內容綜合自：Electrek和Reuters 圖片來自：Reuters

“我們在汽車的電動化方面一直落后……印度已決定在兩輪和三輪車輛電動化方面領先全球。”

據路透社報道，印度正計劃推行一項雄心勃勃的電動化計劃。印度政府智囊機構改造印度國家研究院(Niti Aayog)已經提議在未來6-8年里實現摩托車（Motorbike）和踏板摩托車（Scooters）的電動化,以降低對化石燃料的依賴，減少環境污染。

改造印度國家研究院由印度總理莫迪領導，在政府決策中發揮著重要作用。

截止到3月31日，印度售出了2100多萬輛摩托車和踏板摩托車，而乘用車和多功能車的同期銷量僅為330萬輛。印度已成為世界上最大的兩輪車輛市場。目前，印度公路上超過四分之三的車輛屬于兩輪或三輪車輛。

根據印度電動汽車制造商協會（Society of Manufacturers of Electric Vehicles）的數據，電動踏板摩托車只占總銷量的很小一部分，但去年銷量增長了一倍多，達到了12.6萬輛。如果印度實施這一提議，未來幾年電動摩托車和電動踏板摩托車的銷量將遠遠超過這一數字。

“我們在汽車的電動化方面一直落后……印度已決定在兩輪和三輪車輛電動化方面領先全球。”一位知情人士向路透表示。

如果這項提議獲得批準，將為日本雅馬哈發動機(Yamaha Motor)和鈴木汽車(Suzuki Motor)等跨國公司開辟一個新的市場。這兩家公司正計劃在印度市場推出電動兩輪車。

莫迪政府在2017年設定了一個雄心勃勃的目標，到2030年實現所有新車和多用途車的電動化，但來自汽車行業的阻力迫使政府延遲了這一計劃。

印度政府計劃，在未來五年內，電動汽車將占印度新車總銷量的15%，目前這一比例不到1%。

印度政府之前試圖說服汽車制造商生產電動汽車的努力以失敗告終，主要原因是印度沒有明確的政策補貼來刺激當地汽車制造商的制造和銷售，缺乏公共充電基礎設施，以及電池的高成本。

一位消息人士稱，該提案草案在一定程度上糾正了這一問題，為電動摩托車的生產和銷售提供了激勵，同時會對汽油摩托車予以處罰。他補充稱，該計劃將聽取業內人士的意見之后敲定。

今年2月，印度內閣會議批準了一項計劃，將在未來三年內撥款14億美元用于補貼電動汽車和混合動力汽車的銷售。

《印度時報》5月23日的報道則更進一步。該報道指出，印度政府可能會批準一個高級政府組織的提議：2023年4月起強制銷售電動三輪車。此外，到2025年4月，所有排量達到150cc的兩輪車輛都必須是電動的。

該報道還指出，改造印度國家研究院還提出要為校車和貨運車輛設置類似的電動化期限。

不管具體細節是什么，很明顯，一些重大的事情正在醞釀之中。未來幾年的時間里，印度的電動車和摩托車銷量將從數十萬輛躍升至數千萬輛，污染和有害氣體排放將大幅減少。

這對印度的國內外制造商來說都是一個巨大的機遇，而且這一舉措也可能在全球市場產生共鳴。Hero Electric、初創企業Ather Energy和Twenty Two Motors目前都已經在印度銷售電動踏板摩托車。

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