自豐田2014年12月15日發(fā)布Mirai氫燃料燃料電池電池汽車以來，Mirai氫燃料電池汽車銷量就一直被視為全球燃料電池汽車市場的風向標，在今年開幕的2019年上海車展期間，豐田燃料電池車Mirai也在國內(nèi)進行首次亮相。

據(jù)悉，Mirai是一款搭載氫燃料電池的純電動車，外觀設(shè)計上非常個性，采用了大尺寸的下進氣格柵和側(cè)進氣格柵，具有很強的視覺沖擊力，細長的前大燈與上進氣格柵兩成一體，并且從側(cè)面一直延伸至腰線，這樣的設(shè)計是其獨創(chuàng)。

除此之外，豐田Mirai的動力由氫氧化學反應的燃料電池組、儲氫罐以及交流電機組成，這套動力系統(tǒng)的最大輸出功率將達到155馬力；0-100km/h加速時間為10秒，續(xù)航里程可以達到482km左右。

氫云鏈了解到，近期豐田也加大對氫燃料電池的投資，降低其設(shè)計成本，已經(jīng)在乘用車市場和商用車市場同時鋪貨，以形成規(guī)模經(jīng)濟。

不過，豐田Mirai氫燃料電池車一直使用“手工打造”的方式生產(chǎn)，導致生產(chǎn)效率極低，可以說賣一臺虧一臺。

豐田預計，大規(guī)模量產(chǎn)能使成本降低，氫燃料電池堆棧的成本有望從11000美元降至8000美元，目前高達60000美元（40萬人民幣）的售價也會隨之降低，叫好不叫座的窘?jīng)r或會緩解。

那么豐田Mirai氫燃料電池汽車全球到底賣了多少輛呢？

氫云鏈從權(quán)威數(shù)據(jù)整理了一下，深入的調(diào)研豐田Mirai的真實全球銷量情況。

據(jù)悉，豐田Mirai氫燃料電池汽車主要市場位于美國、日本和歐洲。據(jù)測算，目前全球氫燃料電池汽車Mirai銷量已超過9000輛。

以下將分別解讀日本、美國和歐洲的Mirai銷量情況。

日本

作為豐田Mirai氫燃料電池車的主場—日本，截止2019年5月，Mirai在日本國內(nèi)銷量為2983輛，月銷售情況如下表所示。其中，年銷量在2016年達到峰值，為950輛，月銷量在2018年7月份最高，為157輛。

受制于加氫站和政策等因素，豐田Mirai銷量下滑已是不爭的事實。下圖為Mirai自2015年至2018年的年銷售變化情況，可以看出，2016年后，日本國內(nèi)Mirai年銷量逐年下降，平均每年銷量降低200輛左右。

美國

作為氫燃料電池汽車的全球最大市場—美國，截止2019年6月，Mirai在美國銷量為5607輛，月銷售情況如下表所示。其中，年銷量在2017年達到峰值，為1838輛，月銷量在2016年8月份達到峰值，為371輛。

美國加州具有全球最密集的加氫站分布，也是全球密度最大的燃料電池汽車聚集區(qū)。據(jù)媒體報道，2019年5月24日，位于加州薩克拉門托加氫站正式開業(yè)，該加氫站是美國加州底40座零售加氫站。

歐洲

作為全球氫燃料電池汽車的第三大市場，截止2018年12月，Mirai在歐洲銷量為359輛，年銷售情況如下表所示(由于月銷量較少，僅按年份統(tǒng)計)。注：Mirai歐洲銷量包括奧地利、比利時、塞浦路斯、捷克、丹麥、愛沙尼亞、芬蘭、法國和德國等28國。

總結(jié)

因此，僅從日本、美國和歐洲三地Mirai的銷量數(shù)據(jù)看，豐田Mirai已確定售出超過8949輛。由于歐洲Mirai銷量僅截止到2018年12月份，預估2019年前六月歐洲Mirai銷量為80輛。此外，豐田已在英國、中國、澳大利亞和加拿大等地進行Mirai氫燃料電池汽車示范測試。最后，全球分散著部分車企、高校和研究機構(gòu)購買的Mirai競品車或拆解車等，氫云鏈了解到，目前國內(nèi)至少有四家單位具有Mirai氫燃料電池汽車用以作為競品和研發(fā)。

因此，可以基本確定，豐田Mirai全球已售出超過9000輛。

雖然有相關(guān)消息指出，豐田2020年決定將Mirai燃料電池月產(chǎn)量提升至3000輛，但Mirai銷量下滑仍是不爭的事實，氫云鏈認為這其中的原因有兩個：一部分原因是韓國現(xiàn)代2018年推出的NEXO燃料電池汽車開始餐食豐田市場份額(NEXO在2019年1~6月銷量已突破1546輛)；其次，就是豐田已決定將原定于2020年推出的新一代燃料電池汽車投入市場的計劃推遲2~3年。

而銷量下滑也間接導致豐田極力在中國推廣其燃料電池電堆等零部件，以搶奪燃料電池市場份額。

（來源：燃料電池干貨，氫云鏈整理）

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