現代汽車也正在加入大多數汽車制造商的行列，承諾未來幾年將投入巨額資金應對行業轉型，抵御來自特斯拉等新公司的新型競爭。

當地時間2月27日，該公司在一份聲明中表示，以后的平均年支出將比過去五年增長58%。這家汽車制造商計劃在未來五年投資45.3萬億韓元(約400億美元)，用于新車型的開發、電動汽車、自動駕駛汽車以及出行服務等新技術。

現代汽車還宣布將于2020年在電動汽車專屬平臺上推出新的電動汽車。

盡管該公司已經在市面上銷售電動汽車和插電式混合動力汽車，比如Kona和Ioniq電動汽車，但它們的基礎底盤與汽油車產品相同。因此，在電動平臺專屬上構建純電動汽車標志著現代汽車的電動化向前邁出一大步。

現代Kona電動汽車

與大多數競爭對手一樣，現代汽車也在大力投資于未來車型的電氣化。該公司計劃到2025年推出44款電動汽車，預計年銷量將達到167萬輛。屆時，該公司希望成為“世界三大電動汽車制造商之一”。

盡管該公司仍未公布新款電動汽車的具體細節。現代汽車曾在2016年表示，到2020年時，該公司電動汽車的行駛里程將達到250英里。當然，現代Kona電動汽車的EPA續航里程已經達到258英里。

現代汽車未來五年投資中，有3.3萬億韓元(約合29.5億美元)將用于汽車電氣化，2.5萬億韓元(約合22億美元)用于自動駕駛汽車和聯網汽車技術。根據這項大膽的五年計劃，現代汽車計劃到2022年將汽車營運利潤從去年的2.1%提高到7%。但是，根據彭博社匯編的數據，現代汽車的在過去4年里每年的盈利水平都低于這一水平。

至于自動化，現代汽車計劃到2021年在韓國試運行 “自動駕駛出租車”。該公司已經在2018年奧運會期間展示其自動駕駛汽車，并表示將在2021年之前準備好L4級自動駕駛汽車，在2030年實現“完全自動駕駛”的商業化。現代還計劃繼續與其它在自動駕駛和聯網汽車領域擁有“最先進競爭力”的公司合作。

在經歷了10年的繁榮之后，這家全球第五大汽車制造商及其競爭對手們在中國、歐洲和美國市場開始面臨著需求降溫的挑戰。技術的變革更加劇了這種挑戰，比如，叫車服務的日益普及降低了購車需求。

在這種行業變革浪潮中，現代希望能夠引領“汽車行業面臨的范式變革”。

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