馳U5的美感既符合智能汽車的發展趨勢，又代表了高品位的生活方式，是一款走在汽車工業設計前沿的國際化先鋒之作?！?/p>

在電池方面，干濕分離“三明治”電池包結構成為愛馳一大特點。

該電池包在有效杜絕冷卻液漏入電池包內部的隱患同時，能量密度超過170Wh/kg；業界領先的BMS算法，融入深度自學習功能，能夠根據實車場景工況智能調控，在延長電池壽命的同時，提升安全性能。

其首創的“續航電池包”能額外提供大于100公里的續航里程，使愛馳U5的綜合工況續航里程超過560公里。

此外，愛馳U5將搭載L2級別自動駕駛并搭配人臉識別、疲勞檢測、盲區檢測等安全配置。

金康智能工廠啟動試運營

11月26日，金菓EV官方發布消息，位于重慶市的金康新能源智能工廠已于近日完成所有調試準備工作，目前正式啟動試運營。

該工廠在沖壓、焊裝、涂裝和總裝4大工藝車間，布署了總共800多臺機器人，包括汽車生產線的焊接、涂膠、滾邊、工位間輸送、大件的上料等生產環節都采用了機器人操作。

大量的機器人參與汽車生產，一方面提高了汽車生產過程的可控性和標準化，另一方面也減少了生產線上的人工干預。

此外，金菓EV SF5的首批試制車輛也將于年底下線，最早可在2019年第三季度正式上市，并有望實現批量交付。

SF 5基于公司全新研發的四電機驅動技術平臺打造，電動技術包括電機、變速齒輪、電池單元、電池組和電子控制器。

專利開發的電機和變速齒輪產品線功率可覆蓋100-400千瓦，其中電動機能夠為新車提供超過1000馬力的動力，使車輛不到3秒便可以實現0-60英里的加速。

拜騰亮相洛杉磯車展

繼歐洲四國（德國、荷蘭、意大利、挪威）“路演”結束之后，拜騰旗下的兩款概念車BYTON K-Byte Concept與BYTON M-Byte Concept亮相洛杉磯車展。

BYTON K-Byte Concept的一大亮點是搭載了激光雷達硬件實現自動駕駛。車頂配備了弓形激光雷達系統，集成前視和后視激光雷達，對車輛周圍環境進行全景掃描。

車身兩側后視攝像頭下方配備了可伸縮的側光激光雷達系統，在自動駕駛模式下向外擴展確保行車安全，人為駕駛場景下自動收縮。

BYTON M-Byte Concept是拜騰旗下首款SUV概念車，車內配備了長125厘米、高25厘米的共享全面屏，目前是全球最大尺寸的曲面車載屏幕，支持臉部識別、語音識別、智能手機、手勢控制、觸摸控制整合等多種維度的交互方式。

銷售布局上，在今年第四季度，首家拜騰品牌店在上海開業，采用直銷模式。在品牌店未來落地的過程中，拜騰將采取與零售伙伴合作的模式，此前，拜騰已宣布與蘇寧簽署戰略合作框架協議意向。

拜騰方面稱，計劃在2019年上半年開始預生產，2019年第四季度實現量產投產，并與自動駕駛技術公司Aurora在2020年底共同打造一個達到L4級自動駕駛能力的原型車車隊。

海馬小鵬智能工廠首次揭開面紗

12月1日，位于鄭州的海馬小鵬智能工廠首次揭開面紗。該工廠由海馬汽車與小鵬汽車共同全新打造，占地面積約45萬平方米，總投資20余億元，一期建設產能為年產15萬輛。

以“小鵬智造”標準打造，海馬小鵬智能工廠凸顯智能元素，創新點超過60項。

硬件方面，使用近300臺工業機器人、116臺物流AGV（自動導引運輸車）、RFID（無線射頻識別系統）、傳感器、數據采集器、工業交換機等智能裝備；

軟件方面，集成MES、工業網、大數據應用、人工智能、知識工作自動化等手段，實現全面質量管理“人機料法環”的互聯互通，進而實現產品品質制造智能化。

小鵬1.0版車型2017年10月就在此下線，經過一年的迭代和升級，首款上市量產車型小鵬G3也誕生于此，并將于12月12日正式上市發布。目前海馬小鵬智能工廠已經進入產能爬坡期，為上市交付做好準備。

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